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1949年10月1日，在北京的天安门广场之上举行了汜博的建国庆典，举国同庆，上坎坷下欢腾饱读励，到处彩旗悠扬，锣饱读喧天，在这一天，中华东谈主民共和国负责成就，东谈主民确切地成为了国度的主东谈主。
仅仅，国度初立，百废待兴，不光有远在台湾的蒋介石一党对国度虎视眈眈，国内的多样战后收复和成就也朝发夕至，西藏地区即是要啃下去的一块硬骨头。
固然也曾有广阔的自若军入驻了西藏地区珍贵地区的安全和安祥，但是，仍然有许多东谈主因为本人的利益受到了要挟，是以，发火自若军的进驻，也不想让西藏地区获得确切地自若。
这些西藏的少数极点分子为了珍贵农奴轨制，珍贵本人的利益，不错哄抬物价、趁乱起哄，毕竟西藏地区地势艰险，进藏谈路也极难行走，许多物质很难实时输送到达，只消让自若军们莫得填塞的物质，便简略让他们难以糊口。
八个银元只可购买到一斤盐，一斤银子才只可买获得一斤面，这样离谱的物价，在极点分子的手艺下百鸟争鸣。
物质严重缺少的情况下，自若军们只可我方试着开开瘠土，培植食粮，关系词，在西藏严寒的恶劣自在要求之下，许多食粮难以培植，以至王人发不了芽，植物的种子埋在西藏的地盘下会被生生冻死。
伸开剩余90%不仅如斯，在高额的物价之下，西藏的宽绰群众的生活也箝制易，在那些极点分子看来，他们掌管着这片方位的通盘权益，早期的农奴制还深深地扎根在这些东谈主的心中，在他们心里，这些平淡群众跟山上的牦牛这些动物莫得什么区别，王人是他们肥沃生活的叩门砖。
一、请求解救
在这种情况下，防御西藏的自若军们迫于无奈频频上奏中央，请求匡助。
在西藏自若前夜，毛主席也曾下达过“一边报复，一边修路”的请示，收效修建了一条通往西藏深处的谈路，仅仅，迫于时间这条谈路修建的并不完善，许多装有大型物质的车辆很难在这条路上行驶。
因此，上司决定让将士带着骆驼来一批批地输送食粮，不仅供给给驻地的自若军们，也不异披发给平淡的匹夫们，让戎行和群众王人能吃饱穿暖，从而取销极点分子妄图辩异国度和匹夫的奸计。
不外，即使有了骆驼，赶赴西藏输送食粮的经过亦然箝制易的。
作为西藏骆驼运载总队的政事委员，慕生忠短短时间之内，便筹集到了数万匹骆驼和数百万斤的食粮，就地便率领着部队踏上了进藏运粮的致力历程。
队列从青海省香日德动身，借谈巴颜喀拉山，一起向南行进。在前进的经过中，世东谈主要克服山区艰险陡峻的地势以及严寒的天气，逐日与荒凉戈壁和冰雪为伍，还要时刻细心着眼下面泥泞的地盘，一个不谨防便会陷进去，被池沼地统一。
这场进藏的道路，下葬了不知些许的战友和骆驼，他们的尸骨王人能铺成一条祸殃，“到拉萨是不会迷途的，因为路上的尸骨会成为你的路标”，这句话即是从此次进藏运粮传扬出来的。
四个月之后，世东谈主经过了无数的风风雨雨，异常过了宽绰的险地，才终于到达了西藏。
宽绰的食粮为西藏的军民们带来了但愿，仅仅这但愿就如同沙漠中的绿洲一般，固然见到了会至极情愿，简略缓解一时的饥渴，但是，在瞬息休憩之后，还要连续往前路走。
进藏部队带来的食粮固然简略处分一时的饱暖问题，但是东谈主数宽绰，这些食粮也撑握不了多久，数万东谈主的部队，一天的食粮就要破钞掉四、五万公斤，再加上还有骆驼这些畜生也需要喂养，这些食粮根底不够。
因此，在慕生忠等东谈主从西藏复返不久之后，便又收到了上司的请示，需要再次给西藏运粮。
