日前，疾驰还是秘书停产A级车系，包括两厢版、三厢版及AMG性能版，这款自1997年出身的经典车型终成绝唱。动作豪华品牌中淡漠的“子民豪车”，A级的退场潜藏着传统燃油车在电动化、智能化之间苦苦抵拒，也反馈出疾驰乃至通盘这个词豪华车阛阓政策布局的深度改造。

燃油车战败，阛阓逻辑迎来重构

不啻（丨）停产，诸位有没发现全球传统燃油车皆逐渐“落潮”，如福特福克斯、等多款燃油车经典车型接踵停产，以致连大家、本田这些曩昔“神车”，也在加快向电动化转型。这般行业动向，背后粗略潜藏三大原因：

一，在SUV飞腾与电动化趋势的双重挤压下，销耗者会徐徐偏向空间纷乱、通过性强的SUV车型，另外，全球电动化独揽加快，从2024年中国新动力浸透率冲破40%，欧洲更是见解2025年禁售燃油车，加快了传统车企转型压力。

其次，设立一款全球化燃油车，资本高达数十亿欧元，而A级等初学车型因售价下探（如北京疾驰A级终局价跌至14-17万元）导致利润通俗，难以秘密研发与合规资本。

三，豪华品牌粗略念念通过淘汰廉价车型幸免“大家化”风险。继疾驰A级之后，可能也会有一些豪华车型步后来尘，毕竟阛阓策略已向高端大幅歪斜。

疾驰回身：从追销量到厚利润

A级退场，再次解说国产A级车赢了。在家具蓄意线上，疾驰将紧凑车型从7款精简至4款，仅保留CLA、CLA猎装车、GLA、GLB，辘集资源投向高利润的SUV和电动车型。

疾驰取消EQ寥寂品牌，AG旗舰厅百家乐把EQA、EQB并入GLA、GLB家眷，并推出纯电版CLA猎装车。改日，新一代CLA基于MMA平台的三电本事与MB.S系统等智能化才能，将成为疾驰角逐阛阓的中枢竞争力。

同期，A级因终局大幅度降价，导致疾驰品牌定位下千里、与大家、丰田等平淡品牌价差减弱。停产A级，有助于发达“三叉星”的高端形象，重塑品牌价值。

性能、情感难敌阛阓施行

也曾备受追捧的A级，在新期间清爽很多矛盾。性能上，A级搭载的1.3T发动机，低功率仅100kW，先行者+扭力梁悬架的竖立，在20万元阛阓毫无竞争力。比拟同价位的、等车型，2.0T+后驱的竖立，性能与操控全面碾压A级。

其次，在如今大环境下，情感与施行的矛盾非常彰着。A45曾凭借“地表最强钢炮”名号风靡欧洲，可超50万元的腾贵售价与小众定位，其难以收场限制化盈利，2024年全球销量不及5000辆，反而成了品牌职守。

此外，疾驰为MMA平台插足超140亿元，A级这类燃油车却无法分享新本事效果，在电动化转型趋势下，无奈成了政策弃子。

汽车网评：

疾驰A级停产，更像是一场“断尾求生”，天然狰狞，但对疾驰来说却是必须要作念的事。正如疾驰首席履行官马库斯·舍费尔所说，咱们必须作念出辛勤选拔，才能确保改日30年仍是豪华汽车的界说者。

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