2024年终于收官，各家车企这一年的竞争落下帷幕。
站在年尾再看这一年，行业充满了变数，有的提前交卷，有的与预期出入甚远，以致有的照旧退出科场了。
但从销量上看，2024年又是突飞大进的一年，雷军带着小米汽车的强势All in，为国内车市创造了个行业遗址。曾被外界唏嘘，差距越拉越大的蔚小理，也王人站上了月销3万的队列，慢慢有了重聚的势头，传统车企的创二代们也在争相解围，销量纷繁看涨。
新动力一哥比亚迪也挫折400万销量限度，成为全球首家产销超400万的新动力车企。
不外，一派涨声中也不乏有摔下牌桌的东说念主，2025年，要思不绝站稳脚跟，难度可能远比思象中贫寒得多。
01、月销3万成新造车分水岭
为了年终“开香槟”，年末冲量向来是行业常规，新造车有不少王人创下了新高。
最先按耐不住的是理思汽车，还没等跨年的钟声敲响，理思就提前交上了2024年答卷，以致还挑升开了场直播，全部见证寄托50万台。
2024年12月31晚，理思汽车告示全年累计寄托量达到500508辆，同比增长33.1%，历史累计销量为1133872辆。同期12月的寄托量也创下月度历史新高，寄托新车5.85万辆，同比增长16.2%，环比增长20.1%。
理思不仅压哨完成50万销量的年度倡导，还达成了豪华汽车品牌在中国市集最快实现50万辆年销量的行业记载，狡计下来KPI完成率为100.1%，月均寄托量达到4万辆以上，稳坐新势力销量第一的宝座。
值得沉静的是，这个销量倡导是过程调整的，之前从80万辆降到了50万辆，这也在一定进度上评释理思在2024年承受了不小的压力。比如MEGA开局不利，统共这个词纯电业务被动延后等。
好在理思L6推出后，对销量的带动相配显耀，下半年连忙回血，2025年，理思的纯电系列或是最大看点。
另外，借着“增程”的东风，零跑汽车也杀出重围，成为本年车市中的黑马。早在2024年11月，零跑就告示2024年寄托总量超25万台，提前达周至年销量倡导。12月份，零跑汽车单月寄托量达到42517台，同比增长128%，连结七个月创下月寄托历史新高。
这也让零跑全年寄托量接近30万辆，比拟2023年翻了一番，逾额完成了2024年的销量倡导，达成率为117.48%。
零跑汽车的热销，不光是找对了标的，“低廉、大碗”的居品政策也让零跑汽车有了进入决赛圈的底气。
2024年的新造车黑马不啻零跑一个，凭借着小米SU7的超等爆款效应，小米汽车也成为少有的“提前开香槟”的新选手，提前三天实现全年寄托超13万辆的倡导。
1月1日，雷军在应付平台上公布了小米汽车的全年景绩单：小米2024年寄托已卓绝13.5万辆，2025年寄托倡导为30万辆。
回归往常一年交车的心路历程，雷军坦诚暗意，造车前期压力很大，调研预期月销唯有2000台，但终末如故给里面定下2024年要卖7万辆的倡导，给供应链的备料是7.6万辆，“这个数字其实今天思一思王人是很夸张的。”
如实，小米汽车凭借一款车SU7得回年销13.5万台的成绩，可以说刷新了新势力车企寄托记录，天然这个成绩在新造车上吊车尾，但内行也心知肚明，小米缺的不是订单，而是产能。
2025年的雷雇主，如故欠了一屁股的车。拘束狡计下，适度2024年12月31日，恭候排产的小米SU7仍有13万辆，亦然属于痛并舒畅着了。
接下来，跟着小米第二款车小米YU7在本年年中上市，小米工场的二期也要插足使用，雷军的30万倡导巧合如故谦卑了。
小鹏汽车在2024年终于迎来了“触底反弹”，2024下半年，小鹏接连发布了两款爆款车型MONA M03和P7+，月寄托量站上了3万辆岑岭。
到了12月份，小鹏再冲一把，月寄托量达到36695台，同比增长82%，环比增长19%，其中小鹏MONA M03销量超1.5万辆，小鹏P7+销量超1万辆。连结4个月创单月寄托历史新高。全年累计寄托超19万辆。
不外小鹏汽车距离实现全年销量倡导如故差了连气儿，2024年小鹏的销量倡导是20万辆，功绩翻倍，而2024年年销达成率为95%。
