ag百家乐大平台 皆普策：用良马模式击败特斯拉
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编译 | 杨玉科
剪辑 | 葛帮宁
出品 | 帮宁责任室（gbngzs）
对良马集团来说，2025年是至关清贫一年，因为“新世代”（Neue Klasse）纯电动汽车眷属将亮相。
“新世代”车型选择全新架构和最新软件。首批新世代X车型测试车已在德布勒森工场下线，2025年底将量产。测试车辆安装良马第六代电机，由良马集团斯太尔工场坐褥。
阔别重洋，位于中国沈阳的铁西工场也在全力准备中，第一台新世代车型白车身已试制，第六代能源电板将在年末试坐褥。
良马集团首席本质官皆普策（Oliver Zipse）觉得，“新世代”将成为“将来十年出行方式”的典范。
“良马在中国，已异常告捷”
2024年11月7日，在《欧洲汽车新闻》姊妹刊Automobilwoche年度会议上，皆普策共享了对汽车关税的办法。会议期间，他还解释了良马为何觉得欧盟2025年更严格的二氧化碳排放方针应该保捏不变。
以下为访谈内容，帮宁责任室略作剪辑。
跟着“新世代”推出，良马正在进行根人道的变革，比如重组研发部门改动设想，这是刻下CEO必须承担的风险吗？
关于“新世代”，咱们如实比以往任何时候都擢升了圭臬。2025年是罢了这一方针的最好时机，无论怎样，咱们都将引入许多新一代工夫。与新架构相聚首，无穷可能正在翻开——也刚巧赶上电动汽车的进一步发展。
现在是电动汽车发展的好时机吗？
一定不要被德国的争议所吓到。德国阛阓之是以出现下滑，因为（电动汽车）补贴在2023年年底被取消。然则，对良马来说，纯电动汽车德国销量在2024年接续上升，将来几年，电动交通仍将是咱们最强盛的增长能源，尤其是“新世代”。
盘算推算推出些许款“新世代”车型？
从两款车型开动。一款将与今天的（丨）处于一个细分限制（高级中型SUV），随后会推出一款通顺型轿车（尺寸与3系差未几）。这些是销量最高的细分阛阓，因此，咱们专门从良马品牌的中枢开动，然后马上将该系列推向其他细分阛阓。
在中国，德国汽车制造商的阛阓份额正被原土品牌蚕食。良马在中国能保捏些许阛阓份额？
中国领有约2300万量级阛阓，是迄今为止人人最大汽车阛阓。这个阛阓正在趋于浅近化，这不及为奇。正如咱们在其他工业化国度一经看到的那样，当地制造商将坐褥阛阓上销售的大部分家具。在好意思国和德国，这种情况一经存在很万古分。
良马（在中国）的阛阓份额在3%到4%之间，具体取决于阛阓情况。是以，要是咱们在领有2300万辆汽车的阛阓中占有4%的份额，那也曲直常告捷的。
咱们来谈谈解放商业，它似乎正受到一些国度保护目的政策的挫折。特朗普的第二任期会给良马带来什么影响？
咱们的第二个凭证地在南卡罗来纳州。昔日30年，咱们在那边投资了130多亿好意思元——无论总统是共和党东谈主如故民主党东谈主。在斯帕坦堡工场，咱们每年坐褥约40万辆汽车，其中一半以上用于出口，销往100多个阛阓。
因此，良马是好意思国最大汽车出口商之一，对土产货价值创造具有相应的清贫性。咱们正在为电动汽车作念准备。在伍德拉夫隔邻，咱们正在为第六代高压电板建立一座新的电板工场。很快，纯电车型也将从斯帕坦堡坐褥。
良马还会在匈牙利德布勒森的一家工场坐褥“新世代”吗？
建立工场是因为需要相应的产能。咱们会再次为德布勒森工场作念决定。那边的必要框架要求异常合适。当地团队正在为“新世代”坐褥的终末冲刺阶段作念准备。在德布勒森，测试车辆的坐褥刚刚开动，这是新工场投产的一个清贫里程碑。
刻下，对欧盟来岁凯旋的更严格的二氧化碳排放阻挡的抵制声息越来越高。良马的态度是什么？
从2019年开动，咱们就知谈2025年（排放）方针。咱们一经相应调治车型政策，进一步擢升能源系统效果。二氧化碳减排不单是遵循于电动汽车。扫数设想都是为了擢升效果，包括刹车、能源系统和空气能源学。
