芬兰是一个坐落在北欧地区的国度，有三分之一的疆域位于北极圈内，以严寒漫长的冬季、清秀灿烂的极光、轻柔的天然景不雅而闻明。天然资源是芬兰最为贵重的资源之一。除了强势的旅游业外，芬兰还有推崇的林业等天然产业。集中荒郊意境的基本概况，培育了特殊的运载行业。
在芬兰，有一家叫作念SISU（下称西苏）的卡车企业。这家企业专精于芬兰土产货的市集需求，为当地油滑工况来量身定制所需卡车。凭借高度的定制化贬责决策，西苏在芬兰土产货有着极高的占有率，同期也为芬兰国防军坐蓐军用卡车。西苏之名开头于芬兰的民族精神：勇敢矍铄、不服不挠，这也体当今了西苏的卡车产物之中。
当作一家地域性极强的卡车小厂，芬兰西苏并莫得从零初始研发一款卡车的实力。永恒以来，西苏一直与雷诺等其他欧洲卡车企业相助，取舍其驾驶室、发动机等零部件，组合上我方的车架及车桥，造成定制的专科卡车。
投入新期间后，西苏与梅赛德斯疾驰一拍即合，用上了疾驰Arocs系列卡车的同款平台，并基于其推出了Polar“极地”系列重卡。除了传统的柴油设置外，Polar系列重卡还可提供Hybrid搀和能源版块。高达千匹马力的详尽输出，使其成为了欧洲能源最强的重卡之一。
笔据用途不同，西苏Polar系列重卡分为Rock（砂石运载）、Carrier（机具运载）、Works（工程底盘）等多种不同产物，而咱们咱们今天著述的主角亦然如斯。它属于西苏Polar系列重卡旗下的Timber（木柴运载）车型，搭载弘大的发动机，在芬兰推崇的林业中大显神通。
正如上文中所提到的同样，西苏Polar系列重卡基于疾驰Arocs系列重卡打造而来，二者的驾驶室保持了统长入致。恰是因此，西苏Polar在外不雅上与疾驰Arocs极为相似。天然Arocs系列原配的“铲牙”状前进气格栅被取代，但其前边罩仍呈“盾牌”状造型。里面贪图四级镀铬饰条，辅以西苏SISU字样象征，辨识度极高。
意境林场晦暗危境，原车的照明性能难以称快慰全行车需求。恰是因此，这台西苏Polar在驾驶室顶部增添了镀铬灯架，附加两枚探照灯，大大增强了车辆的前向照明恶果。与此同期，车辆驾驶室尖端还附加了爆闪警示灯组，增强了对其他说念路参与者的警示恶果。
留心境林场责任中，晦暗的环境会对随车东说念主员带来极大的危境性。在这台西苏Polar木柴运载车上，车辆在车身多处增添了LED责任灯，粗略将车身周围区域澈底照亮，从而幸免颠仆、受木柴撞击等巧合事故。登车脚踏上部还贪图有点烟器插口，可向外部供电、连络更多开荒。顺带一提：本车所用的照明灯齐来自Nordic Lights公司，这家公司是芬兰的照明灯专科户，性能与质地齐算顶级，世俗欺诈于机场消防车、全大地起重机等特种车辆上。
天然西苏Polar的驾驶室及能源系统齐来自于梅赛德斯疾驰的Arocs系列车型，但车架、吊挂等结构部件仍由西苏自行制造，可见其上方的西苏标记。一方面有助于缩短制造和开荒资本，另一方面也不竭了西苏的高可靠和定制化劳动。
红色油漆是西苏卡车的要道元素之一。像车桥、吊挂钢板、车架等地齐用红色油漆进行了障翳，宛如巨东说念主的骨架一般弘大、具有劲量感。与此同期，漆面还可当作罕见的保护层，拆开空气及水分侵入，以此来减速零部件修饰，保险历久。
在能源方面，ag百家乐正规的网站这台西苏Polar木柴运载车取舍了疾驰Arocs车型的全套同款设置。它的腹黑是一台疾驰OM 473型直列六缸柴油发动机，排量15.6升，输出625匹马力及3000牛米扭矩，匹配疾驰PowerShift 3代AMT变速箱。这套能源是疾驰面前最强的柴油能源，粗略嘱咐木柴运载时的高总重挑战。假如对此还不称心，那就只可上西苏Polar Hybrid混动系列车型了。
在卡车行业中，西苏被称为“玩桥妙手”。相较于市面上的一般卡车而言，西苏卡车的车桥可谓出神入化，灵活性极高。在这台Polar木柴运载车之上，车辆取舍了8x4的驱动情势。其中第一、第二桥为不带能源的转向桥，第三、第四桥为驱动桥。第一桥的转向角度较大，这有助于减小转弯半径，擢升车辆活泼性。
西苏的“玩桥妙手”名称可不是浪得虚名。这台西苏Polar木柴运载车的第二桥和第四桥均搭载了擢升系统，其中第四桥如故带驱动的擢升桥，结构相对而言愈加复杂。即便如斯，这台西苏Polar木柴运载车仍收场了紧凑的底盘布局，驱动情势可在4x2、6x2、6x4、8x4之间开脱切换。
在重载情况下，车辆可将擢升桥一说念放下，以此来擢升承载能力。轻载、空载时可按需将车桥抬起，从而缩短行驶阻力，减少轮胎磨损。芬兰意境冰天雪地，车辆行驶每每会碰到打滑、失去捏地力的时事。这时就可通过擢升桥来改造车身载荷，尽可能擢升驱动轮上的下压力，以此增强牵引力，扶持安全行驶。
整车的离地谬误较高，保险了意境通过性
这台西苏Polar木柴运载卡车的上装由芬兰原土企业ForestKing打造，为其旗下的Aero型号。这一型号的上装取舍高强度特殊钢材制成，坚固性得回了保险，可称心在恶劣的称心条目下运载大批木柴的责任需求。
油箱、尾气后处理等系统的上方齐贪图有险阻钢板。一方面能塑造平坦名义，便于货色装卸、东说念主员踩踏，一方面也能对部件起到保护作用，以幸免其受木柴磕碰撞击损坏。
在驾驶室方面，这台西苏Polar木柴运载车也不竭了疾驰Arocs的设置，取舍了其StreamSpace型中顶带卧铺驾驶室，里面空间适中，为驾驶者提供缓和的责任场面。除了这款驾驶室外，车辆还可取舍ClassicSpace平顶带卧铺驾驶室、BigSpace中高顶带卧铺驾驶室等多种型号，称心不同业业需求。
参考图
较疾驰Actros车型而言，Arocs车型的驾驶室宽度要更小一些，宽度大致为2.3米。在窄体驾驶室下，车辆的轮拱、等车踏板等结构更显luoluzaiwai，从外不雅上便粗略一眼诀别出来。
在内饰方面，西苏Polar则更是保管了疾驰原汁原味的经典贪图。无论是四幅式标的盘、“双炮筒”仪容盘，如故环抱式仪容台、一键启动等设置，齐与疾驰第四代Actros车型保持了一致。
换挡取舍怀挡进行操控，车辆灯光可由实体按键来快速直不雅的切换
芬兰林业颠倒推崇，由此而来的木柴运载卡车需求也处于较高的水平。当作芬兰原土卡车企业，SISU西苏粗略为企业主提供量身定作念的本领贬责决策，正如今天这台木柴运载车同样。它不仅取舍了弘大的发动机，同期还有双擢升桥系统，阐扬了西苏卡车一贯而来的高灵活性、高可靠性。感谢您阅读本篇著述！还思看到更多理由有料的商用车骨子，别忘了眷注咱们哦！
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