4月25日开幕的2024北京国际车展ag百家乐交流平台，形成“流量明星”们的“秀场”。
身穿绿色上衣的小米科技创举东说念主雷军，是车展上最受温雅的男东说念主。
雷军不仅为小米汽车站台，还忙着与王传福、李斌、李想等一众车企大佬酬酢。每当他在车展现场来往，老是被东说念主流包围在中间，一群东说念主高举入辖下手机和录像机，跟从着东说念主群中心的那一抹拉风的绿色。
另一位在车展时刻登上热搜的，是被簸弄为车展“最老车模”的360公司创举东说念主周鸿祎，他爬上猛士917的车顶的相片被广为传播。
天然，雷军的高流量，无法对消外界关于小米SU7“盗窟”保时捷的印象；周鸿祎直播、爬车顶、拍卖迈巴赫的一系列活动，对其投资的哪吒也难以带来销量漂浮。
“周红雷绿”，为北京车展带来了“破圈”的流量。但似乎，也让车展变了味。
对流量的追赶，背后折射的是，在智能化和电动化期间看似一派隆盛的背后，中国汽车行业在商场竞争加重、“价钱战”愈演愈烈之下的狂躁与夷犹。
但行动环球最大的车展之一，北京车展并非唯独“周红雷绿”。
在许多车企高管看来，追赶流量很伏击，但更伏击的是遵照初心。要“卷流量”，更要“卷手艺”、“卷居品”。
原土企业更期待通过车展的大舞台向寰球展现中国汽车；“蔚小理”和华为小米，在新一轮的竞争环境下，仍然需要阐明注解我方的旅途和买卖后劲；跨国车企仍然快意在中国商场发力，转机念念路拥抱更多中国力量。
时隔四年重启的2024北京车展，仍然饰演着行业风向标的作用。当中国新动力汽车的商场份额行将冲突50%的临界点，各大车企面向智能网联新动力汽车发力的标的愈加坚贞，愈加热辣滚热。
图片起头：本报记者 张明艳 摄
四方争雄
伴跟着小米汽车加入战局、华为一又友圈的不断扩大，中国汽车行业的式样清闲演形成四股力量的混战：传统的跨国汽车集团，由稳固、长城、比亚迪及国有车企构成的原土老牌力量，“蔚小理零”等造车新势力，以及华为、小米所代表的跨界公司。
小米、华为自带的“泼天”流量和品牌光环，让汽车行业第一次感受到如斯大的流量狂躁。
在本届北京车展上，最受温雅的话题即是，在流量战和价钱战合手续加重的配景下，车企究竟应该如何搪塞？
“流量确定伏击，但用户如故因为居品才买你的车，不是因为流量，这个如故要追忆居品和做事的现实，蔚来一直温雅的是居品、手艺、做事，这是确切遥远的竞争力。”4月25日，蔚来创举东说念主、CEO兼董事长李斌在汲取21世纪经济报说念记者采访时暗意。
“诚然华为的体系竞争力强，小米的流量非常高，然则咱们临了如故要追忆买卖的品性，用户可爱咱们，为咱们的做事买单，就无须追忆，咱们对我方的标的和中枢才调还黑白常有信心的。”李斌告诉21世纪经济报说念记者。
长安汽车董事长朱华荣则觉得，流量照实是一种伏击的资源，但并非破局的唯独齐径。他方针感性看待流量，既要怜爱短期流量的获取，更要温雅遥远流量的打造。
朱华荣觉得，新汽车行业的发展仍是过问了下半场，即智能化和“生血战”阶段。
“长安不怕‘卷’，我觉得‘卷’是平日的商场经济风景，唯独‘卷’或者强烈的竞争，才能让所有行业回到良性竞争轨说念上去，终局良币驱逐劣币。”朱华荣说。
诚然，从“蔚小理”到余承东、雷军，汽车行业的流量效应凸显。但在业内大多数东说念主来看，汽车行业的比拼最伏击的仍旧是居品、手艺、品性和做事等。
终局不决，亚博ag百家乐当汽车行业过问智能化下半场，四方争雄的局面将让汽车行业的竞争变得愈加精彩，而行业也将在竞争与迥殊中从头洗牌。
走向寰球
在2024北京国际车展上，充满着普遍异邦容貌。
