热点资讯AG百家乐透视软件 印度孟艾高铁: 诓骗日本投资8000亿, 6年修10公里, 究竟有多坑?
一千亿好意思元，饱和是天文数字AG百家乐透视软件，许多国度都会齰舌不已，而印度政府拿出广博资金，野心结束一个高铁琢磨——建造一条王人集新德里和孟买的高速铁路。
关系词，这个充满蛊卦力的款式，并莫得得到积极响应，那么这背后到底藏着什么不为东谈主知的高明呢？
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印度与铁路的历史渊源颇深，早在1853年，清朝咸乐岁间，印度在英国殖民统领下出身了亚洲第一条铁路——孟买的“波恩德特-塔那铁路”。
尽管这段铁路只须不到50公里，却为印度铁路发展奠定了基础，20世纪初，印度又成为亚洲电气化铁路的先驱。
为了知足战争需求，英国殖民者抓续扩建印度铁路网罗，使印度的铁路里程跃居亚洲首位。
那时，印度正幽闲兴修铁路，发展速即，而中国还处于战乱，天然思修建铁路，但到处筹集资金都难以启动。
到了20世纪40年代，印度的铁路总长度一经逾越5万公里，达到了中国90年代的发展水平，而这段光泽的铁路成立成就，让印度东谈主对我方的铁路系统感到高出自重。
但到了20世纪末，印度铁路运转走下坡路，火车速率慢吞吞，乘坐体验很灾祸，事故经常发生，何况老是误点……多样种种的问题相继而至。
在其他国度很罕有的火车脱轨、超速行驶、列车追尾、汽锅爆炸等事故，在印度却日出不穷，险些成了常态。
分析原因主如果车辆和铁轨的羡慕职责不够细腻精细，以及曩昔常见的“挂票”气候，酿成了严重的超载，这些都是酿成问题的紧迫要素。
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而印度政府其实了了铁路濒临的逆境，也尝试过让这个传统的铁路大国从头焕发活力，关系词，工业基础薄弱加上政府劳动遵循不高，使得这些振兴铁路的举措最终难以取得理思的遵循。
信源：日本投巨资建印度高铁，安倍与莫迪“熊抱”之下难掩各自算盘2017-09-15 澎湃新闻
进入21世纪后，印度的老铁路系统问题重重，让政府感到头疼，看到线路国度高铁的得胜，印度也思借此机会结束铁路时候的快速发展。
因此，印度往届政府都把高铁成立动作要点款式，制定了宏伟指标，琢磨在畴昔20年干预多量资金，成立四条王人集东西部的高速铁路清亮。
时辰来到2015年，印度政府公开邀请列国参与孟买到艾哈迈达巴德高铁的成立竞标，那时，中国、日本、德国等多个国度都参与了此次竞争。
最终，日本凭借更低的价钱以及优越的贷款有琢磨赢得了款式，他们提供了五万亿日元的贷款，利息低到只须0.1%，还款期限更是长达50年。
日本政府展现的诚意高出打动东谈主心，AG百家乐为什么总是输那时日本首相安倍晋三躬行赶赴印度签署契约，将印度高铁款式视为“日本从头崛起的机会”。
按照日本方面的计较，这条总长508公里的高铁清亮琢磨于2017年开工成立，并在2023年结束稳健通车运营。
关系词，事情的发展并不像料思的那么获胜，日本在印度际遇了出东谈见地料的繁重。
最初，印度政府在经济方面很不对作，他们老是拖延付款，以致还思不费钱就得到日本的高铁时候，根柢莫得校服合约的野心。
另外，征地也际遇了很大的结巴，印度的地盘轨制高出复杂，当地的田主们也在从中作梗，加上不菲的地盘补偿用度，导致征地职诬捏以激动。
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印度法律章程，开工款式需赢稳当地不祥以上原住民扶助，并支付高额补偿金才气取得地盘整个权，这项看似保护全球的纪律，反而让地面主们无懈可击，成为他们发家的器具。
他们钻法律空子，漫天要价，拦阻高铁款式进展，放肆2020年，500公里长的铁路用地只征收了30%多。
面对印度政府的拖延和不对作，日本政府最终决定撤资，实时幸免更大耗费，日本高铁也曾出现过事故，印度似乎莫得从中得到警示。
总理莫迪上任后，又推出了一个宏大的高铁款式，以致提议了成立“超高速铁路”的指标。
他们野心在孟买和普纳之间设无意速逾越500公里的高铁，但愿借此快速发展，不仅如斯，印度还在辛勤自主研发“半高铁”。
2022年9月，印度孟买到甘地纳格尔之间盛开了准高铁，行驶着时速180公里的“范德·巴拉特快车”。
但令东谈主出东谈见地料的是，只是运行一周后，这条清亮就因撞上牛而发生故障，这也反馈出印度在时候水忍让基础步休养护方面存在短板。
往常印度老匹夫好像不太可爱高铁，他们习尚了坐火车“像挂件”不异，不太介怀高铁速率有多快，坐着是不是更惬意。
他们更惦记的是，修高铁会占他们的地，影响放牛羊，何况高铁票笃定比往常火车贵好多，嗅觉不合算。
笔者觉得
印度高铁款式进展冉冉，原因复杂，政府劳动遵循不高，贪污古死气候依然存在，地盘征用轨制也有颓势。
此外，印度自己工业基础薄弱，基础步调成立才略也相对欠缺，这些问题共同拦阻了印度高铁的成立措施。印度的高铁梦，能否实在结束AG百家乐透视软件，引颈国度走向畴昔？