发布日期：2025-01-02 05:41 点击次数：141
来源：北京商报
波音公司的2024年，以737 Max 9型客机翱游时门塞掉落的离谱初始，以737-800型客机坠毁的苦难末端。一年来，波音公司阅历了事故频发、公开承认迂回吹哨东谈主、就两起舛错空难认罪、送宇航员上天外有去难回、裁人1.7万致3.3万名职工歇工……可谓从倒霉走向更倒霉的一年。波音股票2024年大跌逾31%，在好意思股普涨的环境下，成谈指要素股最大输家。
股价大跌32%
夙昔的一年内，投资者对降息、经济增长和东谈主工智能的温雅高潮，推动好意思股三大指数在2024年景绩较大涨幅。其中，纳斯达克100指数全年高涨27%，标普500指数高涨24%，谈琼斯工业指数高涨13%。
不外，其中有一家公司的股价则不尽如东谈主意。好意思东时辰周二收盘，波音股价收于177.04好意思元，全年累计跌幅超32%，势将成为谈指中最大的输家。比较之下，其竞争敌手空客集团夙昔一年股价高涨了出奇11%。
波音2024年开盘价为257.5好意思元，关系词，1月5日，阿拉斯加航空公司的一架737 Max飞机在翱游经过中内嵌式舱门零碎，而后，好意思国联邦监管机构界限了波音的飞机坐蓐。界限9月底，好意思国联邦航空处罚局（FAA）以安全和质料问题为由，将737飞机的月产量界限在38架，波音股价在211好意思元支配徬徨。
6月，好意思国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯搭乘初次载东谈主试飞的波音星际客机飞船赶赴外洋空间站，但由于出现股东器故障和氦气泄漏等问题，返航时辰一再推迟，于今仍然淹留天外，这对波音声誉变成了严重的打击。
9月，波音公司超3.2万名机械师在拒却初步劳资契约后初始歇工。捏续近七周的歇工导致波音大部分客机停产，包括其最畅销的737 Max机型。规划公司安德森经济集团的数据自大，波音此次歇工是21世纪好意思国资本最高的歇工，给该公司、工东谈主和供应商变成了出奇115亿好意思元的损失。
到了年末，波音又遇到了极其惨痛的事件。12月29日，韩国济州航空的一架波音737-800客机，在该国西南部务安外洋机场降落经过中冲出跑谈，与机场围栏碰撞后爆炸动怒。据韩国消防厅音书，韩国客机碰撞动怒事故除2东谈主获救外，机上其余179东谈主一王人受难。
当今尚不真切飞机出事的原因，走访可能需要数月时辰，还莫得字据标明波音的制造是罪魁首恶。波音公司在一份声明中默示：“咱们正与济州航空公司保捏有关，并随时准备为他们提供因循。咱们向失去亲东谈主的家庭致以最深远的吊问，咱们的心与乘客和机组东谈主员同在。”
此外，上半年两位波音吹哨东谈主先后“非平方逝世”，激励了公共关注。之后又有多名吹哨东谈主站出来指认：该公司额外在其飞机中使用有残障的零部件。
已亏80亿好意思元
飞机故障外，波音全年在生意、军事和天外阵势上也接续出现多数耗损。2024年上半年，ag百家乐网址波音仅得到156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为567架。合座来看，2024年上半年，波音公司的总订单比上年同期着落了70%。单算6月，上年6月份订单量为304架，同比着落了95%。
波音的问题不仅影响扫数这个词飞机制造供应链，下流航空公司也吃不用。据生意内幕网报谈，好意思国西南航空公司首席扩充官鲍勃·乔丹在袭取采访时默示，波音“应该作念得更好”。他线路，2024年该航司底本瞻望波音向其委派80多架飞机，但最终只委派了20余架。
此外，波音公司2024年10月23日线路的财报自大，受歇工等因素影响，企业2024年三季度耗损近62亿好意思元，2024年以来已耗损近80亿好意思元。同期，一系列事件暴涌现波音飞机的质料和安全罅隙，并导致其董事长、首席扩充官和生意部门平稳东谈主下野，令波音受到监管机构、立法者和航空公司的抨击。
好意思国资深记者、作者彼得·罗比森以为，永远以来，为保管股价，波音盈利分派向股东歪斜，导致在本事转换的插足相对不及。为了跟空客新机型竞争，波音匆促中推出737 Max客机，给日后翱游安全埋下隐患。据又名前波音质检司理说，波音以前每班飞机坐蓐安排约15名质检员，自后缩减到每班只保留1名质检员。而在737 Max两起空难发生前，波音已收到多起对于该飞机存在问题的陈述，却未能实时修起和接管当作。
坐蓐进程放缓
“要重建公司信誉，咱们要践行开心，那等于坐蓐高质料、安全的生意航空器。”波音总裁兼CEO奥特伯格上任来源在致职工的公开信中说。
当今，波音面对的中枢问题是坐蓐进程放缓。摩根大通分析师塞想·塞夫曼在11月发布的一份陈述中指出：“波音现时的首要任务是加速坐蓐节律，制造高质料的飞机。尽管这并阻截易，也不会立竿见影，但咱们以为波音有望在2025年取得一定阐扬。”
据彭博行业规差异析师分析，导致波音公司出现坐蓐放缓的原因主要有两方面：一是阿拉斯加航空事件后波音接管的质料进步步伐，二是捏续到11月的职工歇工对坐蓐进程产生严重影响。这些情况不仅消弱了公司的现款流，还进一步抵制了波音与敌手空客的竞争智商。
此外，波音还是数十年莫得推出全新机型。奥特伯格默示，设置新机型是公司明天的要道见识之一。投资者和分析师也期待波音大概在2025年已毕高质料飞机的结识坐蓐。
上海政法学院东北亚规划中心副主任杨震指出，为了以更快的速率、更低的资本制造出“更安全的飞机”，波音公司将波音737系列客机的坐蓐拼装周期裁汰。“更快的速率、更低的资本笃定无疑，更安全却或然。”杨震默示，737 Max客机是波音这些年来一味追求高效低资本的效果。“连年来波音居品事故握住，不错想见明天该公司，致使是好意思国工业将会面对更多挑战。”
北京商报记者 赵天舒ag真人百家乐真假
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