□大河报·豫视频记者 祁驿
近日，多位博主网传一份“极越一线职工复工”的里面责任会议总结，引起网友关注热议。其上载明，极越一线零卖职工全部开动复兴责任，12月社保和工资公司会交纳、披发，甘愿留住上班的职工要登记排班，先复兴基础运营。
极越门店平时买卖开业，险阻班打卡，试驾暂不开启，咫尺无销售压力。
对于已提交下野苦求且Last Day是16日的职工，不采用留住的平时签左券提交下野苦求，已提交的可凭据情况暂停。
此外，另有极越门店的销售东谈主员向记者暗示，公司的钱到账了，他们又回生了。
对此，极越CEO回应称，16日一线门店莫得复工复产，见告门伴计工且归上班只是保证最小运营需求，也等于保留200个销售在门店。
16日凌晨，极越CEO夏一平发长文回应极越以及我方的关系传言，称“对于极越和我本东谈主的传言满天飞，我有必要站出来说两句，清醒事情的真相”。
在长文中夏一平暗示：“我莫得跑路，极越是我一世挚爱的奇迹，我怎样会放手它跑路呢？这几天我很自豪我方能在饱受非议和驳诘的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪环球—起度过最盘桓无助的时候，这是我方人命里的又一次磨真金不怕火。
我以为我方是一个光明廉明的东谈主，因为光明廉明，是以岂论什么情况下，我从来不震惊与职工、与用户在沿途，和他们靠近面疏通和惩处任何问题。因为光明廉明，我也不错安心靠近各式耳食之言，时分终会磨真金不怕火一切，解说一切。
有东谈主说在极越我只是个劳动司理东谈主，但我恒久王人把我方当成一个简直的创业者，加入极越时我把我方打工和上一次创业积聚的积蓄投了进来，就在这几天最繁重的时候，我也自掏腰包来保险最需要的部分职工职权。
要是我把我方只是当个劳动司理东谈主，我毫不会怀着那么浩瀚的激情，不顾疲倦去作念衔接24小时不眠束缚的2000公里智驾测试，要是我把我方只是当个劳动司理东谈主，我毫不会坐在车里，冒着连东谈主带车掉进河里的风险作念浮桥无图智驾的测试。
然而造车需要太大的资金量了，期间给了我最可贵的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的东谈主工智能公司和最跳跃的汽车制造公司的救助，莫得他们就细目莫得我的造车梦。
两位行业巨东谈主不仅给极越干与浩瀚的资金，更带来东谈主工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得咱们短短时分打造出01、07两款业界瞩缠绵新车，转头过往，我对红运之神充满感恩，感德和感谢包括百度、祥瑞在内的总计投资者们，尤其感德和感谢Robin、书福总，将我引向一段如斯玄妙的造车之路。
07上市的时候，我以为我方是寰球上最幸福的东谈主，在汽车奇迹上，我把01动作是我方的女儿，07动作我方的妮儿，有了01和07，我就成为儿女双全的东谈主了，我也感德和感谢总计极越共事，感德和感谢总计的供应商们，环球的灵巧和汗水沿途凝合成两款这样令咱们我方感到自豪，受用户喜爱的产物。
极越今天获取的总计建立王人是在百度、祥瑞两个大鼓吹救助下，合座极越东谈主共同获取的的恶果，每一个极越东谈主王人应该为此而感到自豪，中国智能车的发展历史上，必将留住咱们的思路。”
夏一平还暗示，“我太念念把这两款车卖好了，而这碰巧可能为极越走入今天的逆境埋下伏笔，作为CEO，我犯了许多过错，对职工、车主、供应商乃至鼓吹，我王人感到深深的歉意。
政策上我莫得作念好，融本钱该是我最紧要的职责，但我却在早期过于乐不雅，AG视讯百家乐莫得意意想资金问题的严重性，在集度品牌阶段，我对造车难度的低估亦然致命的，比如首款车型（丨）探月版的发布节点等于很紧要的造作，原来是个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，决策造作，不仅浮滥了此次良机，还导致了公司差点夭殇。
用东谈主问题亦然一大教化，在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东谈主才的简直匹配度，许多中枢业务的发扬东谈主并不具备饱和的行业履历，界限导致团队难以胜任关节任务，而在营销和组织料理上，时常的东谈主事变动让公司堕入了内讧，浮滥了时分和契机。
料理格调上，我过于关注细节和微不雅料理，也让团队的主动性和创造性被扼制，就怕疏远了许多共事的善意教唆，错失了一些问题变调的最好时机。
总计这些过错，王人源于我的履历不及和明白的局限，第一次担任CEO，我念念作念得齐全，却忽略了我方的短板，我的不近情面就怕候以致是强势，王人对职工和伙伴们形成了伤害。
尽管咫尺处境粗重，但我将得意精神，积极履行企业社会职守，处理好职工、用户和供应商密切关注的关系问题，要是有契机，我也将承担起总计的职守并尽全力去弥补往时的造作，领导公司重回正轨。”
临了夏一平暗示，“我会尽我方一切起劲，让极越活下去，不亏负每一个也曾为这辆车激动过的战友，不亏负每一个醉心极越的车主。”
极越“爆雷”之后，百度集团副总裁、智能驾驶奇迹群组总裁王云鹏发表了一又友圈，他暗示在智驾和舆图导航方面有他们兜底，请车主们安心。
此外，祥瑞副总裁也暗示，祥瑞会以负职守的立场，袭取切现实动，把车的平时使用和售后劳动作念好。
还有部分极越车主赴祥瑞总部协商，得到了祥瑞的承诺：
1.售后由祥瑞领克的劳动体系发扬；
2.毕生质保有用；
3.积分充电由祥瑞承担；
4.采集和移动协商，祥瑞承担；
5.软件方面，会留一个团队保重，这方面会和百度协商，劳动器方面会接入祥瑞；
6.谈路调停，也会由祥瑞承担。
极越汽车咫尺依然发不出12月份的工资，但仍有工程师团队毁掉坐窝去找责任的契机，还在起劲改代码，为车主谋福利。但愿能给车主一个领略、开源的版块，让现存车主概况使用总计功能。
对此，祥瑞控股高等副总裁杨学良转发博文并留言称：这样的工程师不要再去找责任了，请跟咱们筹划，先加入到祥瑞为车主提供保险劳动的团队来。
杨学良的言论也让不少网友点赞，称“祥瑞汽车神志拉满了”“祥瑞只是代工方，还能为极越车主兜底，对比某些关门的车企，眉目不在一个高度上”。
极越在其官方App上发布了“极越对于用户近期关切的问题诠释（第一次）”，针对车主关注的车机流量、智驾功能等问题进行了回应。
最初，对于UFS寿命的问题，极越已在用户社区中清醒，不存在问题，车主不错安心。
对于已购买流量劳动的老车主，极越保证车机采集功能运行领略，并将握续领略提供关系劳动。
新车主若未购买流量包，则车机暂时无法使用采集劳动，极越正在积极与关系方疏通，寻求惩处决议，并将通过官方渠谈实时更新进展。
智能驾驶功能将保握有用，极越将实时反馈车主反馈的问题。
此外，极越将于12月16日上昼10点启动备用客服热线4006010101，并尽快恢收复客服热线4006201688的使用（具体时分将另行见告）。
如遇热线忙绿无法接通，极越请车主耐性恭候。
—— 大河汽车 ——
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