来，今天讲讲C10。

我谨记之前说过，买零跑这个牌子，最初你就不要念念着它有何等牛X、它有何等强。

咱们得认清一个本质。

这玩意儿不贵，是真不贵。

加上补贴后买台建设还行的，玩忽11万12万掌握。。。

这价钱就照旧决定了它的资本结构。

你弗成以为零跑会魔法。

你弗成以为零跑有“无视资本”这一个BUFF。

是以。

如若把表情预期放在这一个比拟低的地位，你就会以为这玩意儿哪哪齐香。

讲真。

C10放在这价位里，是少有的万能居品。

二

底盘先抬‍

来，先从底盘抬起。

C10的价钱放在这边，就照旧给不了什么好料。

前边是麦弗逊，后头是五连杆。

也没啥铝合金，看往日要么是钢要么是铁。

但很浩荡。

这价位甭管是搭伙甭管是国产，可能齐没啥车能在结构和用料上给你双重保证。

总不会你期待着十万出面买台前双叉臂后五连杆带铝合金的居品吧....

你看相近某牌子，齐是主流定位居品了，用的照旧一堆XX。

这么一双比，C10的五连杆倒是看得往日...

其他层面，C10作念得还行。

底盘是平整的。

隔热和护板的放手还OK。

增程器和电机的规格也不差。

全体看往日没啥大误差，一切齐很合理。

过渡到动态层面。

C10的硬件归并价位来看，临了我得出的论断便是及格。

讲真。

零跑的调校教化还存在着高潮空间。

如若你们开过C11就知谈我在讲啥。。。

C11纯纯的硬件战士，但至于行驶质感，跟主流搭伙比拟，照旧需要跳动。

是以。

你就别指望C10有什么大擢升。

无论是悬架的拉伸、回弹速率、对细碎的梳理，以及NVH的把控，C10的响应齐挺“适应这价位这用料”的推崇。

你可以见地为能开、可以浩荡的开。

但除此以外，Ag百家乐时间差可能也给不了你太多的东西。

但照旧前边那句话。

“价钱和体验，是成正比的”。

至于操控至于体感。

没必要，简直没必要去过多心疼。

C10便是一台纯纯的家用型SUV买菜车。

但从本体体验来说，C10莫得说的那么不胜，这玩意儿给到我的感知起码照旧有少量操控。

能源方面。

HR15+低功率的电板念念要带动C10，以至给出一个可以的行驶调性，那你就别把这玩意儿开到低电量，不然毋庸猜齐知谈会有啥情况。

噢还有少量。

增程器在介入历程中，车辆的NVH作念得还行，至少不会出现太过于离谱的杂音。

三

优点，拉满‍

除了动态层面略有争议。

归并11万出面的价钱，这玩意的优点真不少。

最初便是空间！空间！空间！

你别看它仅仅一台中型SUV。

但这玩意儿的装载智力真不差。

以至要比不少20万级搭伙SUV能装。

什么行李箱什么一家东谈主的行李箱、什么三口四口五口东谈主，十足齐给你塞下，几乎便是“出动黑洞”。

全球看了齐得说一句这车真能装。

在这基础上。

C10还有够大够宽够软够大气的座椅。

天然不是什么好材质。

天然莫得什么太牛X的专科名词。

但架不住夸口啊！！！

真以为刻下大部分年青东谈主齐可爱硬邦邦的通顺座椅啊？

年青东谈主的腰亦然腰。

开个几小时，下车包是腰酸背痛。

真以为长工夫久坐的年青东谈主是铁打的啊？

那体魄素质连楼下60岁大爷看了齐得摇摇头。

是以啊。

新期间好多年青东谈主对车的追求早就变了。

他们更可爱的是大沙发+腰托带来的安全感。

不光唯有这么。

C10具备还行的智能交互。

可能照实没啥硬件上风。

但你就说，11万出面的零跑C10，遇上同价位以至是再加10万的搭伙车，能弗成摁在地上揍吧？

在建设上头的布局，C10堆得相通不差。

什么L2什么对外放电什么手机APP牺牲什么后视镜加热，说给就给、说卷就卷。

如若你承诺，还能在车上拿着麦克风唱两首。

约宿舍的手足出去旅游，这功能带来的情感价值，拉满。

四

写在临了‍

零跑C10或然莫得那么强。

但，它便未低廉吧？

11万出面的价钱。

能拉东谈主能装东西。

沙发够软守旧力够出色。

智能体验不差况兼建设还高。

强调的便是多元化兼顾。

换句话讲。

你把这玩意儿当成芳华版理念念就行了AG百家乐到底是真是假。

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