老图昨天看到对于蝠鲼的一条视频底下一个网友评述，说第七代斗争机上天入海的蓝图来了，大约等于这个兴趣。猛一看，这个念念法还可以，然则细细一念念，这不太可能终了。
若是对交通器具范围的花边新闻有所善良，可以发现“飞翔汽车”是个相配蛊惑东说念主的东西，百年以来每隔几年就有东说念主把这种看起来似乎难以熟悉的玩意翻出来“再行发明一遍”，天然从实用的角度来说照实称不上灵验，但至少解释制造一种可以同期在大地和空中使用的载具问题不大。
而比升起翔汽车，水陆两用汽车是本事上更为熟悉的东西，此类载具不但历史更为悠久，更在二战时刻创造了良习两个主要参战国均分娩破碎万辆的分娩纪录，时于本日这种陈腐的载具仍未退出历史舞台。
相关词，时于本日果然莫得既能够在空中飞翔、又能够在水中或水下飞行的载具出现，这种情况的原因其实相配浮浅：由于空气阻力和液体阻力特质的极大相反，很难找出一种线形同期恰当在空气中庸水中王人能有较好的减阻效用。
对飞翔器发展历史有所了解者应该能闪耀到，在20世纪前半叶一度光辉的水上飞机，AG真人百家乐到冷战运转后一忽儿堕入低潮，非常是禁受喷气式能源的水上飞机三三两两，形成这种情况的原因就在于水上飞机（专指非浮筒式水上飞机，下同）为郁勃在水面滑行起降，必须具有顺应水体流膂力学特征的“船底”，而“船底”不但会加多飞翔器的死重、加多打算难度，更迫切的问题在于会破碎飞机的空气能源学打算、导致飞翔性能下落。
这一问题在飞机飞翔速率较慢的活塞式飞机期间尚不彰着，到喷气式期间以后，由于飞机的飞翔速率还是参加高亚音速和超音速阶段，“船底”对飞翔性能的影响就愈发凸起了。
迄今抵制，寰宇上能具有超音速飞翔才调的水上飞机仅有上世纪50年代由好意思国康维尔公司打算的F-7斗争机，这种可水面起降的飞机姑且因迁就水面滑行而导致飞机的高速飞翔存在正经性问题，若是要打算一架可在水下潜航、何况能高速飞翔的飞机，果然无法念念象。
因此，为斗争机加多水体中的飞行或潜航才调，仅从飞机打算的基本条件就还是辩说了，更遑论具体到哪一代或者哪个型号。