发布日期：2024-04-18 09:46 点击次数：93
当行业集体转向L3级自动驾驶、飞行汽车等前沿限制时，车企参加周期与盈利压力的矛盾愈加横暴。
乘联会数据袒露，2025年1月新动力车销量环比下落40%，但小鹏汽车以30350辆托付量，登顶新势力榜首。
不外，清晰判断，其实“淘汰赛才刚刚启动”。他在继承媒体采访时坦言：“企业得先赢利，智商用钱，而不是靠融钱。”
2024年11月15日，小鹏汽车董事长何小鹏出席2024年广州海外车展小鹏汽车发布会。
脚下，当特斯拉掀翻各人价钱战，开启全民智驾时，那些销量比不上它们的车企，被淘汰的风险越来越大。
如何赢利，何小鹏开出了“恶果”的关节处方。最近曝光的一封何小鹏的里面信，其中超越20次强调“恶果”，将降本增效视为企业生死的关节。
在小鹏汽车的推测中，降本增效先是通落伍间自研重构本钱结构。
凭证推测，其2025年将参加95亿元研发资金，真人ag百家乐其中45亿元专攻AI限制，自研的图灵芯片可同期诈欺于汽车、飞行汽车和机器东谈主，这种时间复用显赫摊薄单品类研发本钱。据悉，小鹏全栈自研的自动驾驶系统已使其单车软件本钱下落30%。
其次是捏续了3年的组织架构提效。
何小鹏礼聘“车间主任式贬责”，亲身参与采购计划，两年内震惊10名高管，通过600多场职工餐会重建奉行力。此外，他还通过会议优化等从简本钱。比如，夙昔一个月20东谈主以上、超越90分钟的大型会议有344场，到了2024年下半年，8东谈主以内，低于60分钟的会议占了70%。同期，会议纪要也无数使用AI器用，用他的话说，“记条记为什么要花元气心灵亲身来？”
不外，恶果进步的鸿沟也会迫临临界点。
正如何小鹏坦言，在将职工下野率从高位压降的进程中，“信心重建比时间攻坚更难”。“提效”能匡助小鹏汽车跑赢这场淘汰赛吗？业内东谈主士分析，三年之内必见分晓。