在韩国济州航空29日的空难发生后，韩国国土交通部决定对本国国内现存的101架与失事客机同型号波音737-800客机进行极端检查。
12月29日，济州航空的一架波音737-800客机在位于韩国全罗南说念的务安机场着陆时，偏离跑说念后撞上机场围墙，除2东说念主获救外，机上其余179东说念主一齐遭难，这是在韩国国内发生的伤一火最严重的空难事故。
空难发生后，济州航空的又一架波音737-800客机在腾飞后因起落架故障返航，另一家航空公司的波音737-800客机冲出跑说念。
为此，有言论对波音737-800飞机的安全性提倡了质疑，波音的飞机到底安全吗？
空难更多细节泄漏
在济州航空空难发生后不久，韩国国土交通部曾测度这次事故是由飞机撞上鸟群引起，本日韩国媒体也发布一段捕捉到飞机撞鸟已而的视频。
一天后，韩国国土交通部在记者会上先容了事故发生时的更多细节：当地时间8时57分傍边，务安国外机场阵势塔发出警戒称，济州航空7C2216航班与鸟群相撞，8时58分傍边，济州航空7C2216航班机长发出了“Mayday”的伏击求救信号，9时傍边，飞机试图在跑说念着陆；9时03分傍边，飞机在起落架莫得绽开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围墙而爆炸活气。
值得注目的是，这架失事客机曾经在第一次尝试着陆时复飞，并在第二次尝试机腹着陆时坠毁。在机身着陆景况下前行了1600米傍边，撞到了位于跑说念极度的混凝土材质小心设施以及机场外墙。
当今来看，济州航空这起空难依然疑窦重重，比如遨游员为什么不在着陆前放下起落架，而用机腹着陆。
“起落架使用的是液压A系统的压力，即使莫得液压A系统压力，起落架也不错依靠东说念主工打消上锁安设，靠本人重力放出来，”资深机长陈开国对记者分析，“淌若发生鸟击，导致发动机喘震，也不成胜仗导致起落架一齐莫得放下。存在一种很小的可能等于机组过于疲顿，或是在遭受鸟击之后忙中出错，遗漏了平素操作法子，忽略了放下起落架，阁下飞机胜仗落地，形成飞机失事。”
不外，任何空难的发生不时齐是复杂要素综协作用的效劳，具体原因还需要依靠“黑匣子” （驾驶舱话音纪录器和遨游数据纪录器）数据来分析。当今济州航空失事飞机的两个“黑匣子”已找到，韩国国土交通部计较将黑匣子送往金浦机场考试分析中心阐述是否不错进行分析。
而在济州航空空难发生确本日，曾在2018年川航挡风玻璃爆裂后安全下跌的刘传建机长在其微博上写说念：“行动别称遨游员，严格的教师必不可少，塌实的基本功，关节时刻的幽静和强项是老练诓骗丰富学问的效劳。诚然你可能教师过好多的特情，但每一次特情驾临的时候，齐和教师有太多的不同。”
三天三起隐患背后
而在济州航空空难发生后，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在腾飞后不久也发生液压故障，机组东说念主员决定在奥斯陆桑讷菲尤尔机场着陆。可是，飞机在着陆时向右滑行，AG百家乐打闲最稳技巧冲出了跑说念并滑进草地。所幸机上暂无东说念主员伤一火发扬。
12月30日上昼，由韩国首尔金浦机场动身飞往济州的济州航空又一个1航班在腾飞不久也发现起落架出现格外，公司当即决定返航金浦机场，更换飞机后重新执飞，而这次航班执飞的机型雷同是波音737-800飞机。
据记者了解，济州航空当今共运营近40架飞机，机型均为波音737系列，而在韩国，多家低资本航空也齐遴荐的是波音737机型。为此，韩国国土交通部决定对本国扫数与失事客机同型号波音737-800客机进行极端检查。
不外，这并不虞味着波音737-800飞机一定有问题。波音737飞机为波音公司分娩的双发窄体客机，于1967年获得好意思国联邦航空局型号及格证，先后分娩多个系列的飞机。其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7，737-8，737-9和737-10等。
当今，波音737-800飞机的保有量格外大，航空数据提供商Cirium的统计闪现，公共约有2.8万架客机在役，其中约15%，即4400架是波音737-800飞机，由近200家航空公司运营，机龄从约5年到最初27年不等。
自1998年以来，波音已向客户委派了约5000架737-800飞机。不外当今最新在不息委派的波音737系列飞机则是737Max机型。
疫情前，因集合髻生两次坠机事故，737MAX曾被包括中国在内的多个国度停飞，当今齐仍是复飞运行。
荡漾之年
值得注目的是，本年齿首，好意思国联邦航空处理局（FAA）曾经发布伏击适航辅导，条目触及好意思国河山运营的171架737 MAX 9暂时停飞。停飞的导火索是一架好意思国阿拉斯加航空的737 MAX 9飞机，在腾飞后遽然左侧济急舱门零星，这在民航遨游史上是极其凄婉的险情。
之后，好意思国联邦航空局就门塞零星等事故一度条目波音提交修订质料阵势决策，同期辞让波音增产737 MAX系列客机。
深陷安全信誉危境的波音，在本年第二季度报出了14亿好意思元的损失，公司立时作出“换将”决定，由工程本领培植的奥特伯格（Robert“Kelly”Ortberg）担任新的首席实验官。
雪上加霜的是，自本年9月14日运转，波音公司的33000名工东说念主以涨薪为由运转歇工，迫使波音一度暂停在西雅图地区制造中心分娩737型客机、767型客机和777型客机，这令公司10月和11月的飞机委派量降至四年来新低。在歇工握续53天后，波音才于12月中旬重启737飞机分娩线。
种种要素也令波音本年的订单情况受到影响。竣事12月中旬，扣除取消和变更的订单后，净飞机订单为370架，淌若再证据司帐准则进行转念，波音本年1-11月只得益191架飞机净订单。
而在飞机委派方面，证据Forecast International的数据，本年歇工前的前9个月，波音向客户委派了291架飞机，而其竞争敌手空客则委派了497架飞机，波音的委派数目只须空客的一半多。
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP
牵涉裁剪：陈钰嘉 AG百家乐计划