起首 | 深蓝财经

　　撰文 | 杨波

　　果然有东谈主冒充上市公司高管和着名经济学家行骗！

　　12月26日，投资者在互动平台上向四维图新（002405.SZ）商榷：有东谈主宣称四维图新与经济学家洪灏共同发布了‘智汇云’交往平台，并得意80%到90%的收益，是否属实？

　　这样高的收益率，还得意？

　　对此，四维图新迫切辟谣：近日有违章分子通过酬酢平台引流，在“通友APP”建筑群组，并在群组内假冒证券巨匠或四维图新高管的现象，制作发布“四维图新股票内幕音书”的信息，谄媚群内成员点击网址贯穿，注册“智汇云”账号，并通过得意超高投资文书，指导投资者脱聚散法平台买卖股票。

　　四维图新辅导投资者及庞大网民务必警惕，隔离罪人证券行为。

　　“A股舆图一哥”四维图新为什么就被骗子盯上了？

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　　操作猛如虎，功绩原地杵

　　仔细念念一念念，四维图新身上的“见识”可真实多到头昏脑眩。鸿蒙见识、时空大数据、车联网、智能交通、芯片、无东谈主驾驶、东谈主工智能……怪异拎一个出来，齐够市集炒作一阵子的。

　　难怪被骗子惦念着。

　　四维图新建设于2002年，建设之初就取得甲级测绘禀赋，并发布第一份买卖化车载导航电子舆图，成为国产导航舆图的开辟者。舆图业务，是公司的基本盘。

　　流程二十年的发展，公司现已初步完成传统图商向智能出行公司的转型，以“智能汽车大脑”为战术中枢，业务由传统导航业务延迟至智能网联、自动驾驶、汽车电子芯片和位置大数据平台等。

　　四维图新的质量究竟怎样？咱们扒了扒中报。

　　2024年上半年，四维图新主要包括智云、智舱、智芯、智驾四个业务板块，业务收入区别为10.17亿元、2.65亿元、2.53亿元、1.24亿元，占比区别为61%、16%、15%、8%。

　　从营收占比来看，当今最紧要的照旧智云业务，也即是作念高精舆图管制决策，当今救济“开城”数目已达百城，且与多家自动驾驶决策商及OEM车厂启动或完成POC。

　　其他几个业务，收入齐很小。

　　智舱方面，上半年取得了数个新定点名目；成效委用了丰田、上汽通用五菱、韩国双龙汽车等海表里车厂的名目。

　　智芯方面，SoC居品端，公司新一代中高阶智能座舱域控芯片AC8025成效杀青量产；MCU居品线杀青了功能安全的全面布局，并在客户端落地了功能安全运用。

　　最中枢的看点，是智驾业务，上半年营收仅1.24亿元。

　　数据自满，2022年末至2024年6月末，公司基于地平线J2芯片的一体机累计出货量近74万台；公司基于地平线J3芯片的5V5R智驾决策成效量产；公司基于J2芯片的一体机和基于J3芯片的域适度器新取得数家国内头部车厂的负责定点，其中基于J2芯片的决策将在2024年下半年运转量产委用。

　　公司喊了几年的智驾，收入照旧太少了。

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　　无图决策盛行，公司感到背刺

　　高精舆图一度是智能驾驶行业的骄子，早些年间，高精舆图被合计是车企普及自动驾驶技艺的紧要条目。

　　2019年于今，小鹏、蔚来、理念念、北汽极狐、长安阿维塔、广汽等数十个品牌先后量产了基于高精舆图的高速NOA功能，高精舆图行业随之迎来发展机遇。

　　然则，高精舆图决策存在好多问题，包括资本高、更新慢、依赖性强。传统导航舆图的精度要求在10米左右，高精舆图的十足精度和相对精度均在1米以内，致使达到厘米级，才能保证自动驾驶的安全性。因此，高精舆图的建造和珍贵资本高，且更新频率快，车企苦不可言。

　　2023年4月，上海车展前夜，时任华为终局BG CEO、智能汽车管制决策BU CEO余承东在谈到城市NOA落地时，对高精舆图大倒苦水。余承东示意，高精舆图资本颠倒高，仅集中上海的高精舆图，集中了一两年，9000公里齐莫得把上海完全障翳。自动驾驶依赖高精舆图很难作念到普及，宇宙障翳的资本颠倒高。从国度安全的角度，几个月才允许更新，但中国的谈路天天修建，自动驾驶依赖高精舆图真的没法庸俗使用．．．