普遍环球汽车及汽车产业链东说念主士来北京不雅展，主若是想看到中国在新动力及智能网联汽车的新变化。这体现了中国行业在智能化、电动化界限在环球发展的起始性。
同期，也有不少中国车企，将国外的经销商及诱骗伙伴请到北京，合手续扩大中国汽车环球竞争力，展现中国汽车的手艺自信和居品自信。
而在新动力和智能化的行业发展大趋势下，中国在客岁仍是成为环球第一大汽车出口国，而且远景渊博。
“中国行动寰球上最大的汽车商场，寰球汽车看中国，仍是成为环球汽车品牌的共鸣；跟着中国汽车过问环球化新期间，中国自主品牌的宏大，让中国车走向寰球，成为新的趋势。”长城汽车总裁穆峰暗意。
长城汽车董事长魏建军屡次在公开方位暗意：“国内商场是存量竞争的商场，中国品牌唯独走出去，才有望不时提高销量限度。”
在穆峰看来，中国不单是是环球最大的车市，也吸聚了环球顶级的产业链资源。在中国浑朴的产业链中，长城汽车以品类改造，引颈发展，不仅赢得了原土的到手，更领有环球发展的实力。
行动一个国际销量撑起“半壁山河”的环球化品牌，奇瑞则在本次北京车展还邀请了来自德国、俄罗斯等国度和地区约3000名外宾。
2023年，奇瑞集团汽车年销量188万辆，其中出口汽车达94万辆，同比增长101.1%，居品已销售至80多个国度和地区。
就在车展前夜，奇瑞首个国际分娩基地晓示落户西班牙，成为首个在欧洲商场终局“原土化”分娩的中国自主品牌。
“我刚刚从欧洲回来，在与国际诱骗伙伴的疏通中，真切感受到中国企业和国际伙伴的诱骗越来越致密，中国汽车正在用新手艺、新平台、新诱骗为环球用户创造新价值。”谈及中国汽车“出海”，奇瑞汽车集团董事长尹同跃在本届北京车展中暗意，融入环球商场，不单是销量要上得去，品性和做事更要站得住，和环球诱骗伙伴们全部，构建绽放改造的更生态，作念大诱骗共赢的“一又友圈”。
拥抱中国
跨国车企的高管和研发东说念主员大多发扬出对中国新动力居品的酷好，巨头们也在从头评估对中国商场的政策。
诚然传统豪华品牌在豪华纯电动汽车商场当今略显失落，但BBA仍然不肯失去在共同的环球第一大商场不时保住市局面位的契机。
飞奔将纯电动G级车的环球首秀选在北京，体现了飞奔对中国纯电动商场的怜爱；良马方面，BMW新世代见识车中国首秀，还有新纯电动BMW i4环球首发，MINI首款纯电动跨界车型MINI ACEMAN在本届车展上带来环球首秀，此外良马还晓示了沈阳200亿新投资的野心；奥迪则但愿通过PPE平台的首款纯电动车Q6L e-tron重回高端纯电的赛说念。
席卷环球的智能化海浪正在从头刷新国外破钞者领路，日系汽车品牌侧重于与中国科技公司在智能化界限张开诱骗。
本届车展上，日产汽车与百度签署原宥备忘录，两边将开展在东说念主工智能与智能汽车界限政策诱骗的可行性筹谋；本田在车展前也公开了与华为、宁德期间等中国供应商的诱骗，并暗意本田会以绽放的姿态，在先进手艺界限积极与中国优秀的专科厂家进行诱骗。
此外，丰田官宣和腾讯的诱骗也引起温雅。据悉，丰田与腾讯在客岁厚爱驱动诱骗，以大模子、大数据等前沿手艺为中枢，两边将从三个方面张开诱骗。
如果说中国企业在车展上展现了中国汽车参与环球商场竞争的自信，跨国车企们则抒发了拥抱中邦原土力量、合手续加码中国商场的决心。他们梗概无法像原土企业那样躬身过问流量战的旋涡中，但不错确定的是，跨国车企在中国智能化、电动化的政策布局会愈加坚贞。
（作家：左茂轩 裁剪：张明艳）
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