发布日期：2024-07-04 12:43 点击次数：192
开头：环球时报
【环球时报特约记者 晨阳 环球时报记者 郭媛丹】好意思国总统特朗普21日阐明通告，好意思国空军“下一代空中上风”（NGAD）宣战机技俩最终由波音公司赢得竞标，该宣战机的阐明编号为F-47。同期发布的还有这种被好意思国空军委托厚望的第六代宣战机的意见图。尽管特朗普将F-47吹嘘得言不及义，但鉴于连年来好意思国新火器研制时际遇的多样周折，即即是好意思国媒体也觉得其夙昔远景并不乐不雅。
好意思六代机为何叫F-47
好意思国《防务新闻》网站22日称，特朗普本日在白宫与好意思国国防部长赫格塞想共同会见媒体时通告，F-47将是“有史以来最先进、性能最强、杀伤力最强的飞机”，它可引导多半无东谈主机协同作战，“这是其他飞机无法作念到的”。他还表露，F-47的试验版块已奥妙遨游近5年，该机配备了最先进的隐形期间，险些无法被探伤。在谈到F-47的编号时，特朗普专诚说：“将军们遴荐了这个名字，47是一个很好的数字。”不少好意思媒觉得，这是示意特朗普是好意思国第47任总统。
特朗普本日莫得公布“下一代空中上风”宣战机的坐褥本钱与时刻表，但称他任内将“竖立并起飞”一支F-47机队。他还线路，好意思国盟友“可能会取得这种战机的缩水版块”，“因为有一天，也许他们不是咱们的盟友，对吗？”
赫格塞想说，新战机向好意思国盟友发出一个相等径直明确的信号，即“咱们不会放置你们”，并同期告诉好意思国的敌东谈主，“在夙昔几代东谈主的时刻里，咱们将大略不受阻遏地向人人投射力量”。
一同出席发布会的好意思国空军照应长戴维·阿尔文表露，F-47将取代第五代宣战机F-22的地位，产量也将朝上现存F-22数目，后者现役数目约180架。
证据好意思国空军的缠绵，F-47将是NGAD家眷的中枢，并在无东谈主僚机的谀媚下，行为“挣扎中国等高档敌手”的主要火器。
戴维·阿尔文线路：“F-47的熟习度前所未有。尽管F-22面前是宇宙上最佳的空中上风宣战机，其当代化水平将使其上风进一步扩大，但F-47是跨代的飞跃。”他还吹嘘称，“F-47确乎是宇宙上第一种第六代宣战机，该宣战机将在最危急的威逼环境中运作。”不久前好意思国空军依然阐明发布了两种无东谈主僚机，夙昔它们将与F-35和F-47共同作战，实行窥察、打击、电子战和钓饵等任务。
军事人人张学峰23日接管《环球时报》记者采访时线路，隐形性能、高妙音速遨游、网罗化与智能化以及配备先进火器系统等是六代机的基本特质。“从好意思国公布的意见图片分析，外形上，这款宣战机基本合乎六代机的总体趋势，比如为进一步提高全向隐形能力，取消了垂直尾翼，这是六代机的一个伏击特征。其次，该飞机机头扁平，接管升力体机身等，也合乎六代机的特质。”张学峰线路。
张学峰进一步分析线路，从图片中朦胧看到该型飞机在机翼前部有两片鸭翼，侧面夸耀出波音在第六代宣战机上穷乏豪阔的期间千里淀。“六代机一个伏击趋势是取消垂尾，接管超音速飞翼布局样式，以此提高全机的隐形性能。波音公司在决策中取消垂尾、重拾鸭翼，证明对新落拓技巧可能穷乏豪阔商议。”
为何遴荐波音公司
