发布日期：2024-04-28 10:38 点击次数：78
以下著述开头于底线念念维 ，作家晨枫
不雅察者网时评专栏
3月21日，好意思国总统特朗普在白宫卵形办公室通知，波音赢得第六代战斗机协议，进入工程研发制造（EMD）阶段，定名F-47。国防部长海格塞斯、空军照看长阿尔文空军上将在场。至此，NGAD这条咸鱼又一次翻身。
特朗普官宣F-47
在F-22进入EMD后，第六代战斗机就往往时提议，常用“下一代空中垄断战斗机”（NGAD）的称呼。在2010年代中期，好意思国空军提议了愈加具体的“穿透性制空”（PCA）见识，要求六代机能深度穿透敌东谈主的一体化防空空间，在敌后灵验空战并安全复返。
五代机的特征是4S：隐身（stealth）、超巡（supercruise）、超生动（supermaneuverability）、传感器交融（sensor fusion），其中超巡、超生动和传感器交融是量变，也即是说，四代机通过深度矫正，也可能达到。唯有隐身是质变，四代机再矫正也够不上。
六代契机接续沿着4S深度发展，但全向隐身和超大航程才是质变性的特征，主张是罢了PCA。
前向隐身向全向隐身是质变，而不仅仅量变，这是要把空战从战术层面的战斗上升为政策层面的行动。如果用大地来来回比照，前向隐身好比连排级小军队隐私穿插，这种畛域的军队只可渗透浮浅纵深，决定一个阵脚的战斗成败。全向隐身好比师团级雄兵队隐私穿插，渗透的即是深切纵深，不错决定一个战役的成败。
而在全向隐身的前提下，唯有超大航程才使得赋予其战术、政策道理。而对于好意思国空军来说，全向隐身和超大航程不仅有表面道理，更有推行道理。中国领土雄壮，一体化防空本事先进。西太平洋的战场距离原来就很长，中国舟师的发展本色上还把国土防空圈前推到海上了，好意思国战斗机必须穿透中国的海上和海岸防空圈，才能触摸到愈加明锐的内圈。F-35既不具备全向隐身，也莫得鼓胀的航程，早就鸡肋了，而为欧洲前哨遐想的F-22的航程更短。
对于NGAD表情的进程早就有所传闻，在2020年特朗普1.0的临了日子，好意思国空军副部长罗帕尔曾点水不漏地提到六代机照旧首飞，尔后六代机的研发转入“无线电静默”。坊间听说洛克希德、波音、诺斯罗普分离提交了用于对比试飞的本事考据机，但莫得任何委果的凭证，仅仅已知诺斯罗普在2023年退出NGAD计划。
多年来，各式六代机设想图满天飞，波音和洛克希德都有官方设想图公开流传，诺斯罗普则通过一则视频暗意。在2023年臭鼬工场80周年的时候，洛克希德还很有深意地公布了一张玄虚图，引起东谈主们的无限设想。
洛马公司臭鼬工场80周年公布的玄虚图
咫尺F-47笃定进入EMD。从传统研发道路图来说，F-47在表面上应该本事照旧定型了，至少相配于ATF竞标收尾时YF-22的状态，或者JSF竞标收尾时YF-35的状态。但按照好意思国空军部长肯达尔旧年通知暂停研发来推断，该飞机应该还莫得达到与YF-22和YF-35访佛的老练度。YF-47（如果有过这么的定名的话）的尊荣和本事状态依然是高度袒护的，一张藏头露尾的图片不诠释问题。这可能出于“留心中国”，也可能出于高度不老练的原因。这么的隐匿形态更与畴昔几十年好意思国空军的高调显示传统不符，期间竟然变了。
在二战爆发的时候，好意思国战斗机科技仅仅“摸到天下先进水平”。其时投军的战斗机，除了P-38的骄东谈主航程，险些莫得任何起初的方位。二战末期，好意思国收获于罗尔斯-罗伊斯“墨林”V12发动机，让P-51一跃而成为“二战四大名机”之一。战后初期，收获于英德的喷气发动机本事，好意思国战斗机启动在本事上升起。到50年代，好意思国凭借浑厚国力和供应链，照旧一骑绝尘了。