不外，何小鹏在里面信流露，在2025年，每个季度王人有新品和改款，接下来还会有增程，可以详情的是，2025年一定不会比2024年差。
雷同站起来的还有蔚来汽车，从终年“蔚两万”终于置身三万俱乐部，2024年走出了前低后高的弧线。
从“蔚两万”到“蔚三万”，销量担当乐说念品牌寄托提速是要道。2024年12月，蔚来寄托新车31138辆，单月寄托挫折3万辆革命高，环比增长51.3%，同比增长72.9%，乐说念收效扫尾月寄托过万的应许，卖车1.05万辆。
2024年全年，蔚来共寄托新车221970辆，同比增长38.7%。其中，蔚来品牌寄托新车201209辆，同比增长25.7%；乐说念品牌寄托新车20761辆。适度咫尺，蔚来已累计寄托新车671564辆。
比拟于其他新造车，之前的蔚来走了条相对难的门路——高端纯电，但在2025年的蔚来彰着会好走一些，比如子品牌乐说念将开动上量，第三品牌萤火虫的小车也迎来上市，王人是不小的增量。
在此前的年度媒体碰头会上，李斌暗意，蔚来2025年的举座销量倡导是实现销量翻番，达到44万辆。
02 创二代融资囤粮备战2025
新势力风头不减，老牌车企的下一代在车圈也开动解围。
最得利的即是傍上华为的选手，官方数据炫耀，2024年鸿蒙智行全年累计寄托44.5万辆，12月单月寄托49474辆，创月寄托量新高。
销量过硬，成交均价也不是一般车企能比得了的，本年4月开动，鸿蒙智行的成交均价连结8个月卓绝36万元。
四界全面着花，成绩最惊艳确当属和赛力斯合营推出的问界。
问界M9发布12个月累计大定挫折20万辆，连结9个月蝉联中国市集50万以上月度销冠。余承东还在最近一期的直播中流露，问界M9的销量不仅名次第一，威斯尼斯人AG百家乐况且卓绝了第2名到第20名销量的总数，销量接近2万台一个月。
问界新M7系列12月寄托14150辆，年度累计寄托新车19.7万辆。赛力斯也沾了光，2024年全年新动力汽车销量42.69万辆，同比大幅增长182.84%。2024年前三季度赛力斯盈利超40亿元，毛利率达到20%以上。
另外三界施展也可以，享界S9系列寄托7494辆，连结5个月成为40万以上纯电豪华轿车销冠，智界R7累计寄托28969辆。11月底，华为与江淮打造的百万豪车尊界S800亮相，开启预订48小时就获利了2108辆的订单。
这仅是鸿蒙智行建立一周年得回的成绩，鸿蒙智行的收效让好多传统车企看到了转型的可能，只不外咫尺风口已过程去。余承东暗意，“好多车厂思和咱们合营，我也很对不起，我手里莫得那么多资源了。”
和寻求外助不同，还有主机厂为了赶上新动力汽车的脚步，遴荐在里面动刀。
11月，祥瑞旗下极氪、领克两大品牌官宣归并，新公司简称为“极氪科技集团”，归并后谈判在两年内实现年销百万的倡导。
这2个品牌在2024年的总销量是在展望内，分开来看，极氪寄托新车22.21万辆，同比增长87%。其中，12月寄托量为2.72万辆，同比增长102%。把柄此前公开的23万辆年度销量倡导，极氪的倡导完成率为96.5%。
领克寄托新车28.54万辆，同比增长接近30%，12月全系销量2.6万辆，其中新动力车型销量达到1.44万辆，照旧卓绝总销量的一半。
为让年销百万照进现实，2025年，领克还会推出三款以插电混动为主的全新车型，极氪将推出基于广漠R架构的大型车。
和极氪比拟，阿维塔就有些磨叽了，2024年，阿维塔全年销量73606辆，同比增长约100%。
自推出增程车型和新车阿维塔07后，近3个月阿维塔月销量连结破万，也即是说，前9个月，阿维塔的平均月销量还不到5000辆。天然也莫得完成2024年9万辆的销量倡导。
天然咫尺仍在失掉，但凭借长安的光环，阿维塔还在2024年年底胜仗完成C轮融资，召募资金超110亿元。天眼查相干数据炫耀，阿维塔这次的增资金额将是新动力汽车行业最大的融资案例。
阿维塔总裁陈卓还在融资完成后发表声明称，阿维塔照旧同步开启上市准备职责，拟于2026年IPO。
