“新动力车的大方屏，我也曾无感了”，这是小红书上某款最新上市的新动力车型帖子下的一条真实用户评述，并马上获利了一堆点赞和相似的不雅点。
这也很难怪糜掷者的反应。早些年新动力汽车横空出世，以立式大方屏、少按键的座舱交互决策，来突显科技氛围感时，如实给了糜掷者一些新奇感，但2024年的前11个月，市集上推出的新动力新车车型就多达130款，即每月有差未几12台新车累积出当今糜掷者目下，而拉开这些新车的车门，大同小异的座舱格调，真实让东说念主暗中和颓败。
“从十几万到售价上百万的新动力汽车，都仿佛用上了一套公模的极简格调内饰，过往靠材质拼接、按钮面板布局来呈现的豪华感与艺术感不见了，配一两个中控大屏，或者在第二排加一个‘大彩电’，强调自己的语音识别功能何等强劲，智能化驾驶水平如何高如何趋近于无东说念主化，除此以外再加一些无关痛痒的噱头功能，实在是很难评”，某用户评评释。
傍边各一个屏幕，即是主副驾各不得罪，一个屏从左划到右，就好意思其名曰“向日葵屏”，某款新车的中枢卖点，即是“配五联屏”，至于为什么需要五联，而不是两联、三联，品牌方我方也莫得给出一个很好的讲明——像极了以参数堆积为主的电脑攒机期间，更况兼“顽抗跑个分”也如实出当今了许多车企的外宣物料里。
张开剩余82%可能是汽车行业过于内卷，静下来想考和创新是一件很奢侈的事情。也可能，平直照搬，能带来资本和遵循的双重优化，但当如斯多同质化且显得“boring”的车内座舱同期出当前，车企们是否竟然应该筹商给糜掷者极少点不相通的东西了。
科幻电影照进施行，炫技背后是交互进化
不知说念公共是否还铭刻，早在2012年上映的《碟中谍4》里，汤姆克鲁斯驾驶的良马i8电动超跑意见车，惊艳了全球不雅众——这辆亮相于2009年法兰克福车展的意见车，有着酷炫的、充满改日感的车身遐想和交互方式。
《碟中谍4》汤姆克鲁斯驾驶的良马i8
在电影里，良马用意见化和后期合成的方式，给公共大约勾画了改日用车场景：在车辆智能化还微不及说念确其时，i8意见车就不错闭幕语音限度、手势限度等东说念主机交互方式，自动策画出最好领会，并在前挡风玻璃以满屏投影的方式呈现出导航线线、精深避开教唆等信息。
在玻璃上呈现信息，如今看来这一期间也曾变得稀松正常，但颇为意思意思的是，平视露馅期间（HUD，Head-Up Display）即是良马在20多年前初次大规模诓骗在汽车座舱内的，仅仅在电影里加以了炫技化的呈现——将整块挡风玻璃四肢信息呈现的载体。电影在全球热映那一刻起，良马在智能化和东说念主机交互的创新性上，无疑是充满前瞻性和令东说念主钦佩的。
而在1月8日，良马文牍将电影里的科幻画面变为可量产的施行。在2025年好意思国海外糜掷电子展（CES）上，良马发布新世代超感智能座舱——草创全景iDrive和BMW新世代操作系统，草创全景iDrive包含车内四大全新友互界面：行业草创的视平线全景露馅、全新3D昂首露馅、超感智控标的盘以及BMW草创向心中控。
良马发布新世代超感智能座舱
其中跟电影科幻镜头极为相似的，即是视平线全景露馅，诓骗了良马自主研发的颠覆性超近距投影平视露馅期间，立异性地替代传统面容盘，可将信息在A柱到A柱的范围内投射在挡风玻璃下部的玄色涂层上，提供大面积、高精度、远视野的露馅恶果。再搭配全新3D昂首露馅位于视平线全景露馅上方，可将导航和自动驾驶信息投影到驾驶员最好视野内，二者精妙配合，信息呈现整齐整齐。
“草创视平线全景露馅，正在编削咱们与汽车的交互方式。咱们的谋划是让它在用户体验方面比以往愈加友好”良马集团大中华区总裁兼首席实践官高翔如斯表述这一期间的用户体验点。
