2025-01-01 08:58 点击次数：172
开首：中国新闻周刊
“求教合浦至湛江高铁筹商得如何样了，有什么试验性的表现了吗，外传年年开工都莫得动工迹象，究竟什么时候动工啊？”日前，有网友在东谈主民网“指令留言板”究诘合湛高铁表现时如是说，孔殷之情话里有话。
对此，广西壮族自治区交通输送厅4月18日回复称，合浦至湛江铁路神气已列入《中长期铁路网筹商》，是自治区“十四五”筹商要点神气，自治区党委、政府高度喜爱神气配置，推动神气力求年内开工。
合湛高铁暗示图。图/《广西抽象交通输送发展“十四五”筹商》
图/湛江市东谈主民政府官网
值得崇拜的是，广西壮族自治区交通输送厅提到，据了解，广东省湛江市对明白决策有不开心见，湛江市政府条件规划单元作念三个专题决策并经市政府有计划报经广东省政府开心后才开心召开环评公示打发会，影响环评公示。生态环境部批复环评预测需到2024年7月30日。
合浦至湛江高速铁路（以下简称“合湛高铁”），位于北部湾土产货，连结广西和广东接壤的南部沿海地区北海市（合浦县）和湛江市，是国度“八纵八横”高速铁路网包（银）海通谈和沿海通谈的紧迫部分，已纳入国度《中长期铁路网筹商》《“十四五”当代抽象交通输送体系发展筹商》。
中国新闻周刊了解到，广东和广西此前都照旧明确：合湛高铁2024年开工。但环评公示受到影响，意味着合湛高铁年内能否开工配置仍具有不笃定性。
天然，好的一面是，这条计较10余年的铁路通谈，渐行渐近了。
几经迤逦
合湛高铁的前身是2011年4月获国度发改委批复的合浦至湛江铁路神气，于今照旧获批14年，历程不断的优化发展，明白圭臬屡次调治，而今成为高规格的高速铁路，可谓几经迤逦。
公开信息涌现，早在2011年4月，国度发改委就已批复合浦至湛江铁路神气配置书，并于2015年4月按200公里/小时速率圭臬批复合湛铁路神气可行性有计划讲述，原中国铁路总公司以及广西、广东两地政府也于2015年8月融合批复神气初步规划。
值得一提的是，这条铁路还曾至少两度举行开工典礼。2015年4月，国度发改委批复《新建合浦至湛江铁路可行性有计划讲述》，同庚12月合湛铁路广西段开工典礼在合浦县举行。
2016年1月15日，原中国铁路总公司在北京组织召开了合浦至湛江铁路调治可行性有计划讲述可研评审会，神气拟由200公里/小时客货共线调治为250公里/小时的客运专线；同庚12月，合湛铁路广东段开工典礼在湛江市遂溪县举行。《湛江日报》其时报谈称，至此，合湛铁路广东、广西两段均已开工配置，预测2020年底建成通车。
湛江城市建筑。图/图虫创意
关联词，让各界期待的建成通车并莫得按期到来，以致一直莫得本色性动工，这也成为不少当地东谈主的心结。究其原因，神气规划技能圭臬的调治是其中关键。
2018年5月，阐发国度将粤港澳大湾区高潮为国度计谋的新情况，广东、广西两省区发改委融合行文原中国铁路总公司，苦求按照350公里/小时技能圭臬配置合湛铁路。
2019年，原中国铁路总公司又组织召开了新建合浦至湛江铁路调治可行性有计划评审会，进一步将规划圭臬擢升为350公里/小时的客运专线。同庚，新建铁路合浦到湛江线社会矫捷风险分析神气公示，两地政府屡次提到加速鼓励合湛高铁的配置，但一直莫得本色性动工。
对于合湛高铁的配置进程问题，中国铁路南宁局集团有限公司总工程师黄一宁曾公开泄漏，关键是决策在不断调治。“刚开动仅仅条普通铁路，背面变成时速200公里的高速铁路，到其后又调治到时速250公里。目下，咱们正在按最新决策时速350公里紧锣密饱读鼓励。”他说。
与此同期，针对当地政协委员《对于加速配置合湛铁路的刻薄》，2019年9月，北海市交通输送局的回话提到，神气于今未试验动工配置的主要原因是广东、广西两省区阐发相近铁路网发展阵势的变化对神气规划技能圭臬进行了屡次调治，这对神气明白走向、征大地积、环境评价、投资额度等均变成要紧影响，需要进行再行论证和再行报国度发改委审批，破耗了一定时辰。
尔后几年间，合湛高铁时时地出目下当地各式文献会通议上，相干神气也接连被纳入广西、广东和北海、湛江要紧神气名单，以致时时传出开工配置的音讯，合浦县和湛江市还分辨发布了地盘征收（收回）预公告，但一直都莫得本色性表现。
2023年，不错说是合湛高铁筹商配置的紧迫时辰节点。阐发广西壮族自治区交通输送厅的回复，2023年5月，国度发改委批复合湛铁路调治可行性有计划讲述。同庚9月，国铁集团审查初步规划文献，正在开展初步规划修编职责。
环境影响评价层面，广西壮族自治区交通输送厅泄漏，2024年4月3日，国铁集团组织召开评审会，目下规划院已阐发群众意见完善环评讲述。其中提到前文所述的“广东省湛江市对明白决策有不开心见”、“生态环境部批复环评预测需到2024年7月30日”等内容。
对于下一步职责宗旨，广西壮族自治区交通输送厅泄漏将加大讲述衔致力于度，推动神气环评尽快获批，并谐和国铁集团尽快开展神气初步规划审批、施工图审查、施工招标等职责，力求年内开工。
