汽笛声伴跟着一股蒸汽冒出，颇具相沿感的绿皮火车从松江北站开拔。自光绪三十四年（1908年）参加使用于今，松江北站，也等于正本的松江站，履历了风雨变迁、浴火荣达，缄默地见证了松江的历史，以及中国铁路的剧变。
在阿谁交通条目有限的年代，从松江、青浦、金山等区赶赴外地，大致赶赴上海市区，游客们王人依赖这条铁路。公建造布的翰墨贵府袒露，这里“还是创造过日发送游客跨越万东谈主的记载”。上海铁路公安处松江站派出所民警王峻和退休民警张俊回忆起八九十年代的春运场景，依旧水流花落。
在春节前15天，春节后25天这长达四十多天的春运时辰，来来持续的游客将站台挤得满满当当。列车员将车门一掀开，铁路民警既要防守现场顺序，威斯尼斯人AG百家乐还要维护接住下车游客的东西匡助下车，也要将上车的游客推上车。准备大批个预案，二十四小时在车站忙得团团转，保险游客平吉利安回家过年的这段回顾，当今回念念起也倍感温煦和自重。
跟着交通运载期间的发展，高铁时期的驾临，乘坐绿皮车的游客不断减少。本年12月10日，超百年历史的松江北站锁上了售票大厅的大门。行为沪苏湖高铁沿线新建的最大站点，松江站挂牌为上海松江站。跟着沪苏湖高铁的初始，它将成为串联起长三角区域的蹙迫节点。“天然老站闭站了，咱们传承的精神和历史莫得变，咱们为铁路大动脉添砖加瓦的信念莫得变 为游客出行的方便的理念莫得变，这是咱们需要传承的。”
瑕玷帧：
盛衰变迁见时期缩影，
信念传承保吉利出行。
望望新闻记者: 李会杰
剪辑: 张予洋
通信员: 李蔚欣
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