险些扫数良马内燃机都选择48伏工夫。诸如斯类，制造商必须提前进行投资。咱们觉得，莫得意义推迟2025年二氧化碳减排方针。
关于欧盟2035年起不容内燃机呢？
工夫通达是欧洲竞争力的要害。欧盟需要一项为促进杰出和经济增长创造框架要求的政策，而不是竖立额外的壁垒。
欧盟从2035年开动不容内燃机的政策则与此相背，它阻挡了告捷的工夫，但莫得在罢了欧洲征象方针的新路线和新工夫上创造迷漫的投资。
更好的惩办决策是什么？
举例，应该更好地同步各个监管举措。新汽车的二氧化碳排放执法与可再生能源提示是分离的，可再生能源提示转机燃料的二氧化碳均衡。
为什么石油行业莫得被赋予更攫金不见人的燃料二氧化碳排放方针？它将不得不增多低二氧化碳或二氧化碳中性燃料的比例，如E25或HVO100（再生柴油）。
咱们现在正在预支货款。从来岁1月开动，咱们但愿在德国坐褥的扫数柴油车型在请托给经销商之前都使用HVO100加油。这种所谓的第一次出厂加油并不是一整箱燃油，但它将向客户展示HVO100是一种老练的柴油替代品——总体上减少了90%的二氧化碳排放。
良马正在投资氢能源。这项工夫什么时候能老练？
2028年，咱们将罢了氢燃料电板量产。咱们正在与丰田汽车共同开荒这项工夫。这一决定是基于对天下阛阓地方的分析。
咱们正在关怀监管的走向以及客户的欲望。其上风在于，咱们不错使用与电动汽车异常相似的安装空间来安装燃料电板，这少量许多东谈主都低估了。咱们很满足与丰田一皆在这方面发达前卫作用。
2035年的良马会是什么形状？
凭借“新世代”，咱们将展示将来十年的交通方式。驾驶活力和情谊设想仍是良马的中枢。与此同期，数字体验正日益成为一项清贫的购买圭臬。因此，“新世代”车型将配备全新一代软件。
“不会把扫数鸡蛋都放在电动篮子里”
简约十年前，咱们都被奉告电动汽车是将来，是汽车工业的唯独将来。这种说法在欧洲尤为盛行，英国等一些国度以致要求到2030年逐步淘汰扫数内燃机汽车。
汽车制造商也加入到这一潮水中，并开动磋议怎样鄙人一代之前住手坐褥汽油和柴油发动机汽车。欧洲东谈主，尤其是那些对我方有极高评价的汽车制造商，深信他们将在电动汽车限制占据率先地位。
本年齿首，当一辆良马汽车的车身在慕尼黑一条安装线上滑下，机器东谈主焊工的火花如雨点般飞溅时，很难判断哪辆车由电板驱动，哪辆由内燃机驱动，亦或两者俱收并蓄。其时，在许多分析师看来，这不是一件功德。
良马集团的电动汽车与燃油车在消亡条安装线上坐褥，从外不雅上看很难辨别。这种为电动、羼杂能源、汽油和柴油汽车使用交流车身的作念法，一直被视为一些老牌汽车制造商在与特斯拉和中国新兴汽车制造商竞争时，不得已选择的一种烦懑而低效的协调。
然则，他们还莫得来得及对良马的“协调”政策进行嘲弄，汽车行业一经马上发生逆转。先是特斯拉，ag百家乐漏洞然后是中国汽车制造商，马上“掠走”了欧洲汽车制造商引以为傲的任何工夫率先上风。
然后是致命一击——消耗者偏好。消耗者似乎鄙人定决心购买电动汽车之前，按下了暂停键。对充电的担忧——尤其是在极点天气下——以及诸如开采珍稀矿物和燃煤发电等隐性老本一经浮出水面。
在一些国度，比如靠出口碳氢化合物赢利的挪威，电动汽车占据了销售的大部分。但在欧洲其他地区，电动汽车销售正在停滞。事实上，在除中国除外的大无数主要阛阓，纯电板电动汽车似乎一经到达滞涨期。
这一切，对良马集团来说并不虞外。在电气化和好意思化“绿色文凭”的飞腾中，良马是唯独一家示意不会把扫数鸡蛋都放在电动篮子里的制造商。正如良马集团印度总裁维克拉姆·帕瓦（Vikram Pawah）在最近一次受访中提到的，“咱们但愿为客户提供一种领受，无论是汽油、柴油、电板电力，以致是将来的氢能源。”
这一策略不仅匡助良马隐匿了冲击，以致给良马带来了陈说，无论是在欧洲如故辞天下各地。
2023年，良马集团销售了37.6万辆电动汽车，其中包括一些Mini品牌，比前一年增长75%。在豪华车限制，良马仅次于特斯拉，后者以180万辆销量占据主导地位。2023年，电动汽车占良马销量的15%，高于前一年的9%。
