“说到我国的客车制造业ag真人百家乐真假，不管是在往时如故咫尺，长沙市都皆备有一隅之地的。如今，湖南长沙制造的中车电动、等新动力客车，也在飞驰在寰宇各地。而在往时，来自长沙的三湘客车厂，亦然我国客车发展经过中的据说之一。”
1952年，在长沙市韶山南路153号，长沙汽车修配厂创建修复，这等于湖南三湘客车的前身。这家工场修复之初，主若是以修车和改装车辆为主。
1953年，这家工场就改装试制了第一辆客车，由于那时国内阑珊汽车底盘和发动机的坐褥才智，是以也未能终了量产。
1958年，工场又基于一辆老旧的日本五十铃“伊士时”汽车，仿制出了一辆卡车居品，并定名为“麓山”牌载重汽车。有了这两次的得手训诫，而后长沙汽车修制厂的汽车改装业务，作念的亦然申明鹊起。
进入上世纪60年代，跟着国内搭客运载需求的增大，国内好多场地都初始尝试，基于长春第一汽车制造厂的CA10摆脱牌卡车底盘，来制造客车。
长沙汽车修制厂也不甘过期，1963年也基于摆脱卡车底盘改装了一辆资料客车。第二年，工场又研发了640型资料客车，已经初步具备了客车批量制造才智。
1970年，工场还参与了湖南“洞庭”牌130载货汽车的研发，进一步积蓄了整车制造训诫。1975年，工场更名为长沙客车修制厂，细目了制造客车的主业。
1979年，工场又基于第二汽车制造厂的东风EQ140型货车底盘，自行试制了XJ663型客车。这款车外不雅缱绻很漂亮，然则车身强度不够，也莫得多量量坐褥。
进入80年代，跟着我国经济的快速发展，资料搭客运呈现出爆发式增长。然则，那时铁路汇聚还不完善，铁路运载才智有限，这亦然公路客运的黄金时刻。
1981年，长沙客车修制厂接受东风汽车最新的客车专用底盘，研发出了XJ662客车。这款车不仅时代先进，由于接受了客车专用底盘，乘坐兴隆性上也大大优于，往时货车底盘纠正的客车。居品还是推出，便大受接待。
长沙客车修制厂也收拢了这一风口，插足7000万元进行时代纠正，打造了年产3000辆的客车坐褥才智，ag百家乐官网八成坐褥中巴车、卧铺车、城市公交车、大型旅游客车、空调客车等诸多车型，轮廓实力不错名次寰宇前5位。
事实上，长沙客车厂不仅在国内客车市集受接待，还得手的打入了国际客车市集。1993年，长沙客车厂制造的400辆客车，初次终显豁对斯里兰卡的批量出口，大大训诫了长沙客车厂的著明度。
1994年，长沙客车厂还赢得了中国客车出口连合体，颁发的“国产客车出口先进企业”称呼，并赢得了自营免检收支口权。这也记号着长沙客车厂，成为寰宇逾越的客车出口基地。
而后，工场居品又接踵出口到了中东、东南亚等地区和国度。1995年，湖南省以长沙客车厂为基础，组建修复了湖南省三湘客车集团，亦然一局势势无尽。
不外，湖南三湘客车的色泽，并莫得不息太久。进入90年代之后，国内的客车市集竞争日趋强烈，以至不错说已经到了尖锐化的阶段。
这一时刻，不仅国内常州长江客车、丹东黄海客车、郑州宇通客车、厦门金龙客车、聊城中通客车等群雄并起，联合客车制造企业西安西沃（沃尔沃）、桂林大宇、朔方尼奥普兰、哈尔滨龙日（日野）等联合厂商，也初始来分一杯羹。
湖南三湘客车集团修复之后，却莫得专注于客车制造，还波及了地产、建筑、旅游、商业等多元化领域。如斯一来，在强烈的市集竞争中，“不务正业”的三湘客车，逐渐失去了也曾的客车市集份额，并最终堕入了看法窘境。
2000年之后，湖南三湘客车已经成为国内客车市集的小众品牌，以至已经到了面对收歇的地步。
2004年，湖南三湘客车迎来了我方的白马骑士，家电行业的巨头好意思的集团举座收购三湘客车。好意思进攻汽车制造业。不外，好意思的并莫得将三湘客车带出泥沼，到2008年好意思的三湘客车公司，已经绝对停产了。
2009年，通过收购西安秦川汽车进攻汽车制造的比亚迪，以6000万元的价钱收购了三湘客车，拿到了客车制造的禀赋。比亚迪也借此契机，负责进攻了客车制造领域，并在新源客车制造方面发达不俗。
而也曾色泽一时的三湘客车品牌，已经淡出了咱们的视线，工场成为了比亚迪新动力客车的制造基地。
时于本日，长沙依然领有深圳比亚迪、株洲中车电动等客车坐褥工场，依然是我国客车制造的高地。然则原土品牌三湘客车的逝去，也成为了诸多湖南汽车东谈主心中的一大缺憾！