筹集了几万骆驼和数百万斤的食粮之后，慕生忠再次带东谈主参加了西藏。有了前车之鉴，为了退缩世东谈主旧调重弹，蚀本惨重，慕生忠从头策动了进藏阶梯。
从队列进藏的开始青海省香日德动身，向前600多里，便能到达一处名叫“格里峁”的深谷，这处深谷的掌握是一条从南向北的河流，沿着河流前进，便能越过昆仑山和唐古拉山，最终到达拉萨。
固然在这条路上莫得了什么池沼地，又因为沿着河流，水源充足，但是，在高海拔的雪地上植物疏淡，世东谈主带的草料不够充足，许多骆驼在路程中间，就因为食粮短缺，生生饿死。
一个饿死的骆驼倒下，就会有另一个骆驼包袱着更多的食粮，久而久之，仅剩的骆驼也曾无法承担起这些食粮的分量，世东谈主只可将疏淡的食粮扔在了路上，比及达方针地的时候，骆驼只剩下了8000头，食粮也唯有原本的一半多。
二、照旧要修一条公路
这两次进藏运粮的经过，让慕生忠亲眼看到了西藏地区环境的艰险以及在西藏居住的军民们生活的繁重，经过仔细的磋商之后，他决定赶赴中央，向中央恳求负责修建一条进藏的公路，只消通了路，西藏地区的许多问题就简略应刃而解。
1954年2月，慕生忠来到了北京交通部公路局，但愿简略恳求到一些经费来修路。
公路局的责任主谈主员听闻，骇怪地回谈：“修建青藏公路这样大的事情，咱们从来也莫得传奇过啊！”
“你们天然没传奇过啊，我来这就是来恳求的。”
“这，莫得上司的素质，咱们也不太好办啊”，公路局的责任主谈主员莫得目的在莫得上司请示的前提下，匡助慕生忠审批经费，就只可暂时拒却他。
在公路局碰了壁，ag百家乐慕生忠苦念念冥想别的处分目的，到底怎样样才气恳求收效青藏公路的修建呢。就在这个时候，彭德怀元戎告成从朝鲜战场上追忆，慕生忠看到了修建公路的但愿，便上门去侦查了这位老首领。
在见到老首领之后，慕生忠便开门见山，跟彭德怀聊起了修建青藏公路的可能，两个东谈主一同望着中国舆图，异途同归的看到了舆图上青藏地区的谈路空缺。
“从永久来看，青藏地区一定要有一条交通大动脉啊”，彭德怀望着舆图说谈：“不外凭借你两次参加西藏的教化来看，这路有可能修建收效吗？”
“能不成成，王人要试一试，不尽快修建好一条青藏公路，西藏地区东谈主民的食粮问题就很难处分”，慕生忠的回答里尽是坚定，两次赶赴西藏的资格，让他亲眼看到了宽绰人命的逝去，修建这条公路大势所趋，“即使是推着木轮车，我也要闯一闯，争取收效找出一条妥当的阶梯来。”
看着舆图上青藏地区阶梯的空缺，再听着慕生忠坚定的声息，彭德怀最终作出了决定：“你来写一份叙述，我帮你把叙述径直交给周恩来总理，一定把修建公路的文献给你批复下来。”
在获得彭德怀确定的回复之后，慕生诚意里的石头才算是终于放了下来。
不久之后，彭德怀便带着收效批复下来的文献，交给了慕生忠：“总理也曾容许了，而且先行拨款了三十万，中央会全力支握青藏铁路的修建，如果以后碰到什么勤奋也尽管来找我，我一定会帮你的。”
听到这话，慕生忠立马又将心中的忌惮提了出来：“光有经费和东谈主不够，我还想恳求一些卡车和工兵来襄理。”
“没问题，这不是什么勤奋的事情，西北军区的同道们会去协助你们的”，彭德怀矍铄地搭理了慕生忠的请求。
1954年，慕生忠率领着19名干部、宽绰的工东谈主和上百辆大卡车驱动修路，一条意会青海和西藏的“天路”正在冉冉伸开画卷。
仅仅，这场修建的经过极为繁重，昆仑山和唐古拉山的许多地区王人被番邦的巨匠称为“物化地带”，修路的繁重不亚于进藏运载食粮的经过。
三、环境恶劣
