车界女铁汉故事连接。
在以男性为主导的汽车行业，是一个听说东谈主物。她21岁加入长城，从销售干到总裁，是中国汽车行业70年历史上唯独一位女总裁，被称为车界“女铁汉”。
参预汽车行业的前 30 年，她和长城汽车掌门东谈主一齐开疆辟土，辅导长城汽车从一家孱弱所在车企成长为中国汽车行业的标杆之一，并一手将长城推上中国皮卡和SUV榜首，军功彪昺。
2年前，王凤英加盟小鹏汽车担任总裁。这位在汽车行业摸爬滚打三十多年的“”，带着她的警告和气魄，启动了对小鹏汽车的全面更正。一度千里寂的小鹏，在王凤英的辅导下重回销量巅峰，在中国新动力势力圈演出了一齐绝地反击战。
从最终的驱散来，王凤英给小鹏汽车带来了浩荡的变化。用胸怀容纳了女铁汉的矛头，王凤英则用专科托起了理念念倡导者的梦念念。
车圈女铁汉
在很长的一段时辰里，王凤英的名字王人和长城汽车、魏建军绑定在一齐。从资历上来看，王凤英确乎是长城汽车发展过程中绕不开的一个名字。从长城汽车下层的一线销售员，再到仅次于董事长魏建军的长城的二号东谈主物，王凤英在长城汽车使命的30年号称是一部庸东谈主物的立志励志史。
1991年，大学毕业才21岁的王凤英，来到长城汽车作念销售东谈主员。那时26岁的魏建军也临危罢黜，刚刚接办长城。而后，这两个东谈主构成的黄金搭档，将濒临收歇的长城汽车，发展壮大成为头部车企。
在长城汽车的成长史上，王凤英与魏建军的组合号称中国汽车界的听说。魏建军侧重本事和研发，王凤英主执销售及对外业务，并以打造长城汽车高效的销售体系而驰名。
1993年，长城汽车通过外购底盘和手工安设制造下线了第一批轿车，王凤英将这批车推向了东北阛阓，在半年内结束了百万元的销售收入，为长城汽车赚到第一桶金。
长城进犯皮卡阛阓时，王凤英变调性的提议了将长城汽车蓝本的代销制改为经销制，买断包销的操作让经销商的积极性大幅擢升，同期也灵验责问了厂商的回款风险，此举很快助力长城皮卡坐上了国内皮卡阛阓的头把交椅，并蝉联于今。
在皮卡阛阓大获告捷后，王凤英又主理作念了一项相配伏击的决定，进犯SUV阛阓。首款SUV车型赛弗只是用了两个月就结束了全年的销售方针。
皮卡和SUV的接踵告捷，王凤英在长城汽车里面的伏击性进一步突显。2003年，长城汽车告捷在港股上市，王凤英成为了总裁，是仅次于魏建军的二号东谈主物。
其后，王凤英推动长城建筑专科SUV品牌哈弗，让自主SUV领有不错与合股居品抗衡的才气。由此，长城汽车成为自主三强之一。王凤英关于长城汽车的孝敬，透过长城在SUV方面的发展可见一斑。
很长一段时辰内，长城汽车王人接纳了“魏建军主内，王凤英主外”的时势。二东谈主协力汲引了长城遗迹。造车30年之后，2020年魏建军启动辅导长城从传统车企向科技出行公司转型。而后，动作销售建树的王凤英启动逐步归隐。
2022年7月，王凤英离开了我方效忠30余年的老东家。
空降小鹏，临危罢黜
离开长城汽车半年后，53岁的王凤英官宣加盟了新势力车企——小鹏汽车。
王凤英空降小鹏前，小鹏汽车的确八面受敌——录用量同比腰斩，不再是新势力销量冠军。G9上市失利，4个月只卖出7000辆，激励口碑危境；股价从最高72好意思元跌至8好意思元，市值挥发超90%…在好多东谈主眼中，王凤英所以 “营救者” 的脚色出当今小鹏的。
2023年1月底，王凤英临危罢黜，出任小鹏汽车总裁一职，全面谨慎小鹏汽车居品计较、居品矩阵以及销售体系，且平直向何小鹏申诉。
