汽车“祖师爷”德国在新能源汽车波澜中表露裂缝，2024年其纯电动车销量同比暴跌27%，技巧转型滞后与本钱窘境令德国汽车工业碰到双重挤压。心焦的德国工程师们不得不逆向拆解来自中好意思两大汽车巨头电动车的“腹黑”——能源电板，学习先进请示。
当地时刻3月7日，Cell Reports Physical Science期刊最新发表的论文中，德国亚琛工业大学商量团队对“4680电板”与比亚迪“刀片电板”的系统性拆解。他们重心商量了每种电板的具体筹画打算和性能特征。他们评估了电板的机械筹画打算和尺寸、电极的材料身分，以及电板的电学和热性能，还推导了拼装电板的历程和电板材料本钱。
最终，德国东谈主发现：特斯拉的电板优先洽商高能量密度和性能，而的电板优先洽商体积效果和低本钱材料。总的来说，商量标明比亚迪的电板效果更高，因为它更容易进行热措置。
机械筹画打算：黏合调动VS结构校正
拆电板后，德国东谈主发现，特斯拉在其4680电板中接纳新式黏合剂固定电极活性材料，与行业主流决策比较展现出权贵调动。该黏合剂在督察电极结构好意思满性的同期，复古更高能量密度的完了。
比亚迪则通过结构调动，通过在正负极之间的隔阂旯旮本质稀奇层压处理，将96层电极片固定为14毫米厚的一体化刀片结构。这种机械筹画打算使电板包空间愚弄率提高至60%以上，并简化了热措置系统。
机械结构线路图：(A)BYD刀片电板：Z型折叠堆叠结构；双面绝缘铝壳；侧置可拆卸端子 (B) 特斯拉4680电板：卷绕式极组（jelly roll）；钢制壳体带镍涂层；底部泄压阀筹画打算。
电极堆叠结构：(A) BYD刀片电板：单堆Z型折叠（38正极/39负极）；隔阂层旯旮层压密封；塑料导轨固定结构； (B) 特斯拉4680电板：中心空腔卷绕筹画打算；顶部/底部胶带固定；无集流耳结构（tabless筹画打算）。
材料体系：三元锂与磷酸铁锂的本钱博弈
能谱分析自满，特斯拉电板接纳高镍三元材料（NMC），能量密度达643Wh/L，但材料本钱进步磷酸铁锂（LFP）决策约10欧元/kWh。比亚迪刀片电板使用LFP正极，虽能量密度为355Wh/L，但凭借零钴配方与结构调动，AG百家乐上头完了每kWh详细本钱上风。
令东谈主不测的是，两家企业的石墨负极均未掺入硅材料。\"这在特斯拉电板中尤其值得关爱，因为硅基负极被视为提高能量密度的重要旅途。\"商量厚爱东谈主Jonas Gorsch线路。
材料组成与本钱： (A) 分量分散：BYD刀片电板：活性材料2%，特斯拉4680电板：活性材料7% ；(B) 材料本钱：BYD刀片电板：€73.2/kWh，特斯拉4680电板：€83.5/kWh ；*LFP正极材料本钱低34%。
制造工艺：同归殊途的激光焊合
尽管筹画打算理念迥异，两大电板均接纳激光焊合技巧贯穿电极箔材，而非行业常见的超声波焊合。商量东谈主员发现，比亚迪刀片电板的激光焊合位点密度比特斯拉低37%，但通过Z型叠片工艺抵偿了导电效果。
在被迫组件占比喻面，特斯拉4680电板的外壳、集流体等非活性材料占总体积的40%，与比亚迪刀片电板的42%基本捏平，揭示出当代能源电板筹画打算的共性挑战。
电气贯穿技巧：(A) BYD刀片电板：极耳超声预焊+激光总线焊合；复合绝缘封装结构 ；(B) 特斯拉4680电板：极组斜切集流结构；六点激光焊合贯穿；中心空腔极柱焊合。
热性能相反：圆柱与刀片的结构宿命
充放电测试标明，特斯拉电板单元体积发烧量是比亚迪的1.8倍，这与其圆柱结构带来的名义积适度径直筹商。比亚迪刀片电板的扁平筹画打算使散热战斗面积增多70%，复古更肤浅的液冷系统布局。
\"在-10℃低温环境中，特斯拉电板的直流内阻增幅达58%，而比亚迪仅22%。\"Gorsch指出，\"这讲明了为何比亚迪勇于在刀片电板中应用无模组技巧（CTB）。\"
电性能对比：(A) 直流内阻（20℃,1C）：BYD刀片电板：35mΩ特斯拉4680电板：68mΩ； (B) 体积发烧量（1C放电）：特斯拉4680电板发烧量是BYD的1倍。
为下一代电板劝诱提供了实证基准
该商量初度建造了大尺寸能源电板的好意思满分析框架，涵盖机械筹画打算、材料体系、制造工艺等23项重要参数。商量数听说明：特斯拉通过材料调动追求极致性能，比亚迪则依托结构筹画打算优化本钱效果，两种技巧门道别离对应不同阛阓需求。
正如Gorsch在论文论断中强调：\"这些发现为下一代电板劝诱提供了实证基准，相等是在硅基负极应用、固态电解质集成等前沿鸿沟，必须详细洽商机械筹画打算与电化学性能的协同干系。\" 这项来自传统汽车强国的逆向工程商量，或将成为大师能源电板技巧演进的热切参照系。
电板总体数据。