最近AG百家乐有规律吗，对于极越“原地拆除”的肥皂剧仍在络续。
在所有东说念主畏俱的眼神中，极越通告了拆除的音尘，然后是CEO被职工围堵，被曝出拖欠职工工资，拖欠供应商、处事商的款项，凉得不行再凉。然后是“峰回路转”，百度和平定先后通告“兜底”，后续售后由平定领克细腻，毕生质保仍然灵验。但职工依然在闹，供应商的款项也没结清，辘集热度缓缓冷却，依旧是一地鸡毛。
还有东说念主一册肃穆分析，说极越会接着作念，此次算是不花一分钱弄了个大新闻，让寰宇东说念主民都知说念极越了。
无论何如说，极越详情回不来了。蓝本就贪图不善，辛亏两个鼓舞扛不住。又闹了这样一出，谁要敢接着作念，那他一定是汽车行业第一猛。
但影响更深刻的，可能是让更多的投资东说念主、从业东说念主以致糟践者意志到，造车应该是若何一件事。
张开剩余88%（1）万事俱备，就差“卖车”？
从各式外皮条目来看，极越似乎是一家“万事俱备”的新势力。
极越的前身是百度集度汽车神色，算是百度最怜爱的智能驾驶技能左右载体。百度的实力自无须多说，很早等于互联网三巨头之一，资金极端浑厚。
后头平定也加入了进来，亦然国内TOP级别的车企。这两家强强联手，注定了极越等于“含着金钥匙”诞生，统统莫得其他新势力的“资金之忧”。天然了，有平定这样的行业巨头背书，也意味着极越的造车费降低题治丝而棼。
在技能上，平定算是汽车行业的老炮，电板、电机、电控等中枢技能早已统统掌持。百度又是最早开当作念智能驾驶的车企之一，迄今截止的自动驾驶测试总里程照旧进步1亿公里，光取得的自动驾驶测试派司就有近1500张。
至于一些新势力挂念的产线、产能问题，在极越这里也不存在。平定的供应链极其广大，渗入到各个领域，以致还有自研的芯片，自研的车机系统，极越统统不挂念被“卡脖子”。
营销层面，百度和平定也都是好手。既有实力，也很会展示。2024年6月，极越在第二届中国智驾大赛上海站城市NOA比赛中夺冠，以致是靠着纯视觉决策参赛，击败了一众带激光雷达的敌手。短时候内，极越智能驾驶的声望，就照旧达到了行业第一梯队，这个得益也犀利常优秀了。
推敲词，这些光鲜布景的背后，是极其惨淡的销量得益。本年前11个月，极越的总委用量唯有1.4万台，月均不及1300辆，其中备受期待的下半年，佩带极越07发布之威，销量也莫得起来。
背后的巨头也不是没想观点，之前就有知情东说念主士表露，极越最近有2000余辆的终局销量流向了第三方租借渠说念，这等于积极“救市”的弘扬。推敲词最终这点当作照旧没能掀翻海浪，走向了绝路。
（2）安全，只关联词商场给
最近几年，新势力们照实透顶搅拌了汽车商场，也见证了不少，“眼见他起高楼，眼见他宴来宾，眼见他楼塌了”的惨状。
这样的变化也带来了一个疑问，哪些品牌的车可以宽心购买？
起初，销量不高、商场竞争力不彊的品牌，风险详情是极大的。高合等于很好的例子，尽管设想很有新意，但上流的价钱恒久是杨春白雪，最终算是静暗暗收歇了。极越也大差不差，天然顶着各式噱头，但车却恒久卖不动，临了也一样完蛋。
一些大品牌的小众车型，也会有这个问题。最典型的等于保时捷Taycan，ag百家乐下载刚出来时照旧平价以致涨价，当今优惠近40万。对于车主来说，即便莫得停产，其实损失也照旧不小。
天然了，有一些品牌看似卖得可以，其实也雷同危急。最本色的问题等于，它们的车是如何卖出去的，这小数也很要害。
远小数的威马，算是初代造车新势力，凭借着亲民的定位和可以的设立，一度成为新势力销冠。但因为不休的自燃事故，以及后头竞品大幅进入，威马很快被边际化。
当今的哪吒也差未几，一度卖得很好，但自己并莫得太多的技能储备，所谓的高销量，终究仅仅“蚀本赚吆喝”。当投资东说念主不肯赔了，恭候的等于销量立马下滑。
说白了，确切的安全，是既要卖出车，又要商场上风是可延续的，还要粗略从中盈利，这才能造成良性发展。期望、小鹏这些起来之前，其实也不被看好。小米率先通告造车，也大都被以为为时已晚。但跟着销量不休擢升，这些企业反而越来越广大。
反之，甭管背后是国资照旧央资、外资，甭管布景有多浑厚，临了照旧该垮就垮。
（3）试图跳过关卡，却成了坎？
复盘一下百度与平定的合营，其实很有益念念。两边都有我方的对峙，两边都有我方的预防念念，最终等于一地鸡毛。
两边合营初期，平定曾漠视极越参考国产Smart的轻量化造车花样。等于效仿极氪，整车制造平直借用平定普遍架构，智能驾驶则用百度Apollo，这样算是资本最低的，对于平定来说亦然最纯熟、系念最少的决策。
推敲词百度却对峙走“寂寞”造车花样，因为极越的目的可不是作念下一个极氪或者Smart。天然两边股权比例是55（百度）：45（平定），但百度领有90%的超等投票权。平定执行上成了极越最大的供应商，提供整车研发、技能授权、采购部分零部件以及代工等处事。
这样一来，极越要向平定支付整车的用度，同期又要向百度支付智能驾驶、智能座舱的用度。
两家照实是“齐大欢笑”，百度有了造车的谈话权，不怕被平定“勒诈”。平定也省事，平直赚技能授权的用度，却无须去存眷最清苦的车型界说。百度想管，但对汽车商场的领略并不深。平定有能力管，却莫得谈话权。
恶果等于，极越智能驾驶用纯视觉，设想统统照搬特斯拉，以致连U形主义盘和屏幕换挡这些极具争议的设想都搬了过来。在照旧有特斯拉，况且价钱并不夸张的情况下，极越又有什么无可取代的上风呢？
这等于典型的想跳过一个关卡，却最终成了迈不外去的坎，好多车企都是倒在了这小数。
比如BBA造电车总不得法，等于因为下不定决心去确立一套确切专科的纯电架构。立时2025年了，连个前备箱都作念不出来；哪吒摈弃不了对廉价车的依赖，想向高端转型，又不肯给出富饶的参加；至于极越，更像是罢休品，销量和边界还没作念起来，两家就为谈话权争得不可开交，莫得确切参加到处治问题的层面。
写在临了
事实确认，在刻下的商场条目下，车企百分百参加都就怕能顺利，更无须说像极越这样彰着“浮在空中”的企业了。
造车是一件空洞性相等强的事，而且高度依赖商场反映。一朝莫得商场，背后的势力再强，最终亦然走欠亨的。毕竟国资也好，外资也好，也不可能一个月几万台地“消化”自家的车。
对于糟践者来说AG百家乐有规律吗，没必要去迷信“光环”。确切粗略撑得久的车企，一定犀利常求实的。如若这家车企的居品相等“对味”，所有这个词体系也相等健康。哪怕当今体量还不够大，那崛起亦然朝夕的事。
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