比亚迪将高阶智驾搭载在7万元级别车型上后，奇瑞也不甘颓靡，文告其6万元级别车型也将搭载高阶智驾。一场以智能驾驶为中枢的时刻与价钱双紧要战正热火朝天地张开。

进入3月，、奇瑞、极氪、广汽等多家企业扎堆召开智驾发布会，不仅展示了最新智驾时刻效用，更以“莫得最低、惟一更低”的售价策略宣告开战，时刻实力与策略布局正面交锋。

新京报贝壳财经记者 林子 制图

智驾门槛降至6万元

在近期奇瑞的智能化策略发布会上，降价音信“刷屏”业界——奇瑞文告将智驾时刻初度搭载至6万元级别的小蚂蚁智驾版上。

“智驾平权要油电平权、价钱平权。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在发布会前一天的相通会上默示。这款车型配备了22个智能、5颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，领有自动停车、遥控停车、高速NOA领航等23项智能驾驶功能，遮掩超150项停车场景。

奇瑞此举无疑将智驾时刻的普及门槛降到新低，号称“降维打击”，这也被视为向打仗。

在2月10日的发布会上，比亚迪文告全系车型齐将搭载“天使之眼”高阶智驾系统，包括海鸥车型。这是汽车行业第一次在7万元级别的车型上搭载智驾系统。

这场智驾商场的价钱战，中高端车型相似加入。在3月20日的华为发布会上，问界和享界的价钱下调成为焦点。问界M5 Ultra的起售价降至22.98万元，比较老款下调了2万元，问界新M9的起售价则与旧款抓平，但配备了更多的激光雷达，性价比显赫进步。享界S9增程版的预售价更是从40万元级下探到31.8万元起。

新京报贝壳财经记者闪耀到，更多车企正在跟进。其中，长安汽车发布了“北斗天枢2.0”蓄意，改日3年推出35款数智化新车型，从2025年起不再竖立非智能化新车。长安汽车还蓄意将激光雷达搭载于10万元级别车型，提高行车安全性，进一步下探智驾时刻的价钱区间。

黄河科技学院客座说明张翔向新京报贝壳财经记者分析，一方面，跟着商场竞争加重，奇瑞、比亚迪等车企需要通过价钱和时刻上风来霸占智驾商场。另一方面，毫米波雷达、超声波雷达、录像头等传感器时刻熟识，限制化分娩股东，智驾系统的资本大幅下跌。

千际投行发布的《2024年中国超声波雷达行业究诘叙述》显现，超声波雷达产物自己具有测距神色简便、产业链熟识、单体价钱便宜等特质，平均售价约100元。另有研报显现，毫米波雷达的价钱在千元支配。

智驾免费与付费之争

在智能驾驶时刻日月牙异的今天，各大车企在智驾系统的收费方法上呈现出截然有异的策略，这场博弈不仅检会着车企的机灵，也试探消耗者的接受度和商场的熟识度。

在智驾平权的波浪下，多家车企聘用将智驾功能手脚车辆的标配，包含在车价内，不只独收费。目前，梦想汽车共推出梦想AD Pro以及梦想AD Max，两套智驾软件不需要极端付费。梦想智能驾驶AD Pro配备1颗128 TOPS的地平线征途5芯片，aG百家乐真人平台而梦想智能驾驶AD Max配备2颗英伟达DRIVE Orin-X芯片以及1个128线激光雷达。

小鹏汽车在售的车型相似配备Pro版以及Max版两套智能驾驶软件，目前齐是随车施济。比亚迪品牌搭载在2025款汉以及2025海豹车型上的“天使之眼”高阶智能驾驶扶直系统相似无需支付极端用度。

比较之下，特斯拉、华为聘用了付费方法。特斯拉的FSD（所有这个词自动驾驶）功能在中国售价6.4万元，在好意思国实行99好意思元/月的订阅制。华为HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包一次性购买价钱为3.6万元，2024年7月1日至2024年12月31日曾推出过3万元优惠价钱。包月价钱为720元/月，包年价钱7200元/年。

张翔默示，智驾功能免费方法缩小了消耗者的购车门槛，加快了智驾时刻的普及。免费背后是否讳饰着资本转嫁，车企是否通过提高整车价钱来弥补智驾系统的竖立资本，这些问题值得深念念。

张翔以为，订阅方法手脚一种折中的聘用，既提供了纯真性，又缩小了消耗者的初期干预。关联词，从商场反馈来看，订阅方法并未如预期那样受到庸俗宽宥。消耗者对高阶智驾时刻的安全性和骨子效果抱有疑问，对不熟识时刻的付费意愿较低。此外，订阅方法也靠近着消耗者永恒付费意愿的挑战。

跟着智驾时刻的抑止发展和商场需求的抑止变化，智驾收费方法也呈现出多元化和个性化的趋势。一方面，免费方法仍将是普及智驾时刻的遑急技巧，尤其是在中低端车型上；另一方面，付费方法将接续存在于高端车型和追求极致体验的用户群体中。订阅方法则需要在纯真性和接受度之间找到更好的均衡，以得志不同消耗者的需求。

L3、L4智驾提上日程

近段时刻，多家车企还纷纷将L3和L4级智驾时刻提上日程，展现出对高阶智驾时刻的贪心。

3月18日，极氪文告广袤智驾L3级系统将于上海车展亮相，年底具备量产请托才气。该系统搭载双冗余制动与高精度舆图，旨在杀青更高级别的自动驾驶功能。

此前一个月，小鹏汽车董事长何小鹏文告公司将在2025年年中推出V6全新大版，即准L3级别的高阶自动驾驶时刻，年底前杀青真L3级硬件冗余自动驾驶，并挑战无高精舆图区域的千公里接管率小于1次。

此外，岚图与华为协作，预测今明两年推出L3级自动驾驶车型，比亚迪则将在仰望U9上量产L3级城市领航系统。

张翔说，这些车企的时刻贪心不仅体当今对高阶智驾时刻的追求上，更体当今对全场景遮掩、牵累畛域了了化以及数据闭环优化的全面布局。

跟着政策推动、基础轮番完善以及用户接受度的进步，智驾时刻正从“浪费”变为“标配”。

行业预测显现，2025年L2级以上智驾新车浸透率将超60%，其中L3级占比达8.5%。不错意想的是，全民智驾期间照旧近在眉睫，而这场时刻与价钱的双重竞赛，也将接续推动汽车产业向更高等次发展。

新京报贝壳财经记者 林子

裁剪 王进雨

校对 柳宝庆