因为尝到了增程车型的甜头，阿维塔把2025年的销量倡导定在了22万辆，为了实现倡导，阿维塔会在未来3年不绝投放5款居品，还将加快布局外洋市集。
和阿维塔处于访佛处境的，还有智己汽车。
2024年，智己汽车销售6.55万辆，同比增长71%，和前年比拟跨越很大，但这个成绩和行业比拟并不算亮眼。
12月25日，智己汽车告示胜仗完成B1轮股权融资，举座B轮融资共召募资金94亿元。
2025年，智己汽车的新品狡计里还加了2款增程车型。
还有东风旗下的岚图汽车，官方数据炫耀，咫尺岚图居品成交均价已达35万元以上。岚图汽车2024年全年销量为85697辆，同比增长70%。12月寄托新车12136辆，实现连结4个月寄托破万。而岚图梦思家12月销量也破万，实现环比五连涨，把MPV老年老别克GL8挤下神坛。
也恰是因为爆款车型小众，岚图也没能完成2024年10万辆的销量倡导，不外岚图汽车CEO卢放如故自信地把2025年的销量倡导定在了20万辆。在岚图的居品狡计中，2025年将推出4款以上全新或改款车。
03 一超多强仍在不绝
咫尺咱们把视线放到统共这个词中国新动力市集，冠军仍然莫得悬念，比亚迪依旧断层式率先。
当新造车还在为月销挫折3万，长舒连气儿时，比亚迪的月销量照旧来到了50万辆。
12月，比亚迪销量再革命高，达到了51.48万辆，其中乘用车销量为50.94万辆。至此，比亚迪全年销量锁定在427.2万辆、乘用车销量为425万辆。同期，外洋销量为41.72万辆，占到了总量的近10%。
同期，比亚迪也成为全球首家年度销量卓绝400万辆的新动力汽车制造商，照旧将特斯拉越甩越远。
雷同逾额完成年销KPI的还有祥瑞汽车，全年累计销量为217.66万辆，同比增长32%，年销达成率为109%，其中新动力销量为88.82万辆，同比增长约92%。
各品牌销量分开来看，祥瑞汽车166.9万辆，星河系列49.4万辆、中国星系列44.8万辆；领克品牌28.54万辆，极氪品牌22.21万辆；外洋出口40.39万辆、同比增长超53%。
而长安汽车是在“传统四大”里第一个发布销量的，2024年累计销量卓绝了268万辆，实现连结五年同比正增长，创近七年新高，其中长安自主品牌销量达到223万辆，仅次于比亚迪。
另外，长安汽车新动力方面销量达到了73万辆，同比增长超50%，外洋出口销量达到53万辆，同比增长超47%。
在2025年，长安汽车也制定了明确的“3311”倡导，即总销量达到300万辆、收入实现3000亿元、自主新动力销量为100万辆、出口量达100万辆。
奇瑞汽车在2024年度销量达到260.39万辆，同比增长38.4%，其中新动力销量为58.36万辆，同比增长232.7%，出口114.46万辆，同比增长21.4%。
另外，奇瑞集团年营收创下新高，达到4800亿，同比增长超50%，2024年的奇瑞是既增收又增量。
2024年，上汽集团累计批发销量达401.3万辆，结尾寄托量达463.9万辆。其中，新动力汽车销量达123.4万辆，同比增长9.9%，达到历史新高。
长城汽车自若施展，2024年全年销量达123.33万辆，同比增长0.21%，新动力汽车销量和外洋销量占比开动变大。
新动力汽车销量32.18万辆，同比增长22.82%；外洋销量45.31万辆，同比增长43.39%，均创历史新高。20万以上车型销量30.96万辆，同比增长37.13%。
长城汽车的新动力汽车崛起，亦然因为2024年在智能化高下了大功夫。搭载全新智驾系统的魏牌蓝山也成为了销量主力。魏牌12月销量8808辆，同比增长150.8%，其中蓝山12月销售8057辆，同比增长214.24%。
在中国汽车市集销量决骤的同期，行业竞争趋势也在束缚重塑，智能化的贴身肉搏在2025年例必会愈演愈烈，而这一年，八成率会成为中国车市的历史拐点。
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