大师看了问界M8的参数图莫得？各个建设皆还算是挺可以的，但是，有个细节却果然让我选藏到了，等于问界M8的电板方面，别看皆是用宁德时期，但这个电板的类型却透顶不一样，六座和五座的低配版用的是磷酸铁锂电板，而中高配却用的是三元锂电板，于是，有些车主就会疑忌赛力斯究竟这样干，是念念干什么呢？
谜底其实也很通俗，价钱低廉，在同等容量的眼前，磷酸铁锂的电板包老本是要远比三元锂电板低好多的，电板包的低廉很当然能带来整车价钱的下探，因此，这亦然为什么低配版用的是磷酸铁锂了，毕竟价钱方面的上风很大，否则，问界M8奈何把价钱好像下探到35.98万这个期间，这背后可皆是老本方面的铁心才有的。
咱们从网上就能找到现时这段时候的磷酸铁锂电板材料采购价的，而现时的价钱是28420-30020每吨的价钱，啥观点？探究到问界M8的电板包容量是37万，也等于说，哪怕纯电板价钱来算，电板包的价钱也就铁心在了几千元的价位上，探究到宁德时期的利润，最起码好像这个电板包的老本就能铁心到可以的价钱期间。
好多东说念主说，磷酸铁锂不可，其实，我是不见得的，一方面是因为磷酸铁锂电板的燃点可比三元锂高一倍以上，也因此，安全性方面，磷酸铁锂要远比三元锂高好多，三元锂电板的自燃率远比磷酸铁锂高多了，因为磷酸铁锂的稳固性比三元锂好，三元锂稍稍遭遇点磕碰，那不好根由，等于一场无颜落色的安全性测验，而磷酸铁锂则稳固多了。
再然后，还有寿命问题，玩AG百家乐有没有什么技巧磷酸铁锂的电板轮回寿命最低皆能达到2000次以上，也等于说，车主满充满放的情况下，开个七八年皆不成问题，但三元锂就不同了，因为轮回寿命低，两三年可能看不出来什么问题，比及四五年后，你能昭彰嗅觉三元锂电板好像有些不够耐用了，很通俗，轮回寿命低，这是没主见幸免的。
固然，这也并不代表三元锂电板的问界M8就没啥克己，最大克己，等于冬天扛得住低温，磷酸铁锂的能量密度不如三元锂高，因此，它们很容易在低温地区时出现掉电严重的情况，而三元锂则能顶得住，类似上密度高，可以带来很快的充电速率，致使速率能比磷酸铁锂快上50%皆不成问题了。
咱们从官方给的纸面数据也能看出来的，磷酸铁锂37的电板包和三元锂53.4的电板包，一样搭载了600V的快充技巧的情况下，两边的充电速率尽然是一样的，唯有慢充的情况下，三元锂电板慢了1个小时云尔，这个得益也能评释磷酸铁锂的充电速率如实是不如近邻三元锂电板快的，没主见，能量密度是一个硬伤。
那有东说念主说了，咱们车主在买问界M8时，究竟是遴荐磷酸铁锂一经三元锂的相比好呢？我的谜底是磷酸铁锂，车主开车，安全才是第一因素，低温掉电问题，别忘了，问界M8然而有增程发动机的，充电速率的问题，其实影响也不是很大，况且探究到明天用车的老本下，问界M8遴荐磷酸铁锂版块，反而是好像从简更多用车老本的。