省政府责任文告指出，要鼓舞琼州海峡协同高质料发展。省东谈主大代表、湛江徐闻港有限公司检测中心主任杨捷吝啬到，跟着相差海南岛车辆、游客、货色隐隐量的抓续高速增长，徐闻当作海南联通内陆的遑急节点，琼州海峡保通保畅问题日益突显。她建议，支抓建筑琼州海峡物流新通谈AG百家乐下三路技巧打法，同期在海安新港一类港口竖立“二线关”，缓解封关后货车相差岛贫寒，写好琼州海峡北岸海南自贸港“大后方”这篇著述。
机遇：
徐闻援手海南自贸港锦绣前景
2025年海南岛封关运作之后，优惠的税收计谋、宽松的金融计谋和东谈主员引入计谋将使海南成为一个本钱凹地，这将招引环球供应链中下流的加工企业在海南设厂。
“但海南本人资源匮乏，需要从大陆引入坐褥生涯而已。海南90%以上的坐褥生涯物质需从徐闻县经琼州海峡参预海南岛，海南自贸港的发展离不开徐闻的援手。”杨捷说。
她示意，徐闻是物质往复的辘集地，跟着团结的加深，例必形成一种在海南交易、徐闻交割的“前店后仓”的港口物流与海外交易团结机制。徐闻将在物流中转、后勤支抓、加工交易居品振荡方面施展舛错作用。期骗这一上风地位，徐闻在物质集散转运、冷链物流、高标仓、大批货色物流仓储、保税仓储、加工交易等行业界限中时刻荒谬。
问题：
汇集检察将形成通关拥挤
“琼州海峡保通保畅问题日益突显，两岸现存客滚船埠瞎想通行智力难以骄矜海南自贸港将来发展的需要。”杨捷说，徐闻港2023年的车辆隐隐量为350万辆，只是运营3年就还是进步了其320万辆次/年的瞎想通过智力，而现在还莫得扩建客滚船埠的盘算。
数据透露，琼州海峡的车辆隐隐量由2019年的334.88万辆增多到了2024年的561.67万辆，增长了67.7%。车辆拥挤、列队等船的步地频繁发生。
现在，琼州海峡仅有客货滚装输送一种形势，输送形势单一。一年因天气原因停航的平均天数约30天，形成多数货车淹留。
杨捷说，2025年海南自贸港封关后，货车相差岛还需经过海关检察，这么过海的期间会更长、后果更低。很是是出岛货车汇集在新海港后方检察，例必会形成新的拥挤。
还有一个问题是，滚装输送是整辆货车上船过海，琼州海峡是计重收费，是以车辆无礼和货色一同被收费，AG百家乐感觉被追杀形成货色过海的物流本钱较高。很是是琼州海峡物流的季节性很强，在相差岛货色不平衡时，返空车辆较多，空车亦然计重收费，这么也进一步推高了物流本钱。
建议：
建筑物流新通谈“二线关”缓解检察压力
为把徐闻港打形成诱惑粤港澳大湾区和海南解放交易港的当代化水陆交通输送概括关节，高质料管事海南自贸港建筑和发展。杨捷向大会薄情建议：
支抓在琼州海峡一体化高质料发展示范区（徐闻片区）高圭表建筑概括性徐闻海外物流园，将其打形成以面向琼州海峡双向联动的物流集散中心，海南自贸港联通国内大阛阓的概括保税、加工升值产业积蓄区，保险琼州海峡物流运动、供应和救急保险任务。
支抓建筑琼州海峡物流新通谈。通过徐闻海外物流园搭建物流资源整合平台，期骗物流园仓储、保税、集货、分拣、加工、包装等上风，与海安新港一类港口达成需求对接，打造东谈主、货、车、船全面聚会一个数字化平台，开放“琼州海峡货运班轮”航路的港园联动形状。结巴现存的客货滚装单一形状，开发第二通谈，加速货色流通，同期还能责罚因天气停航及节沐日形成的两岸交通堵塞，提高琼州海峡输送后果，镌汰物流本钱。
支抓海安新港一类港口竖立“二线关”。积极和谐湛江及海口海关，充分期骗海安新港一类港口的港口检察功能，当作海南解放交易港封关运作的配套设施，建筑“二线港口”（货运）汇集检察局面，将部分通过“琼州海峡货运班轮”输送的相差岛货色放在海安新港一类港口进行港口货色检察，以缓解海口新海港和粤海南港的出岛检察压力，责罚多数货车相差岛难、相差岛慢的问题。
支抓海安新港一类港口纳入“三关四港”。配置湛江、南宁、海口海关及四个港口企业七方关系和谐责任机制，达成“属地陈诉、港口验放”“属地陈诉、属地放行”通关形状。纳入“三关四港”海关监管局面、特殊监管区域长入的信息化束缚系统。达成海关与出入境磨练检疫部门的关检“一次陈诉、一次检察、一次放行”团结端倪，关检“三个一”团结范围将缓缓扩大到三地港口通盘港区和通盘相差口需报关报检商品，省俭相差口货色在港口陈诉、检察和放行要领的期间，普及港区港口通关后果。
支抓海安新港一类港口建筑并行港。与海口、湛江等港精采团结，港口通过分享航路资源，达成货色在不同港口间的无邪装卸和转运。磨灭班轮上自主集拼内贸外贸不同类型的货色不错在一个航次中完成集拼，提高船舶的装载率。通过聪敏海关建筑应用AG百家乐下三路技巧打法，达成了“一次报关、一次检察、一次放行”的高效通关经过，加速了货色的通关速率。