思象一下，淌若访佛的事情发生在德国，就像以下这么：欧宝出产了一款紧凑型SUV，并决定将其定名为“吕塞尔斯海姆”（Rüsselsheim）。然后经济部长出头侵扰，宣称这个名字会给东说念主的一种印象，合计这款车是在德国出产的，而实际上它是在欧盟伙伴国波兰出产的。介意大利就发生了这种情况，因此，新款阿尔法·罗密欧被定名为Junior，而不是原计算的Milano。毕竟，翼子板上的“veloce”介意大利语中的道理即是“快速”。
可能是认真企业和“意大利制造”的部委的意大利迷们莫得瞩目到这小数，不然他们一定会对这一定名提议抗议。Veloce之是以如斯定名，是因为它是现时Junior性能最强、速率最快的版块——207千瓦（280马力）的电动功率，最高车速可达200公里/小时，而0~100公里/小时加快时代也只需5.9秒。
天然，这些出厂数据并不是最终深信的，认证仍在进行。这也适用于续航里程和整备质地：两者分辩为410公里和1590千克。这使得Junior Elettrica 280成了同类居品中的“轻量级”车型，尤其是因为其能源电板相对较小（净容量为51千瓦时）。
除Elettrica 280外，还有一款功率为156马力的电动车型。此外，还有一款配备1.2升汽油发动机、48伏系统、136马力的轻度羼杂能源版块。不外，现时咱们暂时只可驾驶最顶配的车型。
首批试出产的汽车正沐浴着意大利夏季的阳光，行驶在波河平原的Balocco测试场的跑说念上。它们将在20公里长的赛说念上进行测试，其中包括所谓的 Langhe赛段即仿造皮埃蒙特（Piemont）的平地路段以及操控赛说念。现时请坐上Junior吧！
所有这个词测试车辆均配备了可选的Sabelt洞开座椅。它们属于价值2500欧元的洞开套件，但在紧凑型Junior中显得有些“深重”，况兼也律例了后排的膝部空间。此外，AG百家乐有没有追杀前排两位乘客的乘坐体验极度风景，这在Balocco测试场辱骂常稳妥的。
开拔了。这里先来告诉你它有三种驾驶风景。因此你不错告成遴荐“动态”风景，因为该风景下车辆会开释345牛·米的沿途能源，况兼制动系统不进行径能回收。这么不错提供更明晰的踏板反馈，因为阿尔法·罗密欧的线箝制动系统深信还有优化余步。
领航车是一辆Giulia Q4，这然而辆好车。在接下来的45分钟里，咱们驾驶着Junior追赶它。咱们冉冉发现，这款电动SUV的证实并不差，紧随在洞开轿车之后。
天然吊挂系统偏硬，但完全不至于过于生硬。尽管采选了20英寸的大轮圈，但吊挂对路面反馈很智慧，侧倾也不会过于夸张。在过弯时，阿尔法·罗密欧略微出现了转向不及，并在负载变化时发生转变，然后驾驶动态系统会面容地进行颐养。转向系统的反馈还不错再多小数，但举座证实精准且告成。能源较弱的版块则配备了转向比略微告成一些的转向机。
你很快就会相识到，这很道理。亦然因为前部的电动契机冉冉对油门踏板作出响应，而不是过于浮躁。即使在短促的急弯中，牵引力证实也极度出色。毕竟阿尔法·罗密欧在运转前轴上配备了托森差速器（仅在280车型上配备）。无人不晓，这种差速器八成将扭矩传递到握地力更强的车轮上。
这对Junior极度有用AG真人百家乐线路，至少在“暖热”的柏油路面上是这么。在略略柔柔的踏板压力和温热的轮胎下，Veloce参加了冷却圈。在Balocco周围的荒原里，绿色的稻穗在摇曳着，这是属于意大利的庄园，意大利的夏天。