作者：李捷（抱朴财经批驳员）
刚刚昔时的这个周末，是波音公司的恶梦：
当地技巧29日9时7分掌握，一架韩国济州航空客机在韩国南部全罗南谈务安国际机场降落经过中冲出跑谈，和机场围栏等发生碰撞后发火。
经证明，事发客机机型是好意思国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。除2东谈主获救外，机上其余179东谈主一谈受难。有乘客在事故前曾发音信称“咱们无法降落，因为一只鸟卡在了机翼里”，波音飞机起落架放不下来。
张开剩余88%▲事故中一乘客与家东谈主的聊天记录
24小时内，全球多地接连发生了客机事故。
当地技巧28日晚，一架客机在加拿大哈利法克斯国际机场着陆时部分机身发火(未证明是波音飞机）。
当地技巧28日晚，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在腾飞后不久发生液压故障。
30日早上，韩国济州航空又一架同型号波音客机于因起落架故障出现极端在腾飞后不久折返，最终凯旋降落。
波音，到底怎么了？
01 737系列事故常常其实，波音系列的飞机不是这段技巧才出事，波音的不靠谱其实延续了很长一段技巧。
除了波音737-800，咱们也讲讲其他的不靠谱机型。
2024年1月，好意思国阿拉斯加航空公司一架737 MAX型客机漂荡途中机身门塞零碎。
2024年3月4日到11日，短短一周技巧，波音飞机就发生了四起安全事故，分裂是发动机发火、轮胎掉落、降逾期滑出跑谈以及液压油露出。
你说你一个造飞机的公司，屡屡出初级诞妄，几乎让东谈主盗汗直冒。
不单是是冒盗汗，此前还有两起空难。
2018年10月29日，印尼狮航一架波音737 MAX 8型客机在腾飞后不久坠海，机上189东谈主一谈受难。
▲印尼狮航一架波音737 MAX 8型客机事故打捞现场
2019年3月，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8型飞机在腾飞阶段坠毁，机上东谈主员全数受难。
▲埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8型飞机事故现场
这样多东谈主的可怜受难，和波音的急功近利念念卖飞机，念念减少资本相干系，在某些细节上几乎不错说是坐法。
2010年，空客公司推出了我方的新机型——空客A320neo，能减少15%掌握的油耗，很快大卖1000架。
波音急了，被动决定，尽快研制并推出新的机型。波音737被称为“宇宙上最凯旋的民航客机”，而这一次，波音也但愿将更有成果的发动机放在这一机型上。
策画东谈主员发现，新的发动机太大，波音只可把它往前移，导致飞机密点前移，这就带来一个安全隐患。
空气能源学有个宗旨叫作念“攻角”，苟简聚会即是飞机昂首的角度，由于新发动机更靠前且功率更大，这就会让新飞机在大攻角漂荡的情景下更容易自动朝上昂首，导致飞机插足失速情景，一朝插足失速情景，飞机就会立即运行下坠。
波音的研发东谈主员发明了“生动特质增强系统”，它的作用即是自动压低机头。这个系统即是个软件，研发东谈主员只需要多输入几行代码就不错让它运行。
这也没问题，你能处理问题就好了，不要有安全事故。
关联词，波音为了省钱，干了一件超等恶心何况是要命的事儿。
新增“生动特质增强系统”属于紧要改换，按照端正，航空公司需要让漂荡员收受迥殊的培训，才调驾驶这一飞机。而漂荡员培训一样是航空公司长途的支拨资本之一，航空公司不念念出这个钱。
在737 MAX下线后，波音对于外界的说辞齐是，AG旗舰厅百家乐这款飞机在操作上和此前的737系列至极相似。漂荡员在飞737 MAX前，只在平板电脑上收受了一个小时的“培训”。
就在狮航事故发生前一年，狮航还有利给波音发了邮件，筹画是否需要迥殊培训，而波音的回答是不需要。
拜访东谈主员还发现，机长和副机长在飞机坠毁前齐曾翻阅操作手册，但最终齐莫得找到处理的目的。
从这少量上来说，波音是有罪的。
02 波音底层文化出现问题波音的问题不单是是几架飞机的问题，而是总计公司的价值不雅和质地把关体系出了问题，只念念急功近利追逐敌手，不顾质地，不顾乘客的人命安全，这是波音这些年来一直在干的事。
好意思国资深记者、作者彼得·罗比森在《盲飞》一书中以为波音的底层文化出现问题，过度逐利，而提防转换、措施、工艺和质地的工程师文化却被严重稀释。
2020年，因为疫情的原因，波音大幅度镌汰老职工，全公司最终失去了约1.9万名职工，包括一些有几十年教育的职工。
波音现在在商用飞机、国防、奇迹和其他部门有17.1万雇员，东谈主数比2020年底增长了约20%，但许多新雇员教育不及。
在737 MAX客机的制造经过中，有些信息很可怕。据又名前波音质检司理说，波音以前每班飞机坐褥安排约15名质检员，其后缩减到每班只保留1名质检员。而在737 MAX两起空难发生前，波音已收到多起对于该飞机存在问题的讲明，却未能实时回复和给与作为。
▲波音位于北查尔斯顿的工场
为了规模资本，波音选拔将产业链外包——快要70%的零部件交由海外坐褥，波音我方坐褥剩下的30%以及崇拜临了ag百家乐代理的总装。
意大利的阿莱尼亚公司是波音787机身制造商。2009年，阿莱尼亚一家工场坐褥的零件被波音的质地看管员发现问题，波音的质地看管员条件这家工场停产整顿。
而到了2010年，当质地看管员发现阿莱尼亚另一家工场新的问题时，波音高管示意，不许徘徊，不时坐褥。
是以，有职工说波音的安全文化是垃圾文化，也没错，照实够垃圾。
波音的拼装车间，曾一直齐在华盛顿州。为了进一步压缩资本，波音选拔在南卡罗来纳州配置一条新的拼装活水线。
▲波音南卡工场
半岛电视台曾拍过一部名为《落空的梦念念——波音787》的记载片，记载片里提到，南卡罗来纳州波音工场的工东谈主，好多之前齐是作念汉堡和三明治的，他们其中，还有好多东谈主吸毒。
而当被问及会不会坐波音787的飞机时，工场里的15个东谈主中，有10东谈主说了不会。
又名工东谈主称，他看到了拼装飞机时的许多问题，包括电线的走线诞妄，这种诞妄会加多电线相互摩擦、导致损坏的风险。
▲航空工程师约翰·伍兹 图源：记载片《波音787：落空的梦》
是以，乘坐波音飞机照实让东谈主有点不定心。
因为作念汉堡和三明治和造飞机不同，固然工东谈主预先一定经过了培训，但是按照波音的这个省钱以及往常的尿性，我真实很忧虑这飞机的安全问题。
这些工东谈主有一无数不敢坐波音787 ，这自己就很说明问题。
那么，波音飞机到底能弗成坐？
我给三点提议：其一，尽量乘坐空客飞机大致高铁出行。
其二，若是你一经买了票，正因为波音飞机刚刚出事，是以，全球的航空公司齐会很弥留，齐会加强对波音飞机以过甚他飞机的安全查验，这段技巧反而可能是最安全的。
第三，尽量选拔高口碑的大型航空公司出行，尽量不要坐低价航空公司的飞机，有些钱弗成省。
临了，但愿民众出行和旅行齐吉祥。
发布于：广东省