将来跟着我国“八纵八横”高铁网在建解析的逐步投产，部分通说念技巧圭臬不一的问题也将缓缓表现，尤其是一些远期狡计运载量比拟大的通说念，某些区段由于前期联想的时速圭臬较低或将成为所有这个词通说念的“瓶颈”路段。
基于提前狡计的原则，其中部分区段现在照旧在狡计新拓荒计速率350公里/小时的高铁。为了更好地体现“瓶颈”这个要道词，本文要点先容两头时速较高，中间时速较低的部分通说念情况。
这个情况比拟典型的通说念，包括渝厦通说念的黔张常铁路。这条铁路是一条贯穿重庆市黔江区与湖南省常德市的快速铁路，最高联想速率惟有200千米/小时，而它两头贯串的齐是时速350公里的高铁解析。
其中往西贯串的是在建的重庆至黔江段，联想速率350公里/小时，现在已参预静态验收阶段，本年将建成通说念。往东贯串的是已建成通车的常益长高铁，这条高铁的联想速率亦然350公里/小时。
由于拟开工的长沙至赣州段高铁亦然联想时速350公里的解析，这也意味着将来跟着长赣高铁的建成，那赣州至重庆段的解析中惟有黔江至张家界至常德段的时速最低，造成了速率“凹地”。
那将来该段有无可能狡计新建时速350公里的新高铁呢？从湖南省的狡计来看，现在并莫得关系的狡计。但早些年湖南省狡计了吉首至益阳高铁动作渝湘高铁的一段完成了前期狡计商议，不事自后由于沿线无地级城市况兼与沪昆高铁基本平行，这些年莫得什么音书了。
由于现在渝湘高铁黔江至吉首段在股东中，将来该高铁可通过贯穿张吉怀高铁与沪昆高铁、长赣高铁等造成该区段350公里/小时的援救通说念，从这个角度动身，黔张常铁路不错说将来很长一段时刻内不会再新建350公里/小时的新高铁。
还有动作兰（西）广通说念和包（银）海通说念共线部分的重庆至贵阳段现在是渝黔快速铁路，这条铁路的联想运营速率惟有200公里/小时。而在兰（西）广通说念，渝黔快速铁路两头贯串的成贵高铁、贵广高铁时速分辨是250公里和300公里。在包（银）海通说念中，该铁路两头贯串的西渝高铁、渝万高铁、贵南高铁联想速率齐是350公里/小时，技巧圭臬收支更大。
况兼从狡计来看，AG旗舰厅百家乐它们还齐是我国西部陆海新通说念的构成部分。梗概恰是基于这么的磋议，我国“十四五”铁路狡计已将新的渝贵高铁纳入其中，况兼在客岁由国铁集团运行了该项狡计前期使命。不外由于现在渝黔快速铁路的运能还莫得足够，渝贵高铁的速率并莫得同批运行勘探联想的广清永高铁那么快。
正如上文所言，该铁路地点通说念的两头时速品级齐较高，尤其包（银）海通中的渝万高铁、西渝高铁将连接在2027、2028年建成，其“瓶颈”将愈加突显，新的渝贵高铁需要在“十五五”时代加速开工才行，不然也不利于西部陆海新通说念客货分离。
另外，将来呼南通说念中，益阳至娄底至邵阳段也将成为典型的“瓶颈”路段。因为益阳往北贯串的常益长高铁高铁及宜常高铁齐是联想速率350公里的高铁解析，而邵阳往南贯串的邵永高铁亦然350公里/小时，而益阳至娄底至邵阳段齐惟有200公里驾驭，时速显著偏低。
而在狡计方面，益阳至娄底联想时速350公里的益娄高铁已纳入了我国“十四五”铁路狡计，况兼已运行了勘探联想使命，预可研发挥也早已编制完成，仅仅由于现在湖南省内狡计开工及储备开工的高铁表情较多，益娄高铁的拓荒时序相对靠后，因此国铁集团还莫得安排对该高铁的预可研审查，瞻望“十五五”时期有但愿开工。
而娄底至邵阳段的娄邵高铁并莫得纳入国度层面的铁路专项狡计，湖南省暗意正积极争取该表情纳入狡计。从现在湖南省内的高铁表情来看，长赣高铁、宜常高铁、渝湘高铁黔江至吉首段、益娄高铁、广清永高铁是本年及将来几年股东开工的要点，因此娄邵高铁“十五五”时期齐很难提上拓荒议程。
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