五十多年来，深空站43（DSS-43）一直是天际探伤器探索太阳系及系外区域的难得器具。DSS-43无线电天线位于澳大利亚堪培拉隔邻的深空通讯中心，在好意思国国度航空航天局（NASA）的任务中谨慎保执东谈主类与探伤器之间的通讯倡导流通。
如今，包括“旅行者”号、“新地平线”号和“意思意思号”火星探伤器在内的天际探索者所获取的卓绝40%的数据王人是通过DSS-43传输的。
在DSS-43入选IEEE里程碑事件的典礼上，其时的IEEE候任主席凯瑟琳·克雷默（Kathleen Kramer）说：“DSS-43是澳大利亚最大的天线，为数十个机器东谈主天际探伤器提供了双向通讯职业。”
“事实上，它是地球上独一粗略与‘旅行者2号’通讯的天线。”她说。
好意思国国度航空航天局为何需要DSS-43
与数十亿公里外穿越太阳系的天际探伤器保执双向通讯绝非易事。加利福尼亚州帕萨迪纳市好意思国国度航空航天局喷气推动实验室的询查东谈主员深知，与远处的天际探伤器通讯需要一种具备前所未有精度的碟形天线。1964年，他们建造了DSS-42，它是DSS-43的前身，用于救援好意思国国度航空航天局的“水手4号”寰宇飞船在1965年7月初次顺利飞越火星的任务。该天线的直径为26米。DSS-42与喷气推动实验室和西班牙的另外两台天线一谈获取了火星的首批近距离图像。DSS-42于2000年退役。
好意思国国度航空航天局的工程师展望，要试验火星之外的任务，需要更聪惠的天线。因此，1969年，他们开动建造直径为64米的DSS-43。
1972年12月，DSS-43过问使用，恰恰可用于收受“17号”从月球名义发送的视频和音频信号。即使是20世纪80年代初对DSS-42的天线升级后，DSS-43也比DSS-42遮掩畛域更广、聪惠度更高。
1987年，DSS-43配备了一个直径70米的天线，以理财“旅行者2号”1989年与海王星的再会，这进一步扩大了两者之间的差距。
天线的尺寸并不是它独一引东谈主正经的特质。制造商呕全心血地确保了其名义莫得险峻扞拒，使其果然可将每极少入射波王人聚焦到信号检测器上，从而有了更高的信噪比。穿越了从日球层顶到地球之间的数十亿公里距离后，信号的功率会衰减到仅相称于数字腕表运行所需功率的200亿分之一。要从传输中获取有效的信息，拿获每极少微小的信号至关病笃。
DSS-43领有400千瓦的辐射器，百家乐ag真人曝光其波束宽度为0.0038度。若是莫得1987年的升级，那么DSS-43向漂荡在太阳系外的航天器发送的信号很可能长期无法到达指标。
好意思国国度航空航天局的深空网络
DSS-43场地的堪培拉深空通讯中心是喷气推动实验室运营的3个追踪站之一。另外两个是加利福尼亚州巴斯托隔邻金石深空通讯中心的DSS-11，以及西班牙罗布雷多-德查韦拉马德里深空通讯中心的DSS-63。这些当作共同组成了深空网络，好意思国国度航空航天局示意，它是地球上最聪惠的科学通讯系统。该网络年复一年王人在追踪数十颗试验科学任务的航天器。
不外，DSS-43是这三者中独一粗略与“旅行者2号”保执联系的。自1989年“旅行者2号”飞越海王星卫星特里顿以来，探伤器就进入了低于行星平面的轨谈，因此它无法再与地球北半球任何无线电天线建设视野。
为了确保DSS-43粗略进行最远距离的通话，2020年，好意思国国度航空航天局对天线进行了一轮更新，装配了一个新的X波段锥形天线。DSS-43使用X波段（8～12 GHz）和S波段（2～4GHz）发送无线电信号；它不错收受X、S、L（1～2GHz）和K（12～40 GHz）波段的信号。该天线的指向精度也经过了测试和从头认证。
完成更新后，它向“旅行者2号”发送了测试号令，该探伤器于2018年穿过日球层顶，当今距离地球约200亿公里。
神圣37小时后，DSS-43收到了探伤器的反映，证明它已收到了通话并已试验了号令，且莫得任何问题。
其他病笃任务
DSS-43还在更接近地球的任务中弘扬了至关病笃的作用，包括好意思国国度航空航天局的火星科学实验室任务。2011年，好意思国国度航空航天局将高尔夫球车大小的火星车“意思意思号”送往探索火星上的盖尔陨坑和夏普山时，DSS-43在“意思意思号”焦虑的7分钟火星大气层着陆经由中对其进行了追踪。无线电信号穿越火星和地球之间3.2亿公里的距离神圣花了20分钟，然后DSS-43传来了好音信：火星车安全着陆并日常运行。
在2024年3月在堪培拉深空通讯中心举行的典礼上，DSS-43被授予IEEE里程碑奖章。当今犒赏这项本事的牌匾排列在该中心。
里程碑神气由IEEE历史中心处理并由捐赠者救援，旨在犒赏天下各地的隆起本事成立。
著述开首于 悦智网 ，作家 Willie D. Jones
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