尔后，好意思国战斗机本事一直起初。比拟之下，也曾起初的欧洲代差级地逾期于好意思国；而倾尽国力、军工优先的苏联也老是慢一步。比及冷战收尾，好意思国推出五代机的时候，欧洲唯有“大跃进”到4.5代“两风”的技艺，然后试图让不解就里的东谈主合计“两风”四舍五入真不错冒充五代机相似；而俄罗斯天然2010年拖蒙眬拉地推出苏-57，但在4S中只作念到2S（超巡、超生动），另外2S（隐身、信息交融）作念到一半都是讲礼貌了。对此早有预判的好意思国，在推出“低端五代机”F-35的时候，自信照旧危坐战斗机食品链的尖端。
这一场地直到中国歼-20横空出世才被突破。天然咫尺还莫得歼-20与F-22正面过招的可核实报谈，但歼-20对F-35“骑脖围不雅”得到好意思国太平洋空军司令（现空战司令部司令）威斯巴赫空军上将朦拢承认。
图为F-47渲染图
咫尺中国第二款隐身五代机歼-35也正在加入战局。这款飞机是针对F-35的过失遐想的。在某种程度上，它是“F-35原来应有的形势”，对F-35产生了出奇的压力。中国的两款五代机，让好意思国空军对丢失“五代机上风”很惊险，但偏巧NGAD却因为资本太离谱而举步维艰：在2024年底肯达尔下令暂停NGAD计划、留给下一届政府决定的时候，宣称还需要200亿好意思元才能完成EMD。
咫尺谁都说不澄莹好意思国照旧为NGAD前期研发插足了些许。当年好意思国为了研发F-22投资约400亿好意思元，F-35约550亿好意思元。如果200亿好意思元即是NGAD的研发投资大头，那这个表情非但不应该下马，反而应该缔造为多快好省的楷模。况兼根据好意思国方面早前推测，到投产时，NGAD单价会高达3亿好意思元。
必须说，200亿EMD投资和3亿单价都是咫尺的乐不雅推测。按照历史熏陶和推行轨迹外推，200架NGAD的全寿命开支可能高达1.7万亿好意思元。这使得F-35表情都小巫见大巫，毕竟天然2024年好意思国政府问责署（原总审计署）推测F-35计划全寿命开支要2万亿好意思元，但那是近2500架飞机。
是以一段时期以来，好意思国空军对NGAD的“低资本替代”枉挂念机，最主要的念念路有三条：
低资本NGAD加无东谈主机的组合
隐身加油机
B-21
在AI期间，有东谈主－无东谈主组队作战（MUM-T）越来越推行，罢了高度自主的无东谈主机不再需要有东谈主机翱游员事事呵护，而是成为心领意会的维护。但越先进的无东谈主机，资本越高，越不具备可耗尽性。
为了裁减风险和资本，无东谈主机有专科化的趋势，如ISR无东谈主机、电子战无东谈主机、自航弹舱无东谈主机、保镖无东谈主机等，各司其职。事实上，低资本NGAD将部分功能“下放”到无东谈主机，恰是裁减资本的伏击路子。
表面上，一架低资本无东谈主机换一架有东谈主敌机的话，如故赚了。问题是体系作战的要求还要成体系。但群里ISR无东谈主机被打掉的话，群就“瞎了”；“弹舱”无东谈主机被打掉的话，群就没牙了；低资本NGAD功能下放后，离开无东谈主机就事实裸奔了。这么的一损俱损意味着群灭，就不再具有来回经济学的上风。
图为马赛克战
要擢升无东谈主机群的抗战损性，需要冗余。要么部署多架同型无东谈主机，要么每架无东谈主机都要更高程度的“一专多能”，两条道路都在收缩“专机专用”的资本克己。但这条道路最大的问题是：低资本无东谈主机很难吹法螺PCA的航程要求。要达到鼓胀的航程、速率、生动性，无东谈主机小不了，资本也因此低不了。
低资本NGAD也有相似的问题，但用隐身加油机，在表面上欢跃用较小也因此资本较低的NGAD和无东谈主机，也能达到鼓胀的航程。
问题是，加油机的隐身才调不可能高于战斗机，更穷乏自保和抗战损才调。隐身加油机在表面上不错前出部署到高遏止空域，但加油机一朝亏损，一群需要加油的战斗机和无东谈主机也都亏损了。另外，隐身加油机不可能太大，这也意味着可升沉燃油量较小，需要部署更多的数目才能吹法螺战场加油需求，这亦然与隐身加油机的生活力要求违反的。
