出品｜三言Pro作家｜DorAemonag百家乐官网
昨日，特斯拉FSD特斯拉推送软件更新，被解读为FSD入华。三言科技发现，特斯拉中国区官网的FSD驾驶套件，从“统统自动驾驶才气”改名为“FSD智能补助驾驶功能”。
况且特斯拉还请示：现在可用的功能需要驾驶员主动进行监管，车辆尚未完了统统自动驾驶。异日推出的功能的激活和可用性还有赖于进一步研发及行政审批（可能会需要较长的时间）。跟着自动补助驾驶功能的进化及完善，您的车辆将通过OTA空中软件更新而抓续升级。
还有媒体报说念称，特斯拉责任主说念主员默示：现在推送的还仅仅“智能补助驾驶功能”，并不是不错完了统统自动驾驶的FSD。
那么，特斯拉FSD入华后体验具体如何呢？
聚首闯红灯、实线变说念
闯红灯
从第一批测试特斯拉FSD的车主反馈来看，有些令东说念主哭笑不得——径直“绝不游移”地闯了两个红灯。
特斯拉FSD第一次闯红灯是在一个设立大地信号灯的十字街头，未能得胜识别红灯。从视频中不错看到，这个红绿灯并非传统的吊挂式红绿灯，而是径直在路口中间摆放。
FSD通过该路口时，红绿灯最上方左转信号为绿灯、中间为直行红灯，最下方为右转绿灯。
而传统红绿灯为红、黄、绿三种状貌从上至下成列，那么因此不错意象FSD对这种非传统步地的红绿灯现在识别才气较差。
接着，车辆行驶到下一个十字街头时，特斯拉FSD再次闯红灯，而这个路口的红绿灯则是更常见的吊挂式信号灯，况且是那种鉴别左转和直行的红绿灯。
视频败露，当特斯拉接近路口时，直行绿灯启动明慧，左转灯为红灯；此时意味着直行行将转为红灯；
而跟着直行灯变黄灯，视频中的特斯拉也驶入了实线车说念，此时左转灯行将变绿，直行灯行将变红；关联词，特斯拉统统莫得减慢迹象。
终末，当左转灯变绿、直行灯变红后，特斯拉径直无视信号灯不竭直行，识别失败。
关于特斯拉FSD闯红灯问题，有车主进行了进一步考证。
在相同一个使用左转直行两种红绿灯的十字街头，经车主考证，FSD再次无法识别。
当十字街头直行信号灯为红，然则左转信号灯为绿时，按照交通法则，此时车辆不错左转，但不可直行。关联词FSD却无法识别这类信号，会将左转绿灯视为不错直行通过，进而闯红灯。
此外测试还发现，如果左转红绿灯为红、直行信号灯也为红时，FSD则不会闯红灯；如果左转灯为红，直行灯为绿，FSD以为此时不可通行；唯一左转灯变绿时，FSD才会前行。
因此不错判断，ag百家乐九游会现在特斯拉FSD对中国十字街头选择的信号灯系统识别才气有限；它只会识别最传统的单一信号灯；而关于将左转和直行灯鉴别开的多元信号灯则无法作念到准确识别。
压实线
除了闯红灯外，特斯拉FSD还存在频繁压实线变说念的问题。
证据一特斯拉车主测试视频败露，FSD在变说念中，以至出现十分钟实线变说念四次的情况。包括平时说念路实线车说念并线以及匝说念入主说念时径直无视路面导流线等情况。
险撞车
在一媒体测试历程中，特斯拉FSD在匝说念并入主说念历程中，际遇后方一车辆贴身并线，而FSD疑似并无反馈，驾驶员为了幸免潜在撞车可能，蹙迫领受。
还有博主称，现在特斯拉FSD不可识别公交车说念，况且老是心爱走公交车说念。
浅易转头一下FSD的“雷点”：关于部分信号灯无法准确识别导致闯红灯；实线并说念情况频出；识别不了公交车说念，世俗在公交车说念上行驶。
证据我国干系交通法例，闯红灯扣6分罚金200元；实线变说念可能被扣1-3分；处罚20至200元；在禁行时间段占用公交车说念可能扣1-3分以及处罚200元。（各地法则不同，处罚标准亦不交流）。
是以，提醒诸君特斯拉车主，现在使用FSD时要把稳必要时实时领受，幸免被扣分罚金。
基础才气优秀
仅靠网上视频检察
除了出现上述问题外，举座上FSD在国内领路细腻。现在主若是刚参加中国阛阓，若干还需要磨合。
上述媒体在北京复杂说念路测试时，FSD在一个需要先直行后坐窝左转的路口走错，径直在第一个本该直行的路口左转。
然则之后并莫得因走错说念路而主动条件驾驶员领受，FSD会证据舆图导航信息再行商量阶梯驶往想象地。
另有车主在一些东说念主多、车多的窄说念测试发现，FSD大约准确识别路面车辆和行东说念主，必要时低速躲闪。
关于FSD认真参加中国阛阓，马斯克也高出“兴隆”，他还在X上转发了国内媒体对FSD的测试评价，即FSD更像东说念主类驾驶方式，操作运动且自信。况且在错过转弯或者偏离商量阶梯时，大约自行翻新。
有汽车博主也以为，特斯拉FSD基础才气很强，况且莫得严格的ODD次第，不错在地下泊车场使用、赶紧想象地也不错使用，掉头才气莫得问题。
而且这齐是栽植在特斯拉莫得进行大范畴测试车队、莫得腹地大范畴的开荒团队以及可能莫得腹地数据汇集检察的前提下完了。也解释FSD纯视觉决策现在看来领路细腻。
而关于该博主评价，马斯克也说明了特斯拉在华的FSD仅仅应用网上公开的中国说念路和符号的视频来检察模拟。
这也就解释了特斯拉FSD闯红灯、实线变说念等问题的本色原因。而校服跟着FSD与国内各导航软件协作深远，其领路也会越来越好，关于信号灯、说念路标线的识别才气会进一步普及。
但笔者仍要提醒悉数特斯拉车主，国内FSD现在仍为L2级别补助驾驶，并不可脱离东说念主类驾驶员。而且因FSD选择的是纯视觉决策，在顶点天气下的领路仍需要考证。
而针对安全性，特斯拉方面也有惩办门径。有车主称，我方的特斯拉车机弹窗提醒：由于一直使用不当，自动补助转向（Beta）和FSD智能补助驾驶已被暂时移除，这两项功能将在大要一周后规复。
是以，在统统无东说念主驾驶版FSD尚未落地前，车主们仍是要安全驾驶。
关于FSD领路你怎样看？属于第几梯队？风景支付迥殊用度订阅吗？ag百家乐官网