“咱们不摈斥也不恐慌被对标和被对比。因为，每一次对标关于咱们来说齐强化了疾驰的豪华瓦解和江湖地位。”关于疾驰恒久以来被其他新品牌在发布会上对目的问题AG真人百家乐，在1月10日的年终业务雷同会上，北京梅赛德斯-疾驰销售就业有限公司总裁兼首席推行官如斯说谈。
在其看来，不管是在居品技艺上照旧就业上，合理的对标，其实是用疾驰的圭臬推动行业的高出，为悉数这个词行业带来正向的匡助。然而关于不对理的空幻的对标，段建军默示，疾驰方面不会毁灭作念出严正交涉，以致是使用法律的火器来捍卫品牌的权利。比如：此前曾有车企在新车发布上对表疾驰某款车型时，标注错了车身尺寸等数据。
之是以不少品牌会选拔疾驰为“靶子”对标，照旧因为疾驰本人的“豪华”定位就充足久了东谈主心。就在近期，还有两家自主品牌被曝出要作念百万元级别的超豪华品牌。关于“豪华”的打造，段建军以为，“豪华”毫不是一辆车，或者一两代车能构建的，而是需要群众的恒久瓦解，需要特殊长的时候积淀。
这种经验时候千里淀造成的豪华品牌形象以及一系列治愈，使得疾驰在充满挑战的2024年，依然守住了阛阓基本盘。左证疾驰方面数据，2024年，疾驰在中国共拜托了超71.4万辆新车，再度取得年度豪华品牌销量冠军。其中，疾驰中枢豪华居品矩阵年度拜托同比增长超6%；长轴距GLC SUV和长轴距C级车差异已毕超40%和超10%的同比拜托增长。同期，良马年销量为69.6万辆，奥迪为66万辆。
在这次雷同会上，除了谈及鄙俚在发布会上被对标外，疾驰的多位高管还近期外界对疾驰智能化、电动化、经销商鸠集牢固性等6个方面的质疑进行解答。这亦然生僻地疾驰高管长入展台，围绕关系品牌一系列热门话题进行了长入修起与辟谣。
01
否定退出电动化，推动L2++落地
领先，关于疾驰要退出电动化的据说，北京梅赛德斯-疾驰销售就业有限公司销售推行副总裁毕立想 (Oliver Britz)直言：“这是流言，并不属实。”毕立想默示，疾驰关于电动化程度以及已毕零排放的恒久愿景莫得变化，会选用一切必要门径坚决推动电动化。
左证阛阓电动化转型的不恻隐况，疾驰将保捏政策聚焦和战术活泼。换言之等于，疾驰将会左证不同区域的用户需求，决定在哪个阛阓以何种速率已毕从燃油车向电动汽车的转型。而从居品上来看，刻下疾驰选用的“油电双行”居品策略，这能够称心用户的多种需求，“不管油电，齐很疾驰”，这是疾驰所但愿给用户提供的居品与体验。
在电动化技艺旅途上，疾驰刻下筹备电动越野、电动高性能和电动能效三个旅途。在电动越野居品方面，全新纯电G级越野车一经在旧年开启预售，凭借着4台轮边电机及4台电动两挡变速箱带来了十分坚强的能源推崇。在电动高性能居品方面，疾驰将正在推动梅赛德斯-AMG品牌电动化，基于AMG.EA平台打造的高性能电动跑车和SUV一经在瑞典北部开启冬测。
而电动能效居品上，全新纯电CLA也将会在本年上市。据悉，这款车型是基于全新MMA平台打造，搭载800V电气架构，能效推崇会是这款居品的一个亮点。此外，这款居品还将搭载疾驰自研全新架构MB.OS，复古纯视觉L2++全场景高阶智能驾驶。这款居品也将会是疾驰本年在中国阛阓最重磅的居品。这一居品亦然疾驰对外界质疑的“杂牌电车”、三电系统毫无技艺上风可言的又一趟答。
