在电动汽车行业这片蒸蒸日上的战场上，又一家造车新势力——Canoo，遭受了前所未有的危境。从市值百亿到资金告急，从扭亏为盈到裁人关厂，Canoo的坠落速率令东谈主称许。更令东谈主恐慌的是，公司的九位勾搭创举东谈主竟一皆取舍跑路，留住了一个空壳。
Canoo，这家建筑于2017年的好意思国电动汽车公司，曾一度是商场上的明星企业。其创举团队云集了、福特、Uber等巨头的前高管，领有丰富的行业教育和深厚的资源布景。2020年，Canoo通过SPAC款式在纳斯达克上市，市值一度高达21亿好意思元（约合东谈主民币153亿元）。
关系词，长此以往。自2021年起，Canoo开动堕入窘境。与当代汽车的互助模式胎死腹中，CEO乌尔里希·克兰茨跳槽至公司，激发了一场微型下野潮。尔后，Canoo的高管团队接连出走，直至本年9月，九位勾搭创举东谈主已一皆离开公司。
在财务方面，Canoo的进展相似令东谈主担忧。尽管第三季度扫尾了扭亏为盈，但前三季度累计亏蚀仍高达1.12亿好意思元（约合东谈主民币8亿元）。同期，公司的现款储备赶紧减少，AG百家乐打闲最稳技巧大平台完结季度末仅剩1600万好意思元（约合东谈主民币1.2亿元）。
面对严峻的财务情景，Canoo不得不接纳裁人和关厂的顺次以勤俭开支。公司发布了一份未签字的声明，告示让82名职工放假，并暂停位于俄克拉荷马州的工场分娩。Canoo暗意，现在最进犯的任务是起劲筹集赓续运营所需的资金。
关系词，资金筹集并非易事。Canoo的股价本年以来暴跌约97%，完结周三收盘时股价仅有11好意思分。此外，由于迟迟未付清账款，Canoo还面对着供应商的多告状讼。
Canoo的窘境并非个例，而是反馈了造车新势力在追求更动和手艺冲破时所面对的挑战。Canoo曾以滑板底盘造车模式为卖点，试图通过整合电板、传动系统、悬架等部件到一个通用底盘上，扫尾车辆的快速斥地和分娩。关系词，这一模式在实质期骗中却遇到了诸多穷苦。
一方面，滑板底盘造车模式需要高度的手艺集成和更启航手，对企业的手艺实力和研发参预冷漠了极高的条款。另一方面，由于该模式尚未获取商场的正常招供，企业在现实和营销方面也需要付出更多的起劲。
关系词，这并不虞味着滑板底盘造车模式莫得远景。在中国商场，电动智能处理决议供应商悠跑科技刚刚完成了B轮融资，筹集到了数亿元东谈主民币的资金用于鼓吹超等VAN的量产和产能擢升。这标明，滑板底盘造车模式在某些界限仍然具有后劲和发展空间。