　　余承东说的极少没错。

　　前不久，国度安全部的一则公告，揭露了一齐境外企业以“汽车智能驾驶”为由在中国罪人测绘的事件，撕开了这个行业诡秘的危境，引起了庸俗和蔼。那时，动作中国最大数字舆图提供商的四维图新，受到了不少东谈主的怀疑。四维图新不得不迫切暴露！

　　上述罪人测绘事件后，高精舆图是否安全合规备受争议。市集也多数预期，畴昔在测绘信息安全和合规方面的监管必将进一步收紧。

　　在各类限制下，自2023年运转，越来越多的厂商运转消释高精舆图决策，百家乐AG辅助器转向无图。包括华为、理念念汽车、小鹏汽车、元帅启行、地平线等。

　　比如2023年12月，华为的“无图NCA”基于ADS2.0的系统上线，以感知为中枢，不依赖高精舆图。该视觉决策不错障翳高速、国谈、省谈、乡谈，全城骨干谈、辅路、歧路等多样路况。问界M7、问界M9车型的用户实测反映颠倒好。

　　比如小鹏，2023年还在不毛的实施基于高精度舆图的点到点城市NGP功能。只是过了一年，小鹏武断消释了激光雷达，消释了高精舆图，本年新上市的mona03和P7+，径直以主视觉的决策落地城区智驾，销量取得奇效。

　　淌若公共齐不必高精舆图了，对传统舆图公司，无异于“批郤导窾”。有业内东谈主士示意，图商当年靠导航舆图躺着挣钱的日子扫尾了。

　　饭碗齐要被砸了，虽然不可忍！

　　2023年10月，四维图新CEO程鹏炮轰“无图”技能道路，称他们“无舆图禀赋、无学问产权、无安全敬畏”。

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　　“等死”，笃定会死；

　　“找死”，有胜算？

　　其实早在2015年，四维图新便运转布局智能驾驶赛谈。然则9年之后，公司万古辰的积聚和研发参预，本年中报智驾业务创造的营收仅为1.24亿元，同比还下滑13.70%。

　　具体来看，四维图新2023年营收31.22亿元，净失掉13.14亿元。其中仅研发用度参预，就达到16.43亿。程鹏将这一年形容为四维图新的“低谷期”。

　　2024年上半年，四维图新的营收约为16.67亿元，净失掉约3.57亿元，其中智驾业务仅取得1.24亿元收入、占比7.45%，公司仍处于合座不绝失掉景象。

　　四维图新不绝失掉的主因，是这几年研发参预很高。

　　为了把捏ADAS（高档驾驶扶直系统）定点和量产契机，自2022年起四维图新就在智驾及芯片所在加大参预，2022年研发用度16.52亿元，2023年研发用度16.43亿元，本年上半年研发用度6.51亿，从而影响了净利润贯通。

　　然则，场合逼东谈主。

　　四维图新在2023年下半年一场战术上会决定再行聚焦业务所在，转型作念智能驾驶Tier1（一级供应商），一切齐要为智能驾驶业务做事。

　　危境之下，要不等死，要么济河焚州。

　　程鹏在本年10月份在年度用户大会上示意，“你‘找死’，才有可能摧残；你‘等死’，笃定会死。四维图新一定要成为自动驾驶限度的第一、第二”。

　　为此，四维图新欺压吸纳智能驾驶团队，举例通过招聘、收购、整合等等动作。但由此带来的难题是，参预的进一步加大，市集却挤满了竞争者。

　　淌若再作念不成，四维图新可能真的莫得契机了。

　　国内智驾限度通用场景运用方面，有“地大华魔”（也即是地平线、大疆、华为和Momenta）几家头部企业。另外，还有小鹏、小米、百度阿波罗、文远知行等决策，特斯拉的FSD入华，亦然夙夜的事。

　　这个赛谈，不错说颠倒拥堵了，头部化也越来越彰着。一家舆图商企业要念念成效转型为一家智能驾驶企业，而且要作念到行业头部，很难。

　　华为、小鹏、特斯拉齐运转选择无图决策，这就意味着，高精度舆图不再是智能驾驶系统中的中枢，而是退居二线，成为后台救援的一部分。尽管当今有图无图的技能道路并未分出十足的输赢，但对四维图新依然酿成了很大的压力。

　　据悉，当今四维图新旗下杰发科技有一套自研的AC8025芯片+地平线征途®3决策，资本不错作念到2000元以内。程鹏示意，体验颠倒好，10万元的车不错作念标配，这套决策颠倒有可能成为爆款。

　　无独到偶，前不久，大疆车载也发了一款纯视觉智驾决策，救济高速和城市NOA（导航扶直驾驶）等高阶功能，资本也低至7000元内，不到一部手机的价钱。

　　竞争如斯浓烈ag百家乐，四维图新还有戏吗？

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