据了解，在广西、广东本年的政府职责讲述中，均提到本年开工配置合湛高铁。但从目下的进程来看，“卡”在环评设施的合湛高铁，距离崇拜开工还有大批的职责和规范要完成，要念念收场“年内开工”可能需要更多戮力。
北京交通大学交通输送学院陶冶杨浩告诉中国新闻周刊，环评是神气开工配置前很是紧迫的设施，“假如环评欠亨过，AG真人百家乐靠谱吗高铁就无法开建”。据他先容，环评获批之后，还需要走诸多规范，然后才无意崇拜开工。至于周期有多长，杨浩泄漏，“这要看职责如何作念，与各方的戮力相干系。”
北海、湛江新机遇？
阐发北海市政府2023年6月公布的《新建合浦至湛江铁路初次环境影响评价信息公开》，合浦至湛江铁路明白自合浦站引出，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇、青平镇、横山镇、遂溪县引入湛江西站，新建正线长约141.7公里，同步配置北海皆集线、湛江北至湛江西皆集线等意象约33.3公里；正线数量为双线，最高时速350公里/小时；配置工期4年。
而跟着圭臬不断擢升，合湛高铁定位也越来越高。合湛高铁于2019年纳入《国度高速铁路网筹商》“包海通谈”的紧迫构成部分。再之后，合湛高铁纳入国度《“十四五”当代抽象交通输送体系发展筹商》，定位为上海经宁波至合浦沿海高速铁路的紧迫构成部分。
动作两大国度高速铁路紧迫通谈的构成部分，不少当地东谈主对合湛高铁的开工配置抱有很大期待。
北海海岸与船埠表象。图/图虫创意
黄一宁此前提到，合湛铁路不仅北海、湛江东谈主期盼，南宁东谈主也逸想。他说，“目下从南宁去湛江，坐火车如故普速列车，需要六个多小时，而况车次少，确乎不方便。”
此外，据了解，目下北海东谈主赶赴广州，只可乘坐动车，耗时快要6个小时；去深圳连直达的动车都莫得，只可先去广州再换乘城铁，或者先转谈南宁。而北海去湛江则莫得直达的火车，只可乘坐大巴，耗时3个小时傍边。
据预测，合湛高铁建成通达明，从北海到湛江只需30分钟傍边，到广州仅2.5小时；而从南宁到湛江只需约2小时。在业内东谈主士看来，这将极大地裁汰广西与广东沿海地区之间的时空距离，促进两省区间的东谈主员买卖、资源互补、产业合营、文化相似。
相干筹商也提到，合湛高铁对推行广东、广西沿海铁路输送智力，优化和完善区域铁路网布局，促进广西北部湾经济区，北部湾城市群和粤西、海南地区的经济互补和谐和发展，连结珠三角产业西移有紧迫的有趣有趣和作用。
杨浩指出，高铁连通以后，两个城市之间的东谈主流、物流接洽，将变得愈加考究和毛糙，各方面的配置需求、发展需求也会被带动起来，“如若产业布局各方面作念得好的话，对两地的发展敬佩有很大匡助”。
动作这条高铁阶梯的节点城市，北海和湛江是最告成的受益者。
合湛高铁的首先北海，位于广西南端，北部湾东北岸，处于泛北部湾经济合作区域的中心位置，是广西北部湾经济区紧迫构成城市，2023年GDP为1750.91亿元。
合湛高铁的特殊湛江，位于中国大陆南端，东临南海，西濒北部湾，北接茂名，南隔琼州海峡与海南相望，是粤西和北部湾城市群中心城市，亦然广东筹商配置的省域副中心城市，2023年GDP达到3793.59亿元。
广东社科院经济学有计划员丁力向中国新闻周刊提到，历史上北海和湛江区域发展关联带动比拟密切，但比年来交通上的未便让两地的关联度不高。
丁力说，湛江目下被赋予了省域副中心城市的定位，相干的资源、神气都会进一步积存，湛江动作北部湾和广东粤西地区的中心城市，会给相邻地区带来一些放射和带动。合湛高铁修通以后，湛江动作中国大陆最南端紧迫的关键和交通节点的价值，会安宁地体现出来。
中国社科院城市发展与环境有计划所原有计划员牛凤瑞对中国新闻周刊泄漏，北海和湛江两个城市固然目下的限制都不大，但都是北部湾沿海城市群的紧迫构成部分，如若高铁宗旨对这两座城市的发展敬佩是一个利好。
湛江也曾是广东第二大城市，但在校正绽放的大潮中，渐渐被省内昆仲城市卓越。2023年，湛江的GDP排在广东第九位。在这小数，北海和湛江号称“难兄难弟”。动作宇宙首批沿海对外绽放城市，北海曾与其他沿海城市站在校正绽放的同总共跑线上。但20世纪90年代，因房地产泡沫化的打击，北海逐步失去了也曾的明后。2023年，北海的GDP排在广西第七位。
分析以为，合湛铁路有助于北海落实“东融”的发展计谋，让北海在北部湾城市群中的交通关键地位愈加突显，北海与湛江虽分属两省，但地缘相近、东谈主文相亲，合作空间浩大，收场高铁连通对于两地来说可能都是新的机遇。
牛凤瑞提到，北海和湛江地盘空间和坐褥空间都比拟丰富，异日连结珠三角或者大湾区的产业外溢具有一定上风，合湛高铁将买通北海乃至广西向东与大湾区的交通通谈，对两地的经济、社会发展、文化相似，以及区域经济合营和产业协同等都具有积极有趣有趣。
作家：孙晓波