AG百家乐是真的么 从主理反腐到我方被查，汽车宿将刘卫东的 “双面东说念主生”

原标题：从主理反腐到我方被查，汽车宿将刘卫东的 “双面东说念主生”

跟着长安与东风的合并连续深切，的母公司中国武器装备集团有限公司（下称“兵装集团”）的高层隆重历换防。在此之前，或为了两边整合顺利鼓动，“打虎”步履也未留步。

兵装集团副总司理成为本年集团“打虎”的“第一枪”。

兵装集团副总司理刘卫东被查 云尔图

近日，中央纪委国度监委网站发布音问，党构成员、副总司理刘卫东涉嫌严重违法罪犯，目下正接受中央纪委国度监委次第审查和监察有观看。

令东说念主不测的是，本年春节假期前后，其还曾屡次出面。

1月17日下昼，兵装集团召开2025年党风廉政诞生和反陈腐职责会议，刘卫东主理了会议；1月22日，刘卫东督导长安汽车2024年度衔尾班平民主生活会，会上他提到要以严明次第强化“以案四说”，带头以案为鉴、以案促改促治；要以严明次第推动考查整改，带头本质政事背负，作念好整改“后半篇著作”。

2月5日，兵装集团召开“新春第一会”，刘卫东还在主席台就座。一天后，兵装集团高管集体访问集团时，刘卫东也现身其中。

没几天后，刘卫东便被带走，此前主理的反腐职责更像是一场“闹剧”，任上被抓更是在汽车行业激起千层浪。

曾多处任职

归来过往经验，刘卫东属于汽车行业老兵，1988年从武汉工学院（现）汽车专科毕业后，其便进入东风汽车公司，开启了在汽车领域的征途。

在东风汽车的早期岁月，刘卫东从下层岗亭作念起，先后担任原二汽钢板弹簧厂家具遐想员、工艺员、副科长、副厂长。1996年7月，他出任东风钟祥汽车弹簧有限公司总司理，尔后，他又先后在襄樊东风汽车电气有限公司、东风公司载重车公司等担任遑急职务。

2001年4月，是刘卫东业绩生计的一个遑急迂曲点，他担任了神龙汽车有限公司（下称“神龙汽车”）总司理。神龙汽车行为东风汽车与法国PSA标致雪铁龙集团合伙组建的企业，在东风体系中占据着举足轻重的地位。这一干即是十年。

2011年1月，刘卫东召回东风公司总部，连续担任东风公司副总司理，同期担任神龙公司董事，连续分摊神龙公司。在此期间，他参与东风公司的合座计谋狡计和业务布局。

七年后，刘卫东迎来了业绩生计的又一次首要转化，出任兵装集团副总司理、党构成员。那时，中国一汽、东风公司、长安汽车开展了一系列密集的高层东说念主事调理，刘卫东的更正，也被视为行业内资源整合与计谋布局调理的遑急信号。

刘卫东属于汽车行业老兵 云尔图

直至这次“落马”，刘卫东再次成为汽车圈的焦点东说念主物。

值得注重的是，刘卫东的行业生计中，与神龙汽车的联系最为密切，他的落马也激刊行业对于“余震”的猜思。

《国外金融报》记者据此向神龙汽车方面采访求证，但为止发稿并未回应。

接近神龙汽车的业内东说念主士告诉记者，现时神龙汽车的惩办层与刘卫东并非吞并时代的东说念主，其“落马”对现时惩办层的影响有限。

多名旧部昨年“落马”

记者查阅昨年东风集团多份反腐名单发现，事情不详并不陋劣。

昨年，东风汽车公司纪委通过其官方账号“良朋益友东风”表露了46起违法罪犯案件，这些案件触及的东说念主员遍布分娩、销售及研发等多个领域。

涉案公司不仅包括合伙企业如神龙汽车、东风日产乘用车公司和东风本田，还涵盖了如东风遐想究诘院有限公司等袖珍企业；既有行为物流职业供应商的东风景流集团股份有限公司，也有之外贸业务为主的东风汽车工业收支口有限公司。

这些开首“落马”的官员中，多东说念主曾是刘卫东的属下，且在神龙汽车中担任遑急职务。

昨年“落马”的汪舒鸥曾任神龙汽车党委布告、纪委布告等职务。刘卫东担任神龙汽车总司理期间，汪舒鸥认真多个重要业务板块，其职责决议和实行齐与刘卫东的计谋部署息息有关。在刘卫东的衔尾下，汪舒鸥积极参与神龙汽车的商场拓展、家具狡计等遑急职责，手中掌执着一定的资源分拨和技俩决议权。

