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2025年2月12日，据路透社长篇报说念，日产与本田的600亿好意思元归并谈判最终翻脸，这项底应许在应酬寰宇汽车市集变革的磋磨未能实现。尽管两边曾但愿通过技巧分享和供应链整合来缩短资本，但在坐蓐布局、品牌独处性和措置架构等方面的不合，使得谈判无法鼓吹。与此同期，鸿海科技集团董事长刘扬伟近日明确暗意，鸿海意外收购日产，而是但愿寻找合营契机。
日产坚握保留部分重要工场，保管独处坐蓐体系，而本田则主义整合股源、晋升运营设施。止境是在电动车计谋上，日产倾向于保握独处研发，而本田则但愿分享技巧平台。理念上的突破，成为两边难以调解的中枢问题。与此同期，日产部分高层担忧，与本田的归并可能会减轻品牌独处性，致使影响其在寰宇市集的计谋布局。
此外，日产与法国的定约相关也为谈判增添了复杂性。据报说念，AG百家乐透视软件鸿海科技集团正在与雷诺探讨可能的合营模式，以扩大在新动力汽车供应链中的变装。刘扬伟在采访中暗意：“购买其股份不是咱们的打算，咱们的打算是合营。”连年来，鸿海积极拓展电动车业务，并通过与多家汽车制造商合营，加速在寰宇新动力市集的布局。
关于本田而言，加速电动化转型仍然是其核神思谋。本田建议的整合有讨论包括优化供应链、关闭部单干厂以及削减重叠岗亭，但这些措施遭到日产的抑止。业内东说念主士分析，日产的定约相关、企业文化以及遥远计谋考量，使其在濒临如斯大界限的归并时更为严慎，而本田的激进整合想路最终难以被日产接收。
这次谈判翻脸，反应出日本汽车行业在寰宇化竞争中的整合清贫。
跟着汽车行业的快速变革，日产与本田改日或将寻求不同的合营形式，而鸿海与雷诺的潜在合营，也为寰宇新动力汽车市集增添了新的变量。在行业形态不休重塑的配景下，各方怎样调治计谋，将成为市集祥和的焦点。
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