此外，良马草创向心中控屏幕聘任行业唯独的“解放剪裁”式遐想，看上去也颇为科幻感的同期，使其更王人集驾驶员，操作愈加便捷，且17.5度的歪斜角，让驾驶员在操作标的盘时，中控信息不会有任何装束。与一般异形屏上图形为矩阵露馅而存在大都黑框区域有所不同，AG真人百家乐下载UI十足阐述屏幕景色进行遐想，访佛于全新MINI的圆形屏与UI相匹配的遐想。
而在这些创新性的硬件背后，良马对智能期间的座舱有着我方的认识。
“以驾驶者为中心”，现阶段汽车座舱遐想的不变主题
2015年的一篇《一屏好照旧多屏好》的稿件里，作家的不雅点说，屏幕的几许，这其实取决于东说念主机交互的遐想原则。“关于汽车来说，安全是第一位的，汽车东说念主机交互也应该追求安全，不可因为交互系统的遐想影响到行车安全。其次即是操作便捷，露馅直不雅，司机在驾驶流程中精明光大部分放在路上，复杂的操作和露馅只会影响驾驶”。
良马的理念与之访佛。
提到良马，许多东说念主会第一时刻预料它所宣扬的“Driving Pleasure”驾驶之悦，这其实是良马一直以来“以驾驶者为中心”的一个理性抒发。
在中控区域杂乱按键的期间，驾驶者在操作空调、导航等功能时，需要在无数相似的按键中笨重操作，视野难以积累，存在不小的驾驶隐患。
于是，2001年良马基于“以驾驶者为中心”的诉求，推出智能东说念主机交互意见——BMW iDrive操作系统，以一块屏幕和一个旋钮，为驾驶员与车机之间搭建起一座全新的调换桥梁，通过大幅减少车内的开关和按钮，打造出当代、简略的内饰遐想，让驾驶专注度与安全性闭幕质的飞跃，透彻改写了汽车东说念主机交互的花式。
而在干与新动力与智能化期间，越来越多的厂商，初始给糜掷者呈现出“无东说念主化”的趋势和设想空间，城区、高速导航0继承，无东说念主停车、无东说念主自动代客停车等等，但在良马看来，在真确的无东说念主驾驶远未到来的今天，车辆仍所以驾驶员的东说念主工操作四肢中枢，因此赓续顺从“以驾驶者为中心”，即是一个最为求实且束上起下的决策——在不同方式的交互上创新，以豪迈这一中枢诉求。
因此，也就不难认识良马所说的，“全景iDrive四大全新友互界面，是良马在新动力期间，对过往以‘驾驶者为中心’独到东说念主机交互体验的新抒发”。
从按键到屏幕的科技属性演化中，咱们一度看到了关于屏幕的过度依赖，和事实上形成交互退化的顶点案例，比如连车辆换挡功能，都被积累在了大屏幕里，而需要翻开雾灯，还需要在屏幕的更深一级菜单里去找寻。
在BMW的全景iDrive的四大中枢交互界面内，以最新的期间和载体，闭幕了“物理按键—触控反馈—语音限度”等多种方式配合的协同联动——也就说通过多种模态的组合，让用户若何便捷若何来——给用户以直不雅、易用、更稳妥东说念主体工程学的东说念主机交互体验：
如信息不错铺满屏的视平线全景露馅，及向驾驶员歪斜17.5°的向心中控屏，为的是能让驾驶者更轻松、更专注、更安全地赢得和触控屏幕信息；超感智控标的盘，给用户提供了触碰+回馈的手部信息反馈机制；而在必要的时候，通过语音限度来开释双手，亦然目前智能汽车的基本操作，仅仅过往许多跨国企业的软件才能并莫得成心针对中国市集斥地，使用感受乏善可陈。
原土语音引擎期间
于是，良马弃取与中国头部科技公司息争，打造原土语音引擎期间，大幅升迁智能座舱的信息检索和系统反映才能，以求更精确地认识用户指示和判断用户意图等。
良马觉得，真确的科技不是简单地设立堆砌，而是需要有东说念主文形式，创造“东说念主车合一”的驾驶体验：车要开得快、跑得久、刹得稳，真确闭幕车与东说念主调换如一；更要让信息传递“零层级”，驾驶专注零惊扰和驾乘体验零压力。
在后续还有十分长的“东说念主车共驾”的智能汽车发展历程里，良马的理念和弃取，后来续的市集反馈如何尚不可知，但大约能给当下同质化的智能汽车，呈现出一个全新的谜底。
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发布于：北京市