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新华社瑞士库尔12月21日电 题：现代与传统的交响——穿越阿尔卑斯的百年铁路
新华社记者连漪
在海拔2256米的瑞士阿尔卑斯山土产货，奥斯皮王人奥·贝尔尼纳火车站静静伫立于白雪洁白的冰原之上。每到冬季，这座火车站都会迎来繁密滑雪者与游客，他们搭乘现代化水力发电列车，沿着有百年历史的阿尔布拉－贝尔尼纳铁路，在百年石桥和刎颈知友间穿行，驶向雪山、冰川与山谷的深处。
阿尔布拉－贝尔尼纳铁路全长122公里，联络瑞士图西斯与意大利蒂拉诺，路过196座桥梁、55条刎颈知友和20个城镇。这条铁路是瑞士百年铁路雷蒂亚铁路的勤恳构成部分，被列入计划国教科文组织寰宇遗产名录。
从复旧餐车到现代全景车窗，从草甸牛羊到冰湖雪峰，再到棕榈掩映的山谷，阿尔布拉－贝尔尼纳铁路交融了当然欢畅、文化遗产与高效交通。“在短短一个小时内，你就不错看到从雪山冰川到意大利阳光山谷的四季状态。”雷蒂亚铁路首席奉行官雷纳托·法夏蒂说。
这条铁路由1903年建成的阿尔布拉线和1910年建成的贝尔尼纳线构成，以沿线65米高的兰德瓦瑟高架桥和布鲁西奥螺旋形高架桥著名。布鲁西奥桥精巧的联想，使列车草率在无需齿轨系统的情况下巩固爬坡。
伸开剩余73%“莫得现代时间的维抓，仅凭木柴和石料，阿尔布拉线在短短5年内建成，这是一项超卓的工程。”法夏蒂说。他归纳了这处寰宇遗产的三个要津性情：记号性的石制拱桥、铁路与当然景不雅的调和交融以及于今仍在使用的百年铁路行径。
在雷蒂亚铁路工程运用卡尔·鲍曼看来，工业遗产不应只是博物馆中的展品，而应在保抓启动的同期得以更新。“咱们深知历史遗产的价值。它们必须不息发挥作用，处事现代社会。”
据鲍曼先容，阿尔布拉线的石桥和刎颈知友于今仍然保抓原貌。铁路公司每年插足约6000万瑞士法郎（约合4.9亿元东谈主民币）对这一铁路段进行难得，并严格死守计划国教科文组织的保护圭臬，接收传统石材工艺建筑，名义壅塞使用混凝土，确保它们保留原有特色。
2014年完工的新阿尔布拉刎颈知友则被视为现代化与历史保护联结的典范。更宽更高的新刎颈知友知足现代需求，而旧刎颈知友被调动为济急通谈。“一朝发滋事故，旧刎颈知友不错赶紧疏散乘客，这是保险安全的最好决策。”鲍曼说。
“我驯服转变与传统并不矛盾，两者不错完好联结。咱们必须在保抓铁路运营的同期进行翻修，威斯尼斯人AG百家乐确保轨谈和基础行径的历史特征不变。”法夏蒂默示，翻修历史铁路以符合现代需求，无需撤销重建，是一种可抓续花式。“这是一项挑战，亦然一种荣誉。”
认真阿尔布拉－贝尔尼纳铁路难得责任的瑞士刎颈知友公司安伯格集团总裁费利克斯·安伯格说：“阿尔布拉－贝尔尼纳铁路不单是是文物，亦然每天为通勤者和游客处事的鲜嫩的普通交通行径。列车在陈旧的轨谈上启动，但配备了电气化系统和无线集合等现代功能。”
安伯格指出，基础行径需要依期难得、现代化调动和升级，以确保既能处事于后代又能保留其历史价值。他觉得东谈主们应该将面前建造的铁路视为给将来的遗产，给以它们妥善的难得。“瑞士铁路系统草率保抓高准时率的诀窍之一，恰是长久以来对难得和修缮责任的高圭臬奉行。”
阿尔布拉－贝尔尼纳铁路还将历史与现代生涯相联结。雷蒂亚公司重启了百年蒸汽机车和普尔曼快车，这些列车历程调动后配备了空结伙放心座椅，知足现代游客需求。区域列车配备复旧餐车，让游客在怀旧氛围中享受路径。铁路全线列车均接收水力发电，体现可抓续发展理念。
法夏蒂说：“复旧列车的需求在往日几年增长了三倍。咱们蓄意推出1960至1970年代的复旧列车，为游客提供更多接收。”
鲍曼默示，许多瑞士东谈主对复旧物件情有独钟。阿尔布拉－贝尔尼纳铁路上有一列由陈旧机车牵引的火车，可容纳100名乘客，好多当地东谈主常常乘坐复旧列车通勤。
搭乘阿尔布拉－贝尔尼纳铁路列车的游客还不错扫描车上提供的二维码进行语音导览，了解沿路景点的历史配景，感受工业遗产的魔力。好意思国游客考特尼·卡普说：“这些说明匡助咱们更好意会这条铁路的历史，与窗外的壮丽状态横蛮分明。”
相同来自好意思国的游客苏珊·鲍登说：“阿尔布拉－贝尔尼纳铁路沿路的欢畅竟然太壮不雅了。这些神态是你乘坐其他交通器用无法看到的，惟一在这条胶柱鼓瑟的铁路上才能体验到。”
在贝尔金站，游客还能参不雅阿尔布拉铁路主题博物馆，真切了解铁路历史和其开启阿尔卑斯山旅游新篇章的酷好酷好。
德国滑雪者默滕·贝克迈尔说：“这条铁路很便利，乘火车就不错到达每个小镇，我每年都会来三四次。”
法夏蒂默示，对许多瑞士东谈主而言，阿尔布拉－贝尔尼纳铁路不仅是一条铁路ag百家乐稳赢打法，更是一种文化和身份招供。“东谈主们以它为傲——这条铁路不单是是从A点到B点的交通阶梯，更给东谈主带来一段当然、历史与时间相交融的专有旅程。”
发布于：北京市