在周榜成为“夙昔式”之后，各家车企的月报备受护理，尤其是传统车市旺季的三月。一方面，汽车产销正处于节后收复阶段，第一季度罢了，各家能否守护原有的阛阓合位，另一方面，在供给端，新车型密集上市，给车企带来的声量与销量又有些许。 4月1日，月销数据如约而至，阵势悄然变化。零跑初度卓著小鹏、理念念拿下单月销冠，与尚未冲破两万的友商进一步拉开差距。 零跑初度拿下销冠 跟着各地区以旧换新政策的逐步发布，车市进入节后回暖周期。2月阛阓收复较快，阛阓相对清闲，政策抵浪费促进显着，经销商信心改善，因此3月的产销...
在周榜成为“夙昔式”之后，各家车企的月报备受护理，尤其是传统车市旺季的三月。一方面，汽车产销正处于节后收复阶段，第一季度罢了，各家能否守护原有的阛阓合位，另一方面，在供给端，新车型密集上市，给车企带来的声量与销量又有些许。
4月1日，月销数据如约而至，阵势悄然变化。零跑初度卓著小鹏、理念念拿下单月销冠，与尚未冲破两万的友商进一步拉开差距。
零跑初度拿下销冠
跟着各地区以旧换新政策的逐步发布，车市进入节后回暖周期。2月阛阓收复较快，阛阓相对清闲，政策抵浪费促进显着，经销商信心改善，因此3月的产销环比增长将较为迅猛。
从已发布的数据来看，零跑、理念念、小鹏位于第一梯队，销量诀别为37095辆、36674辆、33205辆，其中零跑凭借环比加多超1.2万辆初度问鼎新势力销冠。、深蓝则位于两万区间，后方还有极氪、岚图等品牌。
中国汽车通顺协会乘联分会分析指出，3月中国乘用车阛阓销量瞻望将保持较强增长，新能源汽车将成为主要驱能源，传统燃油车阛阓则连接萎缩。厂商持续优化新能源车型的成本结构和家具迭代，车市护理度也将持续升温。
3月10日，零跑汽车（09863.HK）于杭州小莲花体育馆，举办零跑LEAP 3.5暨B10预售发布会，现场公布零跑首款寰宇化车型B10的预售价钱为10.98万元起，激光雷达版起售价12.98万元起，引起庸俗护理。
着名汽车博主孙少军发文称，在本月零跑新车型B10开启大定后，带动C系列车型订单沿路飞腾20%，一周（3月24日至3月30日）新增订单破万。
零跑汽车独创东谈主、董事长兼CEO朱江明显现，具体车型上，旗舰SUV C16，累计委派冲破5.5万辆。此外，C10 3月单月委派破新高，超12000辆；C10 上市以来委派破10万辆；新车B10更是48小时订单破3万，其中70%礼聘激光雷达的智驾版。
“零跑的C系列照旧作念到了最高每月4万辆，B系列必须作念到逾越C系列的这个销量，咱们对此相配有信心。”在发布会收尾之后的疏导会上，零跑汽车高档副总裁曹力给出了B系列的计算，从刻下的情况成绩来看，B10的推崇已远超预期。
“智驾爆款” 预定
B10发布之时，订价备受护理，12.98万元的高阶智驾取得了发布会全场的掌声，成为当晚酬酢媒体上商榷的热词，这背后是用户念念以更低的成本享受到高阶智驾的呼声。
夙昔，由激光雷达、高算力芯片和海量数据历练等筑成的高门槛，使智能驾驶功能主要王人集在豪华车上。2024年，中国阛阓乘用车以NOA为代表的高阶智驾前装搭载率仅为8.62%，尤其是10-20万元价位区间高阶智驾的前装标配搭载率仅为1.31%。
2025年开年，诸如比亚迪、长安等浩荡车企也在加入智驾普及赛谈，抢抓布局20万以下的主流车型区间高阶智驾(NOA)阛阓。刻下，高速NOA标配车型价钱已降至10万元区间，城区NOA标配车型价钱则刚进入20万元区间，但价钱下探速率仍在加速。智驾阛阓的车企之间围绕智能驾驶的老练度和用户体验，工夫角逐将愈加热烈。