靠近遏止，战斗机不错以攻为守或者以退为进，轰炸机不错在职务计划时就躲闪敌机和防空导弹的遏止区域，但加油机的活动空域受到战斗机和无东谈主机加油需求的牵制，可能被敌机寻踪觅迹。加油功课需要一定的时期，其间也高度易受打击。隐身加油机和有限航程隐身战斗机的组合增多了脆弱性，而不是各异。
B-21则是完全不同的念念路，诺斯罗普以致在中国南北六代飞起来之后，仓卒宣称B-21才是第一种六代机。B-21看成六代机有两层道理，一层是用先下手为强的打击，径直把敌机销毁在大地。这天然是轰炸机的典型任务之一，但如果这就能夺取制空权，根蒂就不需要战斗机了。
第二层道理是由轰炸机充任“空空导弹卡车”，径直狙杀敌东谈主的战斗机。
B-21无疑具有西太战场急需的航程、隐身和载弹量，还在一启动就厚爱探求了佩戴空空导弹的问题，在表面上具有某种空战才调。B-21比B-2小，但比任何战斗机都大得多。宽大的弹舱不仅不错佩戴大都的AIM-120、AIM-260中程空空导弹，也不错佩戴AIM-174一级的超汉典空空导弹。有朝一日空战激光兵器启动装备的时候，B-21由于远大的机内空间和充裕的机载电力也有望成为首选。
用B-1那样的旋转放射架在B-21机内佩戴和快速放射空空导弹在本事上莫得问题，主动雷达制导和被迫红外制导也惩办了空空导弹的终局制导问题。卫星导航与无线电辅导制导不错惩办中段制导问题。
B-21并不仅仅“偷偷地扛火药包的”。它虽不成像战斗机那样用主动雷达探伤空中指标，但其里面空间使得其不错领有非战斗机可比的被迫雷达和红外光电探伤才调，还不错通过数据链赢得强盛的外围ISR营救。但轰炸机用于空战只可打偷袭，不可能格斗。偷袭偶而能赢得战斗，ag百家乐赢了100多万但不可能赢得来回。看成轰炸机，在职务计划的时候会仔细躲闪敌机活动区域；但看成战斗机，就未必有遴荐了。
好意思国东谈主确乎在探求B-21空战可能
数目和资本亦然问题。B-21只计划制造100架。原来就轰炸任务辛劳，有些许可能用作战斗机是很成问题的。另外，如果说3亿好意思元一架的NGAD太不菲，7亿好意思元一架的B-21愈加不菲，用作战斗机显然是高材低用了。
但最首要的是，中国一下子南北六代皆飞，好意思国NGAD再也等不下去了。况兼咫尺不需要在迷雾中摸索前进，有明确的追逐指标了。念念来想去，唯有咬牙发展NGAD，也即是如今的F-47。
在F-22之后，好意思国战斗机“跳号”问题很大，一下子跳到F-35，咫尺进一步跳到F-47。据说“47”是取特朗普为好意思国第47任总统之意，但本色上未必那么突兀。“协同作战飞机”（CCA）第一阶段照旧进入对比试飞，这是MUM-T的低级阶段。3月3日好意思国空军矜重定名通用原子“合计”为YFQ-42“合计”，安杜里尔“暴怒”为YFQ-44。“Y”代表本事考据用的原型机，“Q”原来是靶机，咫尺扩大到MUM-T无东谈主机了，“F”天然即是战斗机。也即是说，CCA是看成战斗机亚型对待的。
不外CCA咫尺如故亚音速、中等生动性、适度隐身的“经适型”无东谈主机，以ISR、电子战、自航弹舱为主，并非主打舍生忘死或者舍身救主。第二阶段才谈得上超音速、高度隐身。
F-47也对好意思国战斗机工业有深切道理。先拿下F-22，后拿下F-35，洛克希德在畴昔30年里成为好意思国最大的战斗机公司，况兼是惟一的五代机公司。
在四代机期间，F-14是格鲁曼的，F-15是麦谈的，F-16是通用能源的，F-18是诺斯罗普提供基本气动遐想、麦谈完成工程研发的。在六代机期间，洛克希德通吃了。这是“对比试飞、赢者通吃”采购策略的后果。
