好意思国国度运载安全委员会14日发布1月底的撞机事故拜谒最新发扬，涌现好意思国在复杂空域措置中存在过失安全隐患。好意思国近期相接出现多腾飞机事故凯时AG百家乐，好意思航空系统负荷过重、空中交通肆意中心东谈主员短缺等问题随之浮出水面，备受怜惜。
脱色的枢纽指示
好意思国东部时刻1月29日晚，好意思国太平洋西南航空公司一架载有64东谈主的庞巴迪喷气式客机在华盛顿里根国度机场降落历程中，与一架载有3名军东谈主的“黑鹰”直升机相撞，两机随后坠入波托马克河，67东谈主沿路遭难。
好意思国国度运载安全委员会14日发布的最新拜谒发扬涌现，与客机相撞前，“黑鹰”直升机正在进行侦探遨游，直升机可能未能听到塔台发出的枢纽指示。
该委员会主席珍妮弗·霍门迪在本日举行的记者会上公布了两机相撞前的通讯情况。通讯信息涌现，机场塔台首次教导“黑鹰”直升机时说，一架飞机正在盘旋、准备参预跑谈。直升机驾驶舱语音纪录器数据涌现，“正在盘旋”的信息可能莫得被机组东谈主员领受到。撞机前17秒，空管员教诲直升机从飞机后头通过，但直升机驾驶舱语音纪录器数据涌现，“从后头通过”的信息可能莫得被机组东谈主员领受到。
据好意思国媒体报谈，对直升机遨游数据和语音纪录器的初步分析还标明，直升机的无线电高度表可能不准确。霍门迪说，致命的空中碰撞发生时直升机上的无线电高度表现出为278英尺（约合85米）。但这可能并不是碰撞时刻遨游员所参考的高度。笔据好意思国联邦航空措置局的律例，这架直升机那时的遨游高度不得逾越200英尺（约合61米）。
现在，好意思国国度运载安全委员会的拜谒仍在进行中，预测将在2月底发布初步叙述，事故原因最终认定可能需要耗时一年。
重叠的关联身分
好意思国脉年以来相接发生多腾飞机事故，屡屡酿成伤一火和多样亏空。
1月2日，一架单引擎小飞机在加利福尼亚州南部富勒顿市坠毁，酿成至少2东谈主牺牲和18东谈主受伤。
1月31日，一架袖珍飞机在宾夕法尼亚州费城坠毁，ag百家乐苹果版下载机上6东谈主沿路遭难，大地1东谈主遭难。
2月6日，一架好意思国白令航空公司的飞机在从阿拉斯加州尤纳拉克利特飞往诺姆的途中失联，后被证据坠毁，机上10东谈主沿路遭难。
2月10日，两架飞机在亚利桑那州斯科茨代尔机场跑谈上相撞，酿成1东谈主牺牲、4东谈主受伤。
好意思媒在报谈这些事故时，征引好意思国国度运载安全委员会的一项相关好意思国历史上航空事故和严重事件的统计数传闻，它们平凡是多种相互关联的身分共同作用的效果，东谈主为和环境身分占80.56%。
风险的共同作用
可能导致飞机事故的东谈主为身分包括熟练和措置不妥、驾驶员签订不及、瞩见解散播等。举例，就华盛顿撞机事故，有群众分析合计，军用和民用飞机使用不同的无线电频率进行通讯，这种各异可能导致直升机遨游员无法听到向客机发出的警戒信息。而客机遨游员在接近着陆时平凡更专注于跑谈，这可能会使其看不见正在接近的直升机。遨游员之间短缺态势感知从而激发事故。
另一方面，《纽约时报》指出，里根国度机场是好意思国最高深的机场之一。议员和官员时时使用该机场，机场上空遨游的直升机超越拥堵，况兼，直升机时时径直穿过民航航路。该机场空中交通肆意塔也永恒东谈主手不及。上个月塔台东谈主员的配备水平比平素要领低了近20%。
著作称，此次事件将里根国度机场许多永恒存在的问题推到了风口浪尖。越来越多陈迹标明，飞机空中相撞是包括空中交通肆意系统在内的一系列永恒存在的问题共同作用的效果。
中国科技新闻学会元天地科技传播专委会主任委员杨溟在收受采访时暗示，通过元天地编造践诺时代规复不错看到，当代航空事故时常是多个身分重叠的效果。笔据事故链表面，任何一个门径的实时干扰齐可能幸免事故的发生。在华盛顿撞机事故中，空管东谈主手不及、夜间熟练措置等多个风险身分的重叠最终导致悲催发生，这响应出好意思国现行空域措置体系存在过失颓势。
《纽约时报》报谈说：“从许多方面来看，里根国度机场空中交通肆意塔的问题响应出保护好意思国航空旅行的安全网正在崩坏。”
栏目主编：周春晟 翰墨裁剪：夏徐寅 题图开始：新华社
开始：作家：新华社