一如既往，零跑总能先下手为强，在同价位的车型里给的更多。据悉，B10搭载首搭高通8650芯片与激光雷达，硬件储备对标50万元级豪华车型，搭载端到端大模子智驾，支柱NAP智能领航扶植等高阶功能，将来还可通过OTA持续升级高阶智驾功能和体验，何况全部免费。
关于订价，朱江明暗示，刻下的电子类家具，ag百家乐网站都是相宜摩尔定律，每18个月它的性能会晋升，价钱会下跌，零跑会以最快的速率跟上这节拍，同期给出一步到位的价钱，零跑在一年前就开动布局，是以才有了惊喜的价钱，快速的量产与委派。
“刻下的工夫途径照旧明确，适合大限制插足，适度客岁年底，零跑的统统智驾团队光是算法部分就逾越500东谈主，已变成统统闭环的惩处平台，复旧将来零跑端到端的智驾，本年有望成为行业第一梯队。”朱江明进一步显现，“瞻望B10委派时就能达成点对点通勤，第三季度升级到城市NOA，来岁升级到车位到车位的智驾才能。”
手捏决赛圈门票
不丢脸出，光是智驾，车企便在有着“新能源决赛”之称的2025年卷上了天。
“天天都有‘卷’的音书，行业竞争依旧是比拟大的挑战，但咱们照旧准备得很充分，有信心把本年的构兵打好，销量计算为50万至60万辆。” 朱江明坦言。
花旗发布研究禀报称，在新家具产量开动上升后，第二季度零跑销量将有望增至11万辆，并于下半年增至30万辆到40万辆。本年零跑瞻望还将推出6款全新和该款车型，并于来岁推出5款全新车型，上调零跑汽车2026及27年的销量预测至105万及125万辆，并将计算价大幅上调至74.2港元。
值得一提的是，收货于销量和功绩的双重晋升，年头于今，零跑汽车股价已大涨超50%，远超同期汽车制造商平均涨幅11.74%。
2024年，零跑汽车买卖收入达321.6亿元，保持苍劲增长；毛利率达8.4%，再鼎新高；计较活动现款持续流入, 金额达84.7亿元。尤其是在2024年第四季度，零跑毛利率达13.3%，创单季度新高，并提前一年达成单季度净利润转正的计算，成为国内造车新势力中第二家达成盈利的公司。
本人不停造血，对外零跑还在持续扩宽“一又友圈”。
此前3月3日，继Stellantis后，零跑汽车与中国一汽文告开展政策结合，政策结合分两个维度，一是两边充分施展各端庄研发边界的工夫积存，共同开展新能源乘用车辩论设立及零部件结合，通过两边的工夫和会共同晋升家具竞争力；二是两边进一步考虑深切老本结合的可行性，通过老本结合，使两边达周密产业链资源协同。
对此朱江明还显现，“很快就会有些实质性相貌落地，老本结合的事情还处于考虑阶段。至于为什么去结合，原因在于零跑宝石全域自研，除了整车以外，还有好多零部件，淌若更多的主机厂参与进来，大意达成更大的销量，同期分担设立成本。2024年，零跑自研自造的家具已取得了10个外部相貌的定点，最快到本年年底或者是来岁头开启供货。”
浦银外洋分析指出，零跑自研自造的中枢汽车电子部件才能配合LEAP3.5架构，将为公司10%以上的毛利率计算提供复旧。零跑借助优秀的用度惩处才能和计较性杠杆，全年有望冲刺盈利。
濒临车企若何才能在这场淘汰赛中“存活”下去，朱江明也谈到了我方的主张：“汽车实质上照旧制造业，一切在于家具，把家具造好，把用户奇迹好，这才是生计根柢。在竞争的终端中，至少七八家车企照旧会有的，中国将来一定会成为寰宇汽车的主导者。”
