凯时AG百家乐
谈及日居品牌威斯尼斯人AG百家乐，念念必群众王人耳闻目睹。
但若我说日产旗下藏着不少豪车，粗略你会心存疑虑。
在国东说念主固有的印象里，日产属于中国阛阓的三线品牌，跟豪华二字似乎不沾边。
就当下而言，我嗅觉日产有点肖似大众，不太像是会专注打造豪车的品牌。
不外需要属意的是，日产旗下然而有一款价值百万好意思元的GTR，懂车的东说念主当然领路它的重量。
另外，日产还有一款车，红运与大众辉腾如出一辙。
初代车型售价高达76万，刚推出时亦然一车难求。
但自后，因日居品牌的影响力难以承载其腾贵售价，价钱扫数狂跌到25万。
缺憾的是，科技发展日眉月异，日产西玛没能跟上时期的活动，最终无奈停产。
那么，日产西玛停产的根源究竟是什么呢？不得不承认，日产西玛从出生之初就被设定为豪车。
至于它为何难以打入国内豪车阵营，关键成分在于品牌溢价才智不及，这也突显出品牌定位对车企的极点遑急性。
它曾有过与梅赛德斯-飞奔并肩的光芒时辰，到自后却只可与大众帕萨特抢掠阛阓份额最终走向停产，确实令东说念主痛惜真可谓“落魄的凤凰不如鸡”。
日产西玛走向失败，造型缱绻方面要承担一部分“包袱”。
在曩昔，跨界作风造型一度在全球大热，然而跟着蓝鸟车型问世，西玛底本在造型上具备的上风就变得不再刺眼。
它的家眷式缱绻作风和蓝鸟有几分相像，就如同大众辉腾的外不雅与帕萨特存在一定相似性那般，容易让东说念主阻挡。
是以，西玛这种枯竭辨识度的造型呈现，亦然它的一大短板，毕竟在外不雅缱绻不断更替的波浪下它果决显得逾期。
虽然，如果从不同期代、不同视角去评判居品，虽说西玛当下发达并不亮眼，不可否定的是，凯时AG百家乐站在20世纪90年代的视角去看西玛那时也称得上是一款极为出众的居品。
虽说外不雅算是西玛的一块“硬伤”，但总体来讲，它的居品竞争力依旧阻截小觑。
首当其冲的等于空间上风。
为了与良马3系、奥迪A4L等竞品张开全面角逐，其车身尺寸达到了4903毫米的长度、1860毫米的宽度以及1436毫米的高度。
此外，在细节缱绻以及用料层面，西玛的豪华感也展露无遗。
暂且不提内饰缱绻作风，单就从当下视角去注释西玛的内饰，它也并不外时。
虽然，所选拔的材质雷同达到了豪车的水准，全车大面积愚弄皮革进行包裹。
不论是工艺细节，依然拼接缝合之处，王人将西玛的邃密无比考究彰显出来。
况兼它还配备了一键初始、车载雷达、倒车影像等实用竖立。
相较于当下的前沿时刻，西玛只是是欠缺互联网智能化竖立阻隔。
倘若对此加以改良优化，西玛凭借自己居品实力，十足能够撑起25万元的售价。
西玛的一大亮点在于能源发达。
西玛搭载了一台2.5L自吸发动机，能够输出186匹马力，能源输出相等强盛。
不外，高排量能源在后期竟成了西玛停产的成分之一。
虽说西玛排量较大，但油耗却并不高，百公里详尽油耗仅为6.8升，依旧算得上省油。
其次，西马搭载的CVT无级变速器雷同能够为驾驶者确立出色的驾乘体验。
我的追思：跟着阛阓竞争愈发尖锐化，各种新车型如鳞次栉比般线路，再加上时刻的连忙稀薄破钞者的眼神纷繁转向同级的竞品，径直将西玛“晾”在了一边以至西玛销量捏续下滑，最终无奈停产。
但作念小当作，西玛的详尽实力与良马3系、奥迪A4L、梅赛德斯-飞奔C级等居品相较，并不失容。
令东说念主痛惜的是，日产并未捏续聚焦于西玛的发展，实在是一大憾事。如今，二手车的保值率还算不错，售价为9.8万，你们认为值得议论吗？
临了威斯尼斯人AG百家乐，关于西玛这款车，群众会奈何点评呢？接待群众留言磋磨。#西玛#