西方分析家深广线路，波音公司最终在NGAD技俩中胜出令东谈主不测。在该技俩启动时，好意思国三雄师工巨头——洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼和波音公司都参与了竞标。在这3家公司中，波音公司在宣战机研制方面的期间最为薄弱。举例洛克希德·马丁公司多年来一直是好意思国隐形宣战机的主要承包商，从F-117到F-22、F-35，险些包揽了好意思国隐形宣战机的全部研制。诺斯罗普·格鲁曼公司此前曾研制过F-14重型宣战机，ag百家乐稳赢打法曾经推出YF-23期间考证机，2023年该公司主动退出NGAD技俩，将稳健力集合于B-21隐形轰炸机技俩。而波音公司自身并莫得当代宣战机的完好研制教化，旗下F-15系列和F/A-18系列宣战机都是原麦谈公司的居品。此前西方分析家深广觉得，洛克希德·马丁公司赢得NGAD项磋磨可能性更高。因此在特朗普通告波音成为最终赢家后，波音公司的股价高涨5％，洛克希德·马丁的股价则着落近7％。
《防务新闻》援用米切尔航空航天商议所实行主任谈格·伯基的分析称，波音拿下NGAD技俩，可能与五角大楼的故意扶抓关联，“此举有助于加强好意思国的国防工业基础”。他觉得，跟着波音取得NGAD技俩，好意思国三大航空航天承包商当今都有竖立第五代或第六代隐形战机的协议——洛克希德·马丁公司将赓续竖立第五代F-35隐形宣战机，诺斯罗普·格鲁曼公司则在发展B-21隐形轰炸机。
但《防务新闻》关于波音公司能否承担为好意思国空军研制夙昔宣战机的重担线路担忧。报谈列举了波音公司现时所处的艰辛时局——在军用飞机方面，波音公司主导的T-7A“红鹰”讲授机、KC-46A“飞马座”空中加油机和“空军一号”总统专机等技俩濒临质地问题和程度延误，依然给该公司形成数十亿好意思元的耗费；在民用飞机方面，波音公司客机连年恶性事故握住，外界对其坐褥制造和经管能力提议了严厉月旦；在航天畛域，波音破坏重金打造的“星际客机”飞船一样堕入程度延误、本钱超支和故障握住的泥潭，昨年还因为在轨出现的故障无法贬责，最终导致两名好意思国宇航员被动淹留天外长达9个月。
张学峰线路，外界对波音能否顺利把“六代机”技俩进行下去抓不雅望作风。“毕竟波音公司这几年呈现出全线溃逃之势，因此波音能否按照磋磨激动‘六代机’是个浩瀚问号。”
还濒临诸多挑战
除了波音公司的研制能力受到质疑外，好意思媒还对F-47的夙昔远景提议了不少担忧。特朗普间隔表露NGAD项磋磨总价钱，但证据好意思国空军赐与波音公司的工程和制造征战阶段协议，在2025年至2029年间就将破耗200亿好意思元。阿尔文声称，F-47的造价将比F-22更低，况兼“更安妥支吾夙昔威逼”。证据好意思国空军的数据，每架F-22的本钱约1.43亿好意思元。
但好意思国“防务一号”网站对阿尔文的说法提议质疑。因为2024年5月，时任好意思国空军部长肯德尔通告暂停NGAD技俩，就是因为预估其本钱一都飙升，单价约为F-35的3倍，特殊于3亿好意思元，将成为“史上最贵宣战机”。《防务新闻》也提到，肯德尔表露，NGAD技俩本钱急速增高的原因之一，是因为该机将接管立异性的自适合变轮回发动机。它能证据不同场面自动治愈为最安妥的建立，以取得最佳的推力和毁灭恶果，从而不错极大提高宣战机的航程。但面前自适合变轮回发动机不但本钱远超预期，而且研制程度也远远逾期，因此F-47宣战机若是想要大幅镌汰采购本钱，很可能会去世这种立异性的发动机。
此外，特朗普提议的“F-47的试验版块已奥妙遨游近5年”，也被好意思媒讲解是故意腌臜意见。好意思国国防高档商议磋磨局（DARPA）22日表露，该机构从2014年运行推动针对NGAD项磋磨两种X系列期间考证机，它们鉴识在2019年和2022年齐全首飞，到面前为止累计遨游数百小时，并取得了多半教唆数据。但期间考证机频繁仅仅针对某些特定期间张开教唆，测试新期间的可行性并镌汰风险，与信得过兴趣上的宣战机原型机都备不同，后者需按照好意思空军的条目整合统共系统，并进行多样复杂测试。从这个兴趣上看，F-47技俩还处于早期阶段，尚没完成原型机竖立，特朗普条目的F-47在“任内齐全上天”，惟恐也很难。
