中国汽车供应链企业暗示近几年的价钱战相配浓烈，2024年尤为浓烈，降价也更庸碌，从之前一年降价一次，到半年协商价钱ag真人百家乐官网，再到2024年有企业三个月就条目降价一次，让产业链承受着越来越大的压力。
中国汽车产业链的庸碌降价，始于近几年新动力汽车带动的汽车价钱大战，相配是2024年的价钱战相配猛，从2024年头以来就有汽车强企主动降价4万-7万，为了保住阛阓份额，其他汽车企业大多聘用跟进降价，这给汽车行业带来了遍及的压力。
为了搪塞狠恶的价钱战，汽车主机厂纷繁将压力滚动到汽车产业链，为此2024年中国的汽车产业链企业不得不咬着牙苦撑，有供应商暗示往日与主机厂的征询东谈主碰头是欢声笑语，但是如今齐窄小与征询东谈主会面，因为每次会面齐会提降价条目。
供应商濒临媒体采访的手艺还暗示往日在与主机厂征询的手艺在谈价钱的手艺，还会谈品性，如今征询主要谈价钱，关于品性已很少提，只须质地过得去就行，濒临如斯境况，一些活泼的供应链企业也适合地进行了诊疗，往日经受车规级芯片，如今则是用通用芯片替代，通用芯片不错使用3-5年，民众心里齐赫然。
此外主机厂给供应链形成压力的还有账期，国内企业的账期通常长达200天以上，而B B A的账期则低至60天，此前特斯拉也就账期曾给出个说法--它给供应商的账期唯有90天，外资车企的账期权贵低于国内企业。
濒临国内企业的强势，如今一些供应链企业也品出味儿来了，他们也在尝试反击，举例在汽车主机厂推新车的手艺条目先结账，致使以新零件经受新工艺导致资本高涨为由条目加价，此时汽车主机厂需要加速新车上市进度，ag百家乐两个平台对打可以吗通常会恰当供应链企业的条目，但是如斯作念意味着尔后很快汽车主机厂会速即烧毁供应链企业。
一些供应链企业则运转加强与外资车企的协作，极力拥入外资车企的供应链中，比较起国内企业，外资车企更在乎品性舍弃，而他们即使条目降价也会沟通供应链企业的利润，还有账期等上风，这齐让国内供应链企业意识到与外资车企协作愈加紧迫。
中国汽车行业发展几十年，外资车企与国内供应链企业向来防守在较好的协作干系，由于汽车企业的零件齐属于定制，这亦然汽车的特等性，如斯作念故意于防守售后职业体系，确保破费者只在厂家指定的4S店进行珍惜退换，因此外资车企向来会与汽车产业链防守较为清醒的协作干系，由此外资车企在供应链领有较好的口碑。
一朝成为外资车企的供应商，这些供应链企业也就有了底气与国内企业叫板，毕竟国内企业的利润确切太低，乃至可能亏本，况且国内企业关于防守与供应链的稳当协作干系并不喜爱，一朝价钱不合适他们的条目就会被速即烧毁，这齐让供应链企业寒心。
正如上述，汽车零部件与其他破费电子产物很不相同，汽车零部件大多为定制，互欠亨用，这就导致他们在为汽车企业树立配件的手艺需要插足更多资金，而回收资本通常需要较长的时辰，而国内企业庸碌更换供应链让这些供应链企业愈加没底。
汽车行业的价钱战如今已运转反噬这些大举股东价钱战的汽车企业，有供应商就暗示他们从不沟通我方客户的汽车，因为他们深知我方供应给客户的零部件品性，因此他们我方买车通常聘用外资车企，有供应链企业就指出有车企的车居然会在行车经由中车窗倏得掉下去，这便是狠恶价钱战形成的恶果。
比较起国内汽车企业，外资车企运转回过味来，积极跟进价钱战，2024年良马就通过价钱战保住了国内豪华车阛阓第又名，丰田在国内阛阓的销量下降比本田、日产齐小，而他们不错通过在国外阛阓获得的利润撑执中国阛阓的价钱战。