好意思国战斗机研发和采购策略过程许多回合的发展。一启动，即是传统的发布要求，然后各公司提供遐想决议和报价，军方评估和择优选取。问题是，采用决议仅仅启动。这时连本事考据机都还莫得，飞机公司在低估本事风险的情况下搞垂纶工程，军方每每被迫追加投资，F-111即是这么弄到天怒东谈主怨的。
在F-14研制的时候，军方规定封顶价，跨越的部分飞机公司我方吃下。后果格鲁曼垂纶不成，反而我方入彀，只不错停业相遏止。好意思国舟师如果严格扩充协议的话，把格鲁曼逼到倒闭事小，我方卵覆鸟飞还拿不到新战斗机事大。没办法，只得握着鼻子追加投资，完成了F-14的研制和投产。
从F-111B废地中走出的F-14是格鲁曼公司最经典机型之一，此为F-14最早期单垂尾遐想
在“轻型战斗机计划”（LWF）时，军方经受“对比试飞、赢者通吃”的策略。通用能源的YF-16和诺斯罗普YF-17照旧飞起来了，本事不笃定性大体摒除，在这么的情况下，最终居品的性能和报价都比较靠谱。F-16是得胜的表情。
好意思国舟师由于不同的要求，临了决定从YF-17的基础上发展F-18，这亦然得胜的表情，日后进一步发展成更大、本色上异梦离心的F-18E/F。
在这个基础上，好意思国空军在“先进战斗机计划”（ATF）时，让洛克希德YF-22和诺斯罗普-麦谈YF-23对比试飞，洛克希德胜出，临了发展成F-22。然后即是“聚拢打击战斗机计划”中洛克希德YF-35和波音YF-32对比试飞，洛克希德再次胜出，临了发展成F-35。
问题是，“赢者通吃”如果导致“独家筹办”，一方面导致好意思国战斗机工业基础萎缩，另一方面毁伤军方的议价才调。
在洛克希德接连赢得F-22和F-35表情后，波音靠F-15E和F-18E狗苟蝇营，诺斯罗普则照旧几十年莫得零丁研发并投产一架战斗机了。研发功力不等于量产产能，斥地产能不仅需要技艺，还需要东谈主才、熏陶和供应链，这些唯有坐褥的连贯性才能保持。
在F-35计划期间，军方还发现学问产权、数据产权和怒放结构的问题。洛克希德在遐想顶用到许多军方和NASA研发的预研，但军方和NASA预研到最终的F-35毕竟还有很长距离。但如果洛克希德领有完全的学问产权，军方要将遐想交给波音或者诺斯罗普扩产都必须通过洛克希德，而洛克希德的调和并不成保证。
数据产权问题来自F-35的高度软件化。每一个子系统到部件的装机需要激活，每一次使用也自动纪录和发达，是以序列号、出厂时期、装机时期、使用强度、故障纪录、维修纪录、版块纪录、现时自检状态等信息十足上传到洛克希德，每一个空勤和地勤东谈主员需要登录才明慧任何事情，是以身份、禀赋、培训纪录、使命纪录也十足上传到洛克希德，在原则上还不错要求补课后才能上手，每一次启动、翱游、作战、着陆、维修的所联系键数据更是十足上传到洛克希德。
这么的上传启动时是通过“自动后勤信息系统”（ALIS）扩充的，但ALIS问题百出，临了连洛克希德也没了信心，改用以云为基础的“作战数据采集系统”（ODIN）。但这并莫得调动洛克希德比统共用户还要澄莹每一架F-35的使用和维修情况的推行。
好意思军正在操作ALIS系统
ALIS和ODIN是F-35的“超等后门”，尽管洛克希德和好意思国军方英勇否定ALIS和ODIN有所谓“F-35不错一键停飞”的才调，但究其原因即是因为F-35有这么的“超等后门”。不论有莫得，洛克希德“知谈得太多了”，不仅异邦用户感到不安，好意思国军方也感到不安。
怒放结构则关系到第三方参与矫正，洛克希德的完全约束意味着很难让第三方在不受洛克希德约束的情况下介入到矫正和深度升级中。F-35表情中唯有以色列赢得特准，不错研发除了好意思国之外我方版块的电子战和通讯系统，并与洛克希德的基本遐想对接。其他用户由于得不到这么的特准，是以欧洲、日本、韩国、加拿大等都不可能自主矫正和升级，好意思国军方也不成委派波音或者诺斯罗普进行矫正和升级，除非像以色列相似得到特准。
