一个让不少东说念主王人会感到骇怪的事实是：从2024年9月到12月，新能源乘用车在国内市集的渗入率（零卖销量）已邻接四个月呈下滑态势——在8月达到53.7%的历史最高点后，这一数据已逐月回落至12月的49.4%，且再次跌破50%大关。
到底是新能源车自身疲软，照旧燃油车又重现活力？……
跟着上一年度的国内车市销量数据庐山真面，圈哥也专门盘货了2024年最为热销的十款燃油轿车。接下来，咱们巨匠就一齐去计议一番——
日产轩逸：年度销冠登顶无悬念
行为2024年燃油轿车领域的销冠，轩逸全年共售出34.24万辆，其告成登顶似乎并无太多悬念。其中，该车在12月的销量也达到了年度最高的3.73万辆。不言而喻，厂方在年底的“冲量”举措仍然收成了一定奏效。
在不少东说念主眼中，轩逸王人是一款有点“神奇”的车型：成就水准较为一般，销量却一直能居高不下。行为东风日产确住持旦角，这位“宿将”在2025年显著还需要不竭说明余热。
巨匠朗逸：“特供”车型经年累稔
接下来，咱们将干涉“巨匠技巧”。最初登场的，等于全年共售出32.29万辆的朗逸。与轩逸交流，该车在12月的3.96万辆销量一样亦然年度最高。如斯看来，朗逸在年末的促销力度也一样不弱。
行为巨匠在中国市集的一款“特供”车型，朗逸的销量进展一样号称经年累稔。该车外不雅大气、空间宽广，全体嗅觉千里稳、内敛、低调，绝无什么花里胡梢的想象——必须承认：巨匠是懂国东说念主需求的。
巨匠帕萨特：中型轿车年度销冠
再看年度季军，一样亦然来自上汽巨匠旗下的车型。在完周详新换代的这一年里，帕萨特共售出24.6万辆。其中，12月的3.12万辆销量一样是全年最高，与自家伯仲朗逸可谓是“不谋而合”。
值得一提的是，该车还力压比亚迪旗下的秦L、海豹06和特斯拉Model 3等大热新能源居品，告成夺得国内中型轿车年度销冠。在新能源波浪席卷确当下，帕萨特仍能得回这么的成绩可谓殊为不易。
巨匠速腾：车长、轴距有上风
紧随帕萨特之后，来自“北巨匠”的速腾只可屈居年度Top10之第4位。该车全年共售出24.11万辆，但12月的2.57万辆数据却并非年度最高——若非如斯，它概况也不会在终末技巧被帕萨特反超。
与南方的伯仲朗逸访佛，速腾的外不雅诚然较老款车型更为象征，但仍然主打一个“面面俱圆”。诚然一样定位为紧凑型轿车，但速腾的车长和轴距王人昭彰优于朗逸，值得关系用户群体多加怜惜。
奥迪A6L：中大型燃油轿车“天花板”
排在年度销量榜第5位者，一样来自一汽-巨匠。行为国内车市中大型燃油轿车的年度销冠，奥迪A6L全年共售出17.63万辆。其中，12月的1.86万辆销量亦是全年最高，可谓收了个漂亮的“豹尾”。
放眼悉数这个词中大型轿车市集，该车的年度销量进展也仅次于比亚迪汉，并在“56E”的老敌手竞争中再度称王。濒临这款中大型燃油轿车领域的“天花板”级居品，ag百家乐直播中国品牌的契机唯一“新能源”三字。
巨匠迈腾：定位更为千里稳、商务
终于迎来了“巨匠技巧”的终末一款车型：迈腾。该车险些与帕萨特前后脚完成换代，全年共售近17.5万辆。从销量走势来看，迈腾在第四季度的进展较为妥当，12月的1.83万辆也并非年度最高。
细看全新一代车型，迈腾仍然较倾向于商务、千里稳的嗅觉，与换代后的帕萨特造成了一定相反化。在不少东说念主看来，该车的“血缘”其实较南方的伯仲更为隧说念，但在国内的销量进展却一直相对忘形。
疾驰C级：豪华中型轿车年度销冠
排在“巨匠五伯仲”之后者，也仍然是一款德系车型。疾驰C级全年共售出15.97万辆，但12月的1.2万辆数据远非年度高点。借着称雄于“34C”的进展，该车在2024年的成绩还算中规中矩。
在完成换代之后，现金疾驰C级的外不雅、内饰与老迈S级可谓是前因后果，也因此有了“小S”的名号。对那些既追求豪华品性、又在乎品牌的消耗者而言，这款车天然仍算是一个可以的遴选。
丰田凯好意思瑞：完成换代，卷土重来
紧随疾驰C级之后者，则是年度销量榜中的另一款日系车。同为中型轿车市集的“常青树”，凯好意思瑞全年共售出超15.8万辆。该车在第四季度的进展一直较为出色，12月的1.72万辆并非年度最高。
2024年来源，广汽丰田就对凯好意思瑞进行了换代，这也影响了该车在随后数月内的销量进展。不外，凯好意思瑞毕竟领有多年积蓄的用户基盘和雅致口碑，最终杀回年度Top10亦算是实至名归。
祥瑞星瑞：华系燃油轿车年度销冠
盘货至销量榜第9位时，咱们终于能看到中国品牌旗下车型。行为华系燃油轿车的年度销冠，星瑞全年共售出15.48万辆，但12月仅1.21万辆的进展似乎稍显乏力，也让它最终落到了凯好意思瑞之后。
全体来看，星瑞在颜值、空间和能源等方面均具备不俗实力，号称中国品牌燃油轿车领域的杰出人物。若是厂方能够在年末“冲量”阶段给出更有诱惑力的促销策略，该车概况会收成更好的销量名次。
长散漫动：居品力平衡，性价比更高
名次越是往后，竞争就越是热烈，最终的运道儿一样来自中国品牌。逸动全年共售出15.33万辆，普及死后雅阁的上风更是不到400辆，12月1.97万辆的出色进展虽非年度最高，但显著也至关病笃。
一样是一款紧凑型轿车，逸动不仅居品力全面、平衡，其末端优惠幅度和本色开首价钱较星瑞更有着不小上风——若是是防卫性价比和实用性的消耗者，不妨对这款“长安出品”多多怜惜。
在《车壹圈》看来：上述十款燃油轿车能够在竞争无比热烈的中国汽车市集脱颖而出，且濒临倾盆而来的新能源波浪却仍能收成月均破万、以至近3万辆的销量进展，自己就还是说明了它们自身所具备的不俗实力和出众口碑。
若是是春节前磋磨购买轿车、且提神于燃油车的消耗者ag百家乐苹果app，肯定在崭新出炉的2024年度Top10中一定会找到合乎你的遴选。