马斯克的天下里，独一“大事件”。
当今他不再爱造电动车了，独一自动驾驶、AI、机器东谈主能刺激到他。
尽管里面连络以为，无东谈主驾驶的Robotaxi远景堪忧，提议优先树立一款2.5万好意思元的低价版家庭用车（Model 2），但马斯克仍一意孤行。
可惜出兵未捷，特斯拉的自动驾驶和AI之路，也被关税重创了！
马斯克不思造车了
2024年纪首，马斯克作念了个颠覆特斯拉的决定：特斯拉不再仅仅一家电动汽车公司。
尽管特斯拉会不时造车，但马斯克拒绝了投资者、粉丝、高管的提议：造一款经济型电动车Model 2，售价2.5万好意思元。
相背，他将特斯拉的以前，押注在无东谈主驾驶出租车Robotaxi，和东谈主形机器东谈主擎天柱等AI相干居品上。
2024年特斯拉将100亿好意思元干与AI规模，包括芯片、Dojo超等策画机等。
一份未公开的特斯拉里面推崇披露：
Robotaxi可能濒临严峻挑战，年销量可能仅数十万辆，而非预期的数百万辆。由于研发资本腾贵且商场需求有限，Robotaxi可能长久无法盈利。
“这是要抗拒吗”
2024年2月底，马斯克召集特斯拉高管举行要道会议，商议Model 2神色的存废。
赞助Model 2的高管示意，Model 2和Robotaxi神色同期进行，妥当交易逻辑，以至能分享平台裁汰树立资本。
但马斯克以为，“咱们只需思见地让大号Model Y更低廉，东谈主们就会买账。”
争论的炸药味渐浓，马斯克的搭档Omead Afshar，开了个打趣说：“这是要抗拒吗？”（Is there a mutiny）
临了马斯克拍板，停掉了Model2神色。
会议截止后六周，三名赞助Model 2的高管接踵去职：
* Drew Baglino（能源总成高等副总裁）
* Rohan Patel（全球大家计谋与业务发展副总裁）
* Daniel Ho（车辆神色总监）
马斯克的决议是颠覆油车，这个决议依然完成了，剩下皆是平淡而乏味的职责：一代代的更新车型。
0到100的职责能让马斯克充满厚谊，但100到1000的职责东要就靠卷了。
马斯克更但愿：“我能作念的下一个大事是什么。”
无视短期风险
差到不可再差了
国内的新能源车还打得热气腾腾，但马斯克依然对新能源车失去酷爱。
雇主不爱好造车，AG百家乐是真实的吗车当然很难卖。
特斯拉在2024年全年委用量为178.9万辆，同比下落1.1%，这是自2015年以来的初次年度下滑。
2025年第一季度，特斯拉仅委用33.67万辆，同比下滑13%，这是少见据统计以来，特斯拉初次出现两位数下滑。
温情来说，便是“差到不可再差了”。
马斯克去政府打工，也被以为是在德国、法国等地销量暴跌的原因。
以至还触及特斯拉的加州大本营。
据加州新车经销商协会数据，特斯拉在加州商场的份额，也从客岁的55.5%降至43.9%。
推崇披露：“居品线老化以及对埃隆·马斯克政事举措的强横反对，可能是特斯拉纯电动汽车商场份额下落的要道身分。”
连加州东谈主皆不买特斯拉，还有谁会买呢。
押注以前
关税先卡死了
押注以前，无视短期风险，是马斯克当作硅谷“钢铁侠”的典型特点。
但关税的引力太千里重了。
又名知情东谈主士示意，特斯拉从中国向好意思国运载Cybercab无东谈主驾驶出租车零部件的计算，被暂停了。
Cybercab承载着马斯克的贪念，售价3万好意思元以下的无东谈主出租车，计算2026年组建自动驾驶车队。
当关税起原定为34%时，特斯拉曾计算自行消化资本，但跟着关税飙升至145%，仅Cybercab的单车零部件资本就激增近万好意思元，远超企业承受极限。
据分析统计，特斯拉北好意思50%的零件由中国公司提供，其中20%由中国平直出口北好意思，剩下30%大部分由中国供应商在墨西哥的工场提供。
结语
马斯克的注重力，已转向东谈主工智能。
在一次电话会议上，马斯克示意：
“有一条路将使特斯拉的市值将会超越扫数公司，但这条路不在电动汽车这条赛谈上，而是自动驾驶和东谈主形机器东谈主，咱们将不遗余力的朝阿谁地点奋发。”
马斯克的天下里，简略独一“大事件”。