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“小米SU7高速上碰撞爆燃致东说念主员伤一火”一事抓续发酵。
4月1日下昼，驾驶员的父亲告诉经济不雅察报，3月29日晚，他的男儿驾驶小米SU7，与两位同学从武汉启程，前去安徽考编。
网友发布的事故现场图片
这位父亲说，他的男儿本年23岁，在2022年拿到驾照，此前在家中一直开别克君越。旧年10月，男儿的男友购入这辆小米SU7，男儿曾单独驾驶这辆小米SU7前去佛山。
“她不是第一次开资料，也不是第一次驾驶，对这个车的性能应该是比拟了解的。”这位父亲说。
3月29日，搭载3名乘员的小米SU7尺度版在德上高速公路池祁段发生严重交通事故。
据小米公司发言东说念主今天（4月1日）通报，事发前车辆处于NOA智能支持驾驶情景，以116km/h速率行驶。因施工路段封锁原车说念并改说念至逆向车说念，系统检测到前领略障后发出延缓请求，驾驶员在1秒内接受车辆并尝试转向制动，但最终以约97km/h速率撞击窒碍带水泥桩。
此事件激励社会日常热议，其中对于事故发生前AEB（自动进军制动）是否失灵、智驾教导接受是否实时以及事故后车门是否锁死存在争议。
小米SU7事故致三东说念主升天
业内：从教导接受到事故发生仅2秒，东说念主类无法实时反馈
据小米公司发言东说念主深远，事发确当日22:44:24，NOA(Navigate on Autopilot，智能支持驾驶功能）发出风险教导“请防范前线有拦阻”，发出延缓请求，并运行延缓，22:44:25NOA被接受，参预东说念主驾情景，标的盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%，22:44:26标的盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%，但最终车辆还是与窒碍带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统临了不错阐发的时速约为97km。
值得一提的是，小米汽车曾宣传，其AEB功能前向进军制动可在130km/h最高行驶速率下，杀青最大70km/h速率降。
企查查APP露馅，小米汽车科技有限公司曾于2023年7月恳求“车辆碰撞救急处理系统和车辆”专利。摘抄露馅，通过气囊轨则器径直灵通可控硅，大概在车辆发生碰撞时，通过气囊轨则器快速向可控硅发出轨则信号，使车载电源与救急安装的灵通线快速导通，从而裁减了救急安装的触发时刻，以便大概使车内东说念主员快速逃离被撞车辆。现在，该专利已于2024年3月获授权。此外，该公司已恳求多个自动驾驶等专利。
然则，在这次事故发生时，当时速仍达到97km，疑似AEB功能未正常触发。
有专科东说念主士暗示，事故车辆系小米SU7尺度版，ag百家乐网址未设立激光雷达，仅靠录像头进行说念路识别，且事发时刻为夜晚，光泽较差，可能会导致无法实时识别拦阻物的情况。
另一方面，从接受教导到事故发生，前后仅有2秒时刻供驾驶员反馈，这亦然形成事故的最要道原因。
好意思国国度公路安全处分局发布的文告露馅，72%的自动驾驶事故发生在系统教导后2秒内；德国全德汽车俱乐部测试证实，驾驶员平均需要2.3秒智商完成有用接受。
据中国汽车报，同济大学汽车学院证明注解朱西产曾通过模拟器测试发现，从系统教导到事故发生的平均时刻仅1.7秒，而东说念主类驾驶员平均需要2.3秒智商完成从识别教导到有用接受的操作。
海外智能运送科技协会文书长、黄河科技学院客座证明注解张翔告诉南齐·湾财社记者，现在新动力汽车无论是硬件还是软件齐无法保证驾驶员大概100%有用接受。因此，驾驶员必须时刻防范前线，淌若嗅觉车速和轨则距离向上东说念主的掌控界限就要实时接受，必须给我方留有富有的空间和时刻。
另有汽车专科东说念主士以为，智驾系统在突发事件时退出交给东说念主来轨则，使东说念主猝不足防，引起懆急，进军情况下东说念主类根底无法实时反馈。“在进军情况下东说念主的反馈受表情情景影响很大，并不一致和沉稳并非齐能达到赛车手的水平，这种接受退出计谋值得搜检。”
图为事故发生地
事故后车门是否锁死？
这两种情况下车门或无法解锁
此外，自称受难者家属暗示，车辆撞击护栏导致车门锁死，电板爆燃导致驾乘者无法逃生。
就事故后车门开启问题，广东省大湾区新动力汽车产业本领鼎新定约文书长张瑞锋曾告诉南齐·湾财社记者，在厉害撞击下，车门可能会因为变形或被异物卡住而无法正常开启；车辆的电气系统淌若受损，也可能导致车门轨则系统失效，进而使得车门无法解锁。
而据中国新闻周刊报说念，针对网友质疑车门断电后无法开启，小米汽车责任主说念主员暗示，在四个车门内饰板下方，储物格位置均配有救急拉手，救急拉手为机械锁，即使电板受损也能怒放，进军情况下可使用救急拉手怒放车门。
关系话题冲上热搜榜第一
小米股价跳水跌超5% ，雷军尚未发声
或受到上述事件影响，小米集团-W（1810.HK）午后跳水跌超5%。限制4月1日收盘，小米集团-W报收46.5港元/股，总市值1.2万亿元，跌5.49%。
小米公司公布事件细节后，关系话题冲上热搜榜第一，对于事故的多个话题仍在热搜榜，社会温雅度抓续较高。
针对AEB功能是否失灵和事故后车门锁死情况，限制现在，小米汽车方面暂未修起，小米集团董事长雷军亦未就此事发声，其微博停更于3月31日。