学问产权、数据产权和怒放结构问题使得洛克希德“独家筹办”的问题愈加严重。但拆除“独家筹办”，起初要从“非洛克希德化”启动，是以在某种程度上，洛克希德在六代机上落第险些是势必的。但诺斯罗普也因为万般原因，在2023年就退出NGAD竞标了，是以波音成为事实上的必选。
另一方面，好意思国舟师的FA-XX特别与好意思国空军的NGAD保持假意周旋的关系。一方面，NGAD惩办了六代机的定位和要道本事问题，FA-XX也能收获，莫得必要“重新发明轮子”。六代机不仅是战斗机，还包括发动机、AI、MUM-T、蚁集化、先进态势感知等方面。预定用于NGAD的三涵谈发动机（NGAP）险些信服要与FA-XX分享；AI、蚁集化和先进态势感知也有契机；MUM-T需要上舰化，但在自主任务才调的基本本事方面也不错分享。
FA-XX咫尺比NGAD还要低调，丝风不漏，这可能是因为它的本事状态还不如NGAD，但它需求其实比NGAD还要急。好意思国舟师实在不肯意再出 “必须吃下F-35C”这么的事情，刚烈不肯将FA-XX与NGAD归拢。洛克希德在2024年底因为提交的决议不合乎要求，被排除出FA-XX。这意味着两件事：
FA-XX在波音和诺斯罗普之间竞争，由于波音赢得NGAD，诺斯罗普大意率将赢得FA-XX，毕竟并入诺斯罗普的格鲁曼原来从二战期间即是供应舟师战斗机的老字号。
FA-XX设想图
这就轮到洛克希德在翌日二十年以致更永劫期里莫得新战斗机的研发和坐褥了，唯有效用F-35这块自留地接续深耕。但F-35的万般遗憾也越来越耀眼，勉强中国不够牛逼，友邦则由于好意思国的“毁约弃义”而可能离F-35而去，加拿大和德国都在重新探求购买F-35的决定，好意思国空军也可能缩减F-35的订购以便为F-47挤经费。
波音赢得NGAD在许多方面诠释：尽管咸鱼是死翘翘之后再撒上大都的盐腌制而成的，咸鱼如故可能翻身的。但由于波音近些年来现象束缚，咫尺统共东谈主心头上的共同问题是：“这一次波音会不掉链子吗？”
从咫尺看来，即便在最佳的情况下，F-47也要到2030年代才可能插足使用。在此期间，好意思国空军要承受中国六代机的代差压力和歼-20的数目压力，这是好意思国空军很生分的状态。毕竟歼-20的空战性能显赫起初F-35A，以致起初F-22。
波音上一架完全自主遐想的战斗机似乎如故间战期的P-26
这如故在国会拨款到位的情况下，而这并不成保证。守旧增多国防开支不是问题，从那处削减开支以保管总开支不至于飙升才是大问题。
好意思国赤贫如洗到我方都受不明晰，国债利息开支照旧跨越国防开支的一半，还在接续高涨，国防开支受到巨大压力，以至于海格塞斯计算下“链接5年、每年削减8%”的重药。此前国防部列出的部分要点表情上了“保护清单”，但莫得NGAD。也即是说，国会如果莫得专项拨款的话，NGAD/F-47的翌日依然不笃定。特朗普通知F-47要在特朗普2.0内完成研发，那是“特朗普特质”的说鬼话，不这么夸口就不是特朗普了。
只不外在国防部的名单中，CCA无东谈主机倒是上榜了，好意思国空军预期按照1带2的形态，为200架NGAD和300架F-35共制造1000架CCA，加上B-21和“哨兵”洲际导弹，还有F-35计划的延续，国防部咫尺资金压力很大。也许翌日咱们还能看到照旧翻身的咸鱼还有可能再翻身。
开头|底线念念维
文/不雅察者网专栏作家 晨枫
解放撰稿东谈主
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