经济不雅察网 记者 周菊 “汽车市集竞争在智能化变革阶段会愈加尖锐化，咱们要作念好参预并吞重组转动阶段和产业模式变革狡计阶段的准备。”2月25日，在中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）群众媒体调换会上，中国科学院院士、中国电动汽车百东谈主会副理事长暗意，汽车产业正由企业之间的竞争转向模式竞争，并指出七种模式正在酿成。

欧阳明高所指的七种模式包括：的纵向一体化自研模式，华为的鸿蒙智行高溢价智能生态模式，新势力互联网造车模式（如小米、蔚来、小鹏、理思、零跑等），传统新势力自主品牌双轮驱动模式（如奇瑞、祥瑞、长城），国企自主+合股改进转型模式（如上汽、广汽、北汽等），国资委主导的央企模式（如一汽、东风、长安等），以及宁德期间的电动化平台模式。

至于这些模式将怎样共存及将来行业姿色怎样变化，欧阳明高暗意，多种模式的竞争将抓续数年，五年内或将初见分晓。他强调，“适者生存、适者生计”，将来将由恰当智能期间、具备庞大竞争力和学习才智的模式和企业主导市集。

除此以外，在这次媒体调换会上，欧阳明高还就近期行业出现的多个热门事件发表了视力。

对于自主品牌推出高端车型，欧阳明高觉得这是企业基于市集走访的市集算作和利润驱动下的当然自在。对于特斯拉FSD在中国怒放，他暗意，原先担忧特斯拉FSD参预中国后会赢者通吃，把中国自主驾驶市集搅得天翻地覆，但鉴于国内技能逾越如DeepSeek的降生，这种风险裁汰了，中国的自动驾驶将保抓市集主导地位。

对于固态电板的发展，欧阳明高预测，全固态电板将于2027年启动装车，2030年罢了量产，ag百家乐但达到1%的市集份额可能需要五到十年。其指示谈，从策略全局看，要在意全固态电板技能道路带来的颠覆性风险，历史训戒标明，技能道路的选拔至关迫切。“这跟往常选拔镍氢电板一经锂离子电板近似，当时辰锂离子电板问题好多，好多群众皆坚抓要作念镍氢电板，但临了是锂离子电板产业收效了；也跟往常选拔油电搀杂一经纯电驱动相通，当时争论很大，然则临了纯电驱动技能道路收效了。”欧阳明高说。

欧阳明高还提倡，新动力汽车改进不仅包括电动化和智能化，还应包括动力低碳化，三者组成上、中、下三场变革。其指出，莫得低碳化就莫得实在锻练的新动力汽车，莫得低碳化惟有智能化，最终发展的结局即是汽车产业萎缩。

据欧阳明高预测，2030年中国可能参预新动力改进爆发期，2035年绿电将成为充电主体电源，非化石动力占比将达到60%—70%。将来十到三十年，将酿成包括新动力基础产业、智谋与零碳动力产业、绿色氢能产业、全面电动化的交通产业、新动力汽车产业在内的五个十万亿级大产业。

其中，新动力汽车产业在2035年国表里总销量有望接近3000万辆，保有量瞻望在两到三亿辆之间。跟着技能改动，纯电动乘用车有望在2035年后从头占据新车销售主体地位，占比卓越70%。

更多受行业模式的话题将在中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）上接头，该论坛将于本年3月28日—30日在北京垂纶台国宾馆举办。据悉，论坛将邀请政府干系部门和汽车、动力、交通、城市、通信等范围的代表共同商酌热门前沿议题。

周菊经济不雅察报记者

行业产业报谈部记者模式汽车行业发展，对新动力、自主品牌及新出行模式较多，擅长深刻报谈及数据分析。

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