潘家年亦然东风汽车体系中一位备受瞩看法东说念主物。他曾在东风里面担任过多个中枢职位，刘卫东分摊神龙汽车期间，潘家年在该公司的供应链惩办、采购业务等方面饰演小心要变装。

人所共知，AG真人旗舰厅百家乐供应链和采购局面向来是企业运营中的敏锐地带，触及大批的资金走动和利益博弈。潘家年在这些岗亭上，需要与广博供应商打交说念，而他与刘卫东之间的职责错乱，主要体目下首要采购项看法决议和供应商的筛选上。刘卫东行为分摊衔尾，对这些重要业务有着最终的决议权和监管权。

高先俐雷同深陷陈腐旋涡。他在东风汽车的业绩生计中，曾在多个部门任职，与刘卫东在职责上的错乱也较为频频。刘卫东主政神龙汽车及分摊有关业务期间，高先俐在商场扩充、销售渠说念拓展等方面确认着遑急作用。

曾有业内东说念主士分析，商场扩充和销售渠说念拓展，需要大批的资金进入和资源互助，这其中就存在着诸多利益吸引。

刘卫东曾被业界称为“少帅”

神龙荣枯

归来神龙汽车的发展，其成与败齐有着深深的刘卫东“烙迹”。

2001年，年仅35岁的刘卫东出任神龙汽车总司理，并被业界称之为“少帅”。怀揣着对汽车行业的无尽饶恕与抱负，他开启了在神龙汽车的征途。

彼时，神龙汽车面对着诸多挑战，商场竞争浓烈，企业里面惩办也存在不少问题。

入职后，刘卫东领先推动神龙汽车的家具多元化计谋。在他的主导下，公司陆续引入了一系列新车型，如标致307、雪铁龙C5等。这些车型的引入，丰富了神龙汽车的家具矩阵，提高了公司在不同细分商场的竞争力。同期，神龙汽车在家具研发、商场拓展等方面齐得回了权贵的收获。

2012年—2015年，神龙汽车销量稳步增长，年销量差异为44万辆、55万辆、70.4万辆和71.1万辆，产销达到了历史岑岭。

但好景不常，2016年起，公司销量初始急速下滑，全年销量跌至60万辆，次年更是降至37.7万辆。直至昨年，全年销量仅剩下6.83万辆。

这一发达受到了商场环境和里面惩办双重影响。

2016年头始，日系品牌加大了在中国商场的进入，通过推出新车型、优化家具质能、加强商场扩充等措施，逐步规复了商场竞争力，销量也初始回升。丰田、本田等品牌凭借着可靠的质地、先进的时代和致密的口碑，再行赢得了糜掷者的信任。在此布景下，神龙汽车面对着来自日系品牌的浓烈竞争，商场份额受到了影响。

此外，跟着国内糜掷水平的提高，SUV和大排量车型逐步成为商场新宠。神龙汽车仍主要聚焦于B级车以下商场，从而错失了SUV商场的蕃昌，家具竞争力的短板是神龙汽车凋残的遑急原因之一。

里面惩办上，营销能力停滞不前是一个凸起的问题。商场竞争日益加重，营销对于车企的发展至关遑急，但神龙汽车的营销技巧相对单一，缺少改进和针对性。2016年—2017年，面对商场变化，神龙汽车的营销团队未能实时调理策略，导致商场反映迟缓，销量下滑。

如今的神龙处境真贵，在销量、家具布局、品牌形象以及电动化转型等多方面齐有一定欠缺。

昨年，旗下东风标致和东风雪铁龙莫得推出新车，仅依靠之前的车型走量。新能源转型的大趋势下，以燃油车为扶持的神龙汽车家具结构面对挑战，难以知足商场需求。

电动化转型上，神龙汽车步履迟缓。“2023神龙汽车文化节”上，公司文书推动首款面向C端的智能电动SUV面世，并贪图畴昔五年密集投放8款摄取纯电、插混与增程能源系统的新车，初始全面转向电动化。

但两年往常，神龙汽车并未引入一款新能源家具，在售的几款新能源车齐是此前推出，在商场竞争中愈发力不从心。

刘卫东“落马”给了汽车圈一记重锤，也让外界再次关注起也曾逐步安详的神龙汽车。

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