入职后，王凤英在小鹏汽车启动了一场大刀阔斧的变革。曾有小鹏汽车里面东谈主士透露，王凤英在本色的策划当中，大到供销采购，小到职工差旅，一切触及资本适度的所在，王人由王凤英本色谨慎，ag真人百家乐会假吗以致连何小鹏，惟恐候王人要受到王凤英的“不竭”。
在组织架构方面，王凤英展现出超卓的管默默慧。她强烈地察觉到小鹏里面部门肥胖、决议经由冗长的问题，坚决进行重组，削减冗余部门，将决议权积聚到中枢团队，极大擢升了决议与引申恶果。蓝本模糊的神色推动速率彰着加速，居品从研发到上市的周期大幅镌汰，让小鹏或者更快地反应阛阓变化。
在何小鹏一句“她主内，我主外”的追忆下，从渠谈、组织到供应链，王凤英均事无巨细深度参与。
扭转乾坤、高效更正
从王凤英此前的动作来看，她参预小鹏之后主要作念了三件事，一是销售渠谈更正，二是重新进行居品界说，三是打击老套。
在王凤英加入之前，小鹏汽车具有代理加盟和直营两套销售体系，两套体系分属不同，往往是各利己战，期间还内讧连续。销售建树的王凤英上任后，第一件事即是将两个销售部门合二为一，并重新梳理销售渠谈，将小鹏蓝本的四个销售大区改为25个战区，从而结束了销售端的扁平化。
同期王凤英还推出了“木星贪图”，砍掉了不少恶果低下的直营门店，提高了经销商占比，彼时，该贪图为小鹏引入了160多家经销商，新增隐秘40个三线以致更低线的城市。到了2024年6月底，小鹏汽车实体销售鸠合已累计达611家门店，其中约七成为经销商门店。
在居品界说上，为了幸免重蹈G9覆辙，王凤英大幅精简新车的SKU，细分车型冗杂的问题启动赢得搞定。她还提议了聚焦“智能化”，将小鹏智能的标签连接潜入、拓展和推移，举例，MONA M03的一个重正途理，即是第一次将城市高阶智驾带到了15万元的价钱区间，上市48小时，大定量跨越30000台；而随后另一款走量的小鹏P7+则切中了20万元以下区间破钞者念念体验智驾的需求，12分钟大定破万。一系列阛阓弘扬，侧面讲授了王凤英给小鹏汽车带来的变化。
不仅如斯，在传统车企一线摸爬滚打三十多年的王凤英，对资本有更深的体悟。在她梳理采购渠谈后，东谈主们很难再看到，团结款小鹏汽车上可能搭载几家不同供应商电板的气象。供应商隆重后，小鹏汽车还妥洽世界汽车共同采购，订货范畴擢升的同期大大责问了资本。
降本上风带来的不单是销量的擢升，还有财务气象的改善。小鹏汽车2024年Q3财报炫耀，总营收达到101亿元，同比增长18.4%；三季度录用量为46,533辆，同比增长16.3%；毛利率进一步攀升至15.3%，创历史新高，较旧年同期增长了18个百分点，结束衔接五个季度增长。
结语
王凤英为小鹏带来的改变，突显了老牌汽车精英的价值。站在何小鹏背后的王凤英，让小鹏汽车在2024年完成了19万的录用量。本年的1月和2月份，区分以30350和30453的销量数据衔接2个月位居造车新势力销量第一。
但与此同期，王凤英还靠近着新动力车企共同需要的问题——盈利。
此前，何小鹏为小鹏汽车定下的2024销量方针是翻一番，按照2023年的方针测算2024年应该完成28万录用量，而本色只完成了方针销量的67.8%。同期通过三季度财报看，天然毛利率进一步攀升到了15.3%，但小鹏仍处于蚀本状态。稀有据标明，自2018年起小鹏累计蚀本已超366亿元。
以前，若何确保智驾标签的特有性、如何结束盈利才气的进一步擢升，又该若何从追求量和利之间寻求均衡，是何小鹏和王凤英2025年需要摧毁的关卡。小鹏与长城创立的时期不同，所处的阛阓、面向的用户也不同，何小鹏和魏建军也完好意思不同。但汽车行业关于体系才气的条目莫得变过。要把传统汽车行业的警告与新时期的造车公司和会在一齐，王凤英的挑战还远未驱散。