AG百家乐为什么总是输 两台发动机均吸入花脸鸭，济州航空空难初步探访讲授公布

当地时候1月27日AG百家乐为什么总是输，韩国国土交通部航空铁谈事故探访委员会公布济州航空2216号班机空难初步探访讲授，复原事发进程。

黑匣子住手记载时客机航迹图​

撞混凝土法子前4分钟

两个“黑匣子”均停录

初步探访阐赫然示，事发客机上的两个“黑匣子”于当地时候12月29日8时58分50秒运转均住手记载，飞机于4分07秒后以机腹着陆的步地高速冲出跑谈同安设导航系统天线的混凝土基座发生冲撞，导致飞机剧烈爆炸并废弃。

图为调停现场

两台发动机均吸入

韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”

调停现场拉上警戒线

初步探访阐赫然示，飞机“黑匣子”中断记载时该客机正以时速约298千米、距离大地高度151米傍边的景象由南向北接近务安机场跑谈01号标的准备降落，此时飞机两侧发动机均吸入韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”，事发后在两台发动机内均发现该种群候鸟羽毛及血液陈迹。

尝试复飞未果

最终以机腹着陆

图为客机破败

在“黑匣子”住手记载后6秒的时候，事发客机飞行员发出“MAYDAY”求救信号，随后提高高度进行复飞，在原定降落标的左侧上空飞行一段事后，右转从褪色条跑谈另一侧即19号标的参预跑谈，在起落架莫得放下的景象下以机腹着陆。

诸多疑问仍待解

对于事发客机降落时起落架为何莫得放下，初步探访讲授并未指出。另外，飞机同鸟群发生撞击的具体时候以及数目，是否还有其他鸟类以及鸟群撞击给包括“黑匣子”住手记载在内的飞机机体至极带来何种影响等进一步履行相似预测将在事故最终探访讲授中给以说明。

中枢问题：

“关节4分钟数据”缺失

1月11日下昼，韩国国土交通部称，在韩国济州航空失事客机撞上跑谈颠倒混凝土法子并爆炸活气前的“关节4分钟”，该客机的两个“黑匣子”均已住手记载。关系机构称将对数据缺失的原因伸开探访。

当地时候2024年12月29日8时57分，韩国全罗南谈务安海外机场塔台向事发客机发出鸟击预警；

当地时候2024年12月29日8时59分，该客机机组发出“MAYDAY”求救信号（失事先的四分钟运转）；

当地时候2024年12月29日9时03分，该客机在起落架莫得放下的景象下，ag百家乐规律以机腹在跑谈上着陆并高速滑行，终末同跑谈颠倒安设飞机导航信号系统天线的混凝土法子发生剧烈碰撞，随后爆炸活气。（客机失事）

当地时候2024年12月29日，由泰国曼谷升起的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南谈的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组东谈主员除2名乘务员获救，其余179东谈主一起遭难。

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据韩联社、《韩国前驱报》等多家韩媒报谈，韩国警方21日音书，主导了务安机场混凝土工程项目标前韩国机场公社社长孙昌浣被发现于家中弃世，警耿直在探访其弃世原因。

图为孙昌浣简历相片

《韩国前驱报》22日报谈称，孙昌浣于2018年至2022年手艺担任韩国机场公社社长，主导了务安海外机场的法子升级工程，包括在昨年济州航空空难中备受争议的混凝土墙工程。该混凝土结构于2020年5月安设，是赞成飞机着陆的定位系统的一部分，空难探访东谈主员当今正在探访该系统的盘算和安设是否导致了悲催的发生。

韩国政府1月13日发布的查验恶果泄露，在韩国14个机场中，有7个机场安设了与务安海外机场雷同的混凝土结构。

警方暗意，对孙昌浣弃世的探访仍在进行中，莫得发现“入侵或谋杀的迹象”。空难探访小组暗意，死者不是他们的探访对象，也莫得手脚证东谈主继承照管。

昨年12月29日，一架济州航空客机在韩国务安机场坠毁，飞机与跑谈颠倒的混凝土墙相撞后爆炸活气，机上181东谈主中仅两东谈主幸存。坠机事故发生后，该机场的混凝土法子受到平素的质疑和品评。

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