此前，有音信称，全新CLA车型将搭载由祥瑞与HORSE制造的2.0T四缸发动机。对此，ag百家乐赢了100多万梅赛德斯-疾驰（中国）投资有限公司高档推行副总裁进行否定，其默示全新CLA发动机 100% 由梅赛德斯-疾驰研发，会在北京疾驰分娩，但在发动机零部件供应上有合营。
而在智能化方面，疾驰正在对“无图”L2++全场景高阶智驾进行多项测试。梅赛德斯-疾驰中国研发自动驾驶及车联网认真东谈主王忻默示，疾驰但愿将L2++参加阛阓时，能够达到两种圭臬：一、智驾推崇属于第一梯队；二、适当“疾驰圭臬”，尤其是安全方面。“咱们既要作念得快，也要作念得好，因此咱们不会只依靠几个城市的路测得益，就径直对悉数的城市绽开。”王忻说谈。
动作全球最早取得L3级有条款自动驾驶系统国际认证的车企，疾驰一经在国际阛阓已毕了商用，其在德国推出的L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统已将高速公路上的最高时速提速至95公里/小时。王忻默示，疾驰在L3上的许多先进技艺又能够反哺到L2++的居品上。王忻默示，关于本年投放阛阓的L2++，疾驰方面迥殊有信心。
02
优化渠谈，进入“质效普及期”
“疾驰的经销商鸠集迥殊牢固，咱们莫得发生成领域的治愈。”针对网传疾驰经销商深广转投其他品牌一事，北京梅赛德斯-疾驰销售就业有限公司高档推行副总裁张焱对网传奔进行了否定。其默示，在2024年这么充满挑战的环境下，疾驰取得了可以的得益，这与其订立的经销商鸠集、以及有武艺的经销商团队密不能分。
张焱默示，寰宇卤莽有3万家经销商，旧年就有4000家驾御经销商退网，退网的情况每年齐有发生，因此这种经销商调度的景况口角常深广。张焱还补充谈，绝大多数经销商集团齐是多品牌运营，这亦然流畅行业的常领域式。
张焱进一步指出，跟着豪华车领域的快速发展到平台期、再到刻下的治愈期，疾驰所濒临的行业、客户以及阛阓竞争齐发生了变化。因此，从2025年开动，疾驰的经销商鸠集将从“领域推广期”转为“质效普及期”，即在原有的普及经销商平时运营效果的基础上，疾驰将会主动优化鸠集布局，以合适的店面领域和合适的东谈主员配置，来打造高质高效的经销商鸠集。
虽然，这一治愈的前提是不影响就业质料和客户体验。据悉，刻下疾驰方面一经对各个阛阓的阛阓领域、鸠集就业效用、客户需求及后续增长后劲，完成了详细测算，并将基于此在明天2年内与经销商共同激动低效用网点的优化消亡。
与此同期，疾驰还将持续参加豪华客户体验建树。这主要包括三个方面：一、持续推动“零卖东谈主员发展”，匡助经销商伙伴建立专科团队；二、持续开展“鸠集升级”技俩，指标于2027年完周至网门店形象与功能的“硬件升级”，为客户打造更好的体验环境；三、加快拓展“数实和会”的客户触点生态建树和经销商运营武艺普及，更好地领路客户、就业客户。
段建军以为，2025年是充满挑战和贫瘠的一年。段建军默示，除了在经销商层面的治愈外，接下来疾驰将会需要保捏定力，持续稳住业务节律、持续阐发原土体系化协同，在阛阓周期中捕捉契机，阐发自身中枢上风。同期，针对面对举座客户需求不及的挑战，疾驰要坚捏千里下心、下苦工，把居品作念好，把客户就业好、激动全线居品的智能化升级。“在阛阓好的时候，咱们争取比别东谈主跑得快少许儿；阛阓不好的时候，咱们争取比别东谈主错犯得少少许儿。”段建军说谈。