上世纪80年代，好意思国的航天飞机曾被誉为东谈主类载东谈主航天本领史上的首要编削与冲破，承载着无数后光的渴望。 可是，经过30年的从戎AG百家乐网站，航天飞机最终悲怆谢幕，成为东谈主类载东谈主航天史上一个深远的经历。
“奋进”号航天飞机
航天飞机所面对的问题，天然与其系统遐想和决议采纳斟酌，但若回首其意见的发源，咱们会发现率先的航天飞机并非如斯远大复杂。 它原本是一种微型、可重迭使用的遨游器，概况以可控再入的花式滑行着陆，具备一定的合感性。 这一意见的开首不错回首到上世纪50年代后期的好意思国X-20能源翱翔规画。 时于本日，仍有东谈主觉得X-20能源翱翔规画是好意思国载东谈主航天历史上最具价值却错失的决议之一。
那么，X-20究竟是什么呢？
本体上，X-20的构思率先模仿了纳粹德国的航天本领。在20世纪40年代，纳粹德国曾漠视“银鸟规画”，由桑格尔等科学家主导。该规画旨在应用弹跳式弹谈本领，使大型载东谈主空天轰炸机从德邦原土腾飞，通过再入大气层并再次腾飞的弹跳式遨游花式，径直普及北大欧好意思，膺惩好意思国的大城市。完成任务后，飞机将在太平洋上某个日本戒指的岛屿着陆，随后复返德国。这一规画自后被好意思国获悉，不仅获取了干系本领资料，还吸纳了一批德国科学家。
依托纳粹德国的“银鸟规画”，好意思国于1958年阐发运转了X-20能源翱翔规画。尽管该规画并非简略的轰炸机名目，但其遐想历程中严肃斟酌了军事需求，体现了那时对航天本领军事化应用的疼爱。
在X-20规画的竞标中，共有9家企业参与角逐，最终波音和贝尔两家公司脱颖而出。经过多轮竞争，波音成为最终的赢家。尽管决议在研发历程中经历了屡次检阅，但最终的遐想仍是趋于闇练。波音漠视的X-20是一款下单翼、三角翼、无尾布局的遨游器。从今天的视角来看，它俨然是一架削弱版的航天飞机，但其体积和分量齐远小于自后的航天飞机，腾飞分量仅为5吨。该遨游器被遐想为装置在运输火箭的顶端，以露馅的花式径直放射入轨。在完成轨谈任务后，X-20和会过可控再入的花式，像航天飞机雷同复返大地机场。
为相沿X-20名主张研发，好意思国开展了大量的基础斟酌职责，涵盖可控再入本领、热堤防本领、通讯本领以及戒指本领等边界。这些斟酌不仅推动了X-20名主张进展，也为后续的航天本领发展奠定了紧迫基础，使干系本领在那时达到了较高的水准。
艺术家对X-20在爱德华兹空军基地着陆的印象图
上世纪60年代，好意思国为X-20能源翱翔规画采用了6名航天员构成任务团队，规画进行载东谈主测试。尽管这6名航天员中莫得任何东谈主着实驾驶过X-20，但他们中的一些东谈主自后成为了航天史上的外传东谈主物，其中包括第一位踏上月球的宇航员尼尔·阿姆斯特朗。X-20规画在扯旗放炮地鼓吹了5年后，却面终末一系列首要挑战。
其中，1957年苏联收效放射了全国上第一颗东谈主造卫星，这一事件使得好意思苏之间的载东谈主航天竞争速即升温，成为两国科技与策略较量的焦点。在这一配景下，好意思国不得不重新注目其载东谈主航天的发展标的，尤其是奈何故最灵验的花式将东谈主类送入轨谈并安全复返地球。
斯普特尼克1号
苏联在载东谈主航天边界采纳了传统的飞船加运输火箭的本剖析线，而好意思国虽然积极推动X-20这样的可控再入遨游器名目，凯时AG百家乐但由于本领难度极高，进展并不堪利。为了在载东谈主航天边界与苏联站在同全部跑线上，好意思国最终也采纳了近似的决议，即继承传统飞船加运输火箭的模式。
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尽管好意思国对X-20的规画充满洪志，尤其是在军事用途上，漠视了好多宏伟的设思——举例在轨捕捉敌方卫星、在轨维修卫星、捎带阅览确立从轨谈和亚轨谈高度进行阅览，以致捎带核兵器从轨谈和亚轨谈高度径直投放，使其成为一款轨谈轰炸机。可是，这些设思虽然好意思好，但完了起来却面对巨大的本领挑战。要知谈，在上世纪50年代末期，即就是科技实力浑厚的好意思国，要打造一款可重迭使用的航天飞机也绝非易事。
此外，跟着弹谈导弹本领成为好意思苏两国竞争的焦点，可重迭使用航天器的本体价值也受到了质疑。与此同期，好意思国空军的可控再入考据名目与NASA的载东谈主航天规画之间也产生了矛盾。那时，好意思国载东谈主航天的主要负责机构是NASA，空军虽然参与其中，但并非主导者。好意思国政府里面不断有东谈主质疑，载东谈主航天究竟应该由NASA主导，照旧由空军负责？空军对此讲明说，他们的名目主要包涵可控再入等顶端本领，与NASA追求妥当的载东谈主航天规画有所不同。
艺术家思象中的X-20再入大气层历程
可是，经过评估，到60年代初期，X-20名目仍是滥用了6.6亿好意思元。如斯多半的资金参加，只是是为了冲破可控再入本领，其终极规画是否值得？即便本领概况冲破，好意思国军方所设思的军事蓝图能否完了，仍然存在很大的不细目性。经过屡次评估，好意思国国防部长麦克纳马拉最终决定阻隔X-20名目。
好意思国最终依然采纳了火箭加飞船的传统本剖析线，但X-20名目虽然阻隔，其好多基础斟酌后果并未被糜掷，而是被正常应用于好意思国后续的高速遨游器研发中，相配是航天飞机的本领边界。到了上世纪70年代，航天飞机进入全面研制阶段时，本不错依托X-20的原本使其“回生”，但缺憾的是，好意思国军方和NASA漠视的决议是一个扩张型的决议。他们条目航天飞机必须概况一次性将10吨以上的载荷送入地球轨谈，并具备扩充多东谈主多天轨谈任务的才能。这一需求使得航天飞机的遐想不得不大幅增重，最终演酿成一个体量巨大的复合形貌遨游器。这种遐想客不雅上加多了航天飞机的本领难度，尤其是在放射和再入阶段的风险戒指方面，最终导致航天飞机成为一个失败的案例。可是，其开首——X-20这样的缩比版能源翱翔决议，仍然具有紧迫的参考价值。
如今，航天飞机的意见正在悄然回应，但将来的遐想不会再是巨无霸级别的体量，而很可能是5吨、8吨以致稍重一些的载东谈主可控可重迭使用遨游器。中国的“昊龙”名目恰是这一潮水中的紧迫工程之一。
“昊龙”货运航天飞机
“昊龙”的出现偏激将来在中国载东谈主航天名目中的应用，将为中国空间站任务提供愈加高效的勤务保险妙技。咱们期待“昊龙”的收效，也期待以“昊龙”为代表的缩比版可重迭使用航天飞机，概况为东谈主类载东谈主航天轨谈功课开导新的篇章。
裁剪/云苓
审核/老虎
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