哪吒汽车，差未几死透了。一边是销量清零，工场停摆，职工讨薪，供应商追债。另一边则是，它的CEO张勇远遁英国，东谈主在国外，不知何时归国。曩昔，即是欠了一屁股债，遑急飞向好意思国，留住一句“下周归国”，到今天也莫得追想。濒临媒体的质疑，张勇也找了一个借口，说我方到国外融资去了，只为了尽一切发愤，抢救哪吒。
可这种大话，还有谁信呢？张勇是不是另一个贾跃亭？还是无谓多言了，看哪吒的境况就知谈了。
从客岁10月份运行，就罢手发布销量报告了。不是不思发，而是太丑陋了，发不出来。卖的好的车企，都是把销量报告当告白相同发，恨不得每周发一次。这也意味着，当一家新势力车企罢手发布销量报告时，它就还是堕入绝境了，进入示寂倒计时。
时期，哪吒汽车曾经思过自救。若何自救呢？主要有三个意见：一是，借助的集聚命令力，来推动哪吒汽车的销量。但周鸿祎当网红莫得太多的训戒，他不像雷军，雷军是把个东谈主IP与汽车深度系缚，为小米汽车带来了雄壮的流量。而这种流量呢？也极地面滚动成了小米汽车的销量。于是，在雷军的带动下，小米SU7速即蹿红，成为一代网红神车。不外，它的流量反噬亦然特地严重的。在一次车祸中，小米SU7也遭到了公论漫天掩地的质疑与挞伐。
这是任何一款网红电动汽车，都逃不外的宿命。特斯拉阅历过，问界阅历过，小米也需要阅历。
那为什么周鸿祎拉不动哪吒汽车的销量呢？主要在于，周鸿祎莫得与哪吒汽车深度系缚。他更多的是炒作我方，把我方带红了，却莫得带红哪吒汽车。况且，从产物力上来讲，哪吒汽车也确乎不如小米。在周鸿祎抢救哪吒失败以后，哪吒就只可转向“自救”了。
为了自救，哪吒汽车第二步，即是降薪裁人。第三步，即是寻求外部融资输血。找私东谈主成本，基本不行能。因为系数东谈主都知谈，ag百家乐代理中国新动力汽车市集已历程于填塞了。而哪吒汽车呢？三年累计赔本非凡180亿。周鸿祎进入的29个亿，也皆备汲水漂了。这时辰，哪吒汽车唯独的融资方，就只消南宁国资委了。因为哪吒汽车是南宁汽车产业最要害的新势力独苗。而南宁国资委亦然哪吒汽车的第一大鼓吹，而第二大鼓吹则是宜春国资委。
在哪吒汽车爆雷后，CEO张勇下野跑路，亦然南宁国资委接受。可现时，这个烂摊子，基本就烂在南宁手里了。
不错说，哪吒汽车的三次搭救活动，沿路失败了。为什么哪吒汽车会走向失败呢？至少存在两约莫命缺陷：一是，有计划战术出现紧要误判。哪吒汽车早期即是主打B端网约车市集，曾一度登上中国电动汽车销量第一的位置。但打B端的反作用即是，产物过于低端，奢侈者感知薄弱，品牌力不及。当传统大车厂进入B端市集以后，哪吒就被吊打了。如比亚迪秦、广汽埃安，就完全碾压了哪吒。比及哪吒汽车进击C端个东谈主市集时，还是太晚了。
况且，哪吒汽车永久主打廉价纯电SUV，也错过了增程市集的大爆发期。与之酿成较着对比的是，零跑汽车就收拢了增程市集，打了一个漂亮的翻身仗，稳坐中国新势力销量榜前三。
二是，技艺不外硬。哪吒汽车莫得什么中枢技艺，它主打的即是低廉，廉价。在电动化早期阶段，凭借极致性价比，哪吒汽车占领了一隅之地。可当比亚迪举起价钱屠刀以后，哪吒汽车就平直被干死了。作念袖珍纯电SUV，它既不如海鸥，也不如海豚，作念增程式SUV，它也不如零跑。哪吒汽车在夹缝中糊口，最终被夹死了。它都没扛到智驾技艺大爆发，就堕入绝境了。
现时，阻难的是什么呢？是那些被拖款的供应商，被欠薪的职工，基本都玉石同烬了。思靠东南亚市集，周转哪吒汽车，亦然不行能的了。因为比亚迪在泰国、越南都建厂了，而祥瑞汽车早就收入马来西亚宝腾汽车，稳坐马来西亚前三名，上汽五菱则是通杀印尼，东南亚根底莫得哪吒汽车的糊口空间。
为什么张勇不遁去好意思国，而选拔英国？仅仅因为中好意思抗击太热烈了。这时辰，遁去英国，比遁去好意思国，更安全终结。
哪吒汽车，是真救不活了。