良马集团罢了增长之际，人人电动汽车销量合座增速放缓。更令东谈主诧异的是，与通用汽车或福特汽车不同，良马集团确实从销售的电动汽车中得益。
良马的作念法可能会为其他老牌汽车制造商提供一条谈路，这些汽车制造商一经坐褥了几十年汽车，但在向电动汽车过渡方面进展甚微。
这种计策为良马得到时分来发展电板工夫方面的专科学问。良马集团设想了一系列专门的电动汽车，一定进程上，它还匡助良马集团支吾需求波动，因为不错更容易地调治不同类型汽车的产量。
这种次第还匡助良马留下了对电力推动感好奇，但还莫得准备好与昔日透顶决裂的客户。良马集团为几款最受接待的车型提供了羼杂能源版块，买家不详像领受汽车神采相通，落拓地领受汽车的能源工夫。
“要是你告诉传统客户，‘你们是旧天下的一部分’，咱们就会失去他们。”皆普策在吸收采访时说。他指的是那些仍然偏疼内燃机汽车的东谈主，“他们会立即死守。”
来岁，良马将开动销售“新世代”车型。与现存车型比拟，这些车型将有要紧更动，包括每磅能多储存20%能量的电板，以及特斯拉莫得的功能，比如在挡风玻璃的扫数这个词底部边际都有一个数字线路屏。
这款可定制的线路屏，不错向驾驶员提供速率、续航里程、天气和导航等信息，驾驶员无需将视野从谈路上移开，也无需在标的盘前安装姿首盘。
良马还将为“新世代”配备自动驾驶工夫。驾驶员不错在高速公路上，把手从标的盘上移开，只需看一眼后视镜就不错改动车谈。这一功能径直挑战了特斯拉的自动驾驶工夫。
自从特斯拉在昔日十年，讲授电动汽车既实用又意义以来，哪个汽车公司将总揽这个行业一直是一个悬而未决的问题。
发源于硅谷的特斯拉，在软件和电板工夫方面处于率先地位，但在制造和推出新车型方面却举步维艰。老牌汽车公司领出奇十年的制造教学，但在电板和软件方面却濒临着陡峻的学习弧线。
投资公司Third Avenue Management投资组合司理马修·法恩（Matthew Fine）说，良马很可能会挺过向电动汽车的艰痛心渡，因为它的工程工夫专长、高大的品牌和利润率，使该公司不详投资于新工夫。“咱们觉得这会给它一个很好的反击契机。”
特斯拉在一些方面可能很脆弱。按照汽车行业圭臬，特斯拉的家具线一经落后，本年齿首，它在好意思国销售升级版，但自2020年以来，它就莫得推出过皆备再行设想的轿车或SUV。特斯拉正在坐褥最新皮卡，客岁开动限量销售。
“新来者，”皆普策说，但莫得提到特斯拉，“要是他们不留神，可能还没长大就老了。”
皆普策觉得，良马不单是是一家汽车制造商。“是的，良马是一家汽车公司，”他立时又补充谈，“从本色上讲，它是一家工夫公司，有才能将异常不同的工夫整合到一种家具中。”
良马的大部分电板都是从宁德期间等供应商那边采购。宁德期间也向特斯拉出售电板，但良马开荒了我方的工夫。
在慕尼黑郊区帕斯多夫（Parsdorf）一栋蓝灰色波纹金属墙建筑里，良马计透露一家袖珍工场，在那边测试新的电板设想和制造工艺。其中一个变化是，允许含有锂和其他活性因素的浆液，以贯穿流动的方式羼杂，而不是像传统作念法那样分批羼杂。这个经过更快更低廉。
从2027年开动，良马将在慕尼黑只坐褥电动汽车，尽管它将接续在其他工场坐褥内燃机车型。良马在中国沈阳、南卡罗来纳州斯帕坦堡，以及欧洲其他地区设有大型工场。良马示意，将在2030年前开动在好意思国坐褥电动汽车。
与奥迪和其他竞争敌手不同，皆普策隔离给内燃机设定使用期限，这一度招致环保组织的品评。
“要是良马能明确得意住手坐褥毁坏征象的内燃机，它就能引颈欧洲汽车行业向电动汽车转型。”绿色和平组织驻德邦交通人人本杰明·斯蒂芬（Benjamin Stephan）在电子邮件中写谈。
但皆普策强调，汽车行业的将来一定是电动汽车。良马内燃机汽车销量一经趋于清闲。“增长最快的部分是电动汽车，”他补充说，电动汽车“将成为主导阛阓的力量”。
（本文部安分容空洞Automotive News、The Print、The New York Times报谈，部分图片来自汇注）