在修建的经过中，慕生忠以至在干活的铁锹把手上刻上了墓志铭：“如果我死在了这条路上，这就是墓碑，路在何处，就把我埋在何处。”
二郎山的峭壁上，战士们把我方吊在近乎垂直大地的半山腰上，每公里就要就义几个东谈主，他们硬生生地在山上凿出了一条通路。长时间下去，许多工东谈主在繁重的环境下，身上王人出现了不同的病痛，以至还躯壳发肿，出现了许多紫色的雀斑，经过医师检察，才发现是因为长久莫得食用蔬菜而导致的水肿。
不外，人人王人知谈修建这条公路的垂死性和酷好，因此，王人不畏病痛地坚握了下去，短短79天的时间里，一条从格尔木到可可西里的公路就收效修建完成。
铁锹、十字镐、锤子、火药，世东谈主就用这些毛糙的器材，在短短时间内修建出了一条遗迹。
有了这一次前期工程的收效，后续的修路经过也就有了不错鉴戒的教化，中央得知修建这期工程修建收效的音讯，亦然昂然不已，当即又批复下了200万的资金和宽绰的工东谈主、汽车。
在此次修路工程开工不久，世东谈主就遇上了新的勤奋，一条河流出目前了世东谈主的目下，若是想连续修路的话，就必须要跨过这条河，在河上架起一座桥。
凭借其时毛糙的要求，世东谈主只可暂时用几根木头作为修建桥梁的材料，修建起了一座看起来并不十分踏实的桥梁。
为了磨练这座桥梁是否简直简略承受一定的分量，进展它应有的作用，修建桥梁的工程师邓郁清准备切身开着汽车驶向桥梁，测试桥梁的承重才略。
不外，在准备测试之前，慕生忠倏得拦住了他，说要我方上桥试试，“你但是咱们的主帅啊，不成让您来冒这个风险”，邓郁清赶忙侵略了慕生忠向前的脚步。
仅仅，没猜测慕生忠的相识会这样坚定，只听他说谈：“我仅仅负责统揽的，一个八路军诞生的土政委汉典，没什么真行动，我没了上司还能找东谈主代替，你这样的工程师出了事，可就贫苦了。”
不等邓郁清在说什么，慕生忠就立马坐进了车里，开着车驶向了桥梁，每一声吱呀吱呀的声响王人仿佛催命的军号，时常刻刻王人有掉下湍急河流的危境。
好在，即使桥梁被车辆的分量压得吱呀作响，到底照旧承受住了这种压迫，汽车祯祥地驶过了桥梁，这座桥梁也成为了青藏公路上第一座桥梁。
这条公路修着修着便来到了青藏公路的最岑岭唐古拉山，这座山岭海拔高达五千多米，氧气缺少，许多修路的工东谈主王人会出现胸闷、恶心、缺氧等高原反映，给修路责任的证据带来了极大的勤奋。
不仅如斯，峻岭上的自在也极为恶劣，往往会起风下雪，以至下冰雹，许多工东谈主即使有衣物傍体，也未免被这严寒的天气冻得瑟瑟发抖，颜料发青，以至世俗被冰雹砸的鼻青眼肿，每到这个时候，工东谈主们便会拿入辖下手中的用具拼集挣扎着，昔日之后，就接着修路。
每天的责任完成之后，世东谈主也只可睡在浮浅的帐篷中，身下是唐古拉山七高八低的名义，在这种致力的环境下，世东谈主坚握了20多个没日没夜，终于收效修建好了这座峻岭上的公路。
1954年11月11日，公路修建到了西藏重镇黑河市，西藏的群众迎来了踏上通往外界的庞大通谈的契机。
12月15日，公路收效修建到了它的尽头，拉萨市。
历时七个多月的时间里，一条意会青海西藏的“天路”负责修建完成，以往骆驼背着物质的景况也曾实足成为了历史，慕生忠成为了历史上第一个坐着汽车参加拉萨的东谈主，他也因此成为了青藏公路之父，为西藏地区的发展带来了不可灭绝的孝敬。
1994年10月19日，慕生忠病逝，他的子女们凭证他的遗志，将骨灰撒向了昆仑山。
于今，这位青藏公路之父的墓碑还耸峙在路旁2022年AG百家乐假不假，看守着这条谈何容易的“天路”。
发布于：天津市