ag百家乐网址 Nikola，一个千亿造车独角兽歇业了

终于结束ag百家乐网址。

本周，好意思国氢能卡车制造商Nikola镇定向特拉华州歇业法院提交歇业保护苦求。飞快公司股价际遇崩盘式下落，市值苦求歇业前已不及1亿好意思元，仍是的千亿市值涣然冰释，令东谈主唏嘘。

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至此，这家 “卡车界”最终倒塌。曾几何时，Nikola以“氢动力改进”为旗帜，被寄托颠覆传统卡车行业的但愿，死后站着宽敞有头有脸的巨头。乘着好意思国新动力的风口，公司于2020年SPAC上市缔造300亿好意思元（约合2175亿元）市值的巅峰时间。

然而彼一时，Nikola给行业留住一地鸡毛。造车路上，警钟长鸣。

市值曾超2000亿

“卡车界特斯拉”镇定歇业了

创业故事始于一位高中辍学的男东谈主。

首创东谈主特雷弗·米尔顿（Trevor Milton），诞生于一个好意思国平素家庭。自然高中辍学，但他是一位结合创业者，早年有过三段创业阅历，直到2009年他连合成立一家自然气存储时间公司dHybrid，最终以1590万好意思元卖给金属加工巨头沃辛顿工业，赚到东谈主生第一桶金。

但很快，米尔顿开启新型样，Nikola横空出世。这个名字出自于发明家尼古拉·特斯拉，与特斯拉对标，贪心可想而知。开始，Nikola本念念不竭聚焦自然气时间，但米尔顿发现氢能风口，飞快转向氢燃料汽车赛谈。

Nikola信得过闯进寰球视线是在2016年。米尔顿在盐湖城举办了一场高大的发布会，推出首款氢燃料电动半挂卡车Nikola One。他声称其搭载着自主研发的氢燃料电板，可输出1000马力，载重30吨续航超1600公里，成本远低于柴油车。

宽敞产业大佬共同见证了这场“科技乌托邦”。震荡之余，米尔顿站在台上告示，Nikola One将在2019年量产，公司贪图斥资10亿好意思元建造工场，以收尾5万辆以上的年产能。同期为了配合Nikola One的发售，Nikola还将在好意思国设立364座加氢站，以至配套设立太阳能发电厂，以收尾氢-电全生命周期的零排放。

彼时正巧双碳波浪席卷全球，Nikola的融资来的很快：先是老一又友沃辛顿工业拿出200万好意思元种子轮融资，随后米尔顿以此为背书，撬动了更多资源。到2019年，公司接受汽车工业巨头CNH Industrial以及博世集团投资的1.5亿好意思元D轮融资时，估值达到30亿好意思元。

辛苦娇傲，Nikola共进行过十余轮融资，死后站着富达投资、好意思国动力部、凯斯纽荷兰工业、韩华集团等投资机构和宇宙工业巨头。此时，Nikola已手捏宽敞订单，客户包括好意思国最大货运公司US Xpress和百威英博后者曾一次性订购800辆氢卡用于啤酒运输。

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高光时间是2020年，Nikola通过SPAC上市，募得资金7亿好意思元，市值一度飙升至130亿好意思元，并很快温情300亿好意思元，一度卓绝福特汽车。接着，通用汽车告示与其合营，取得其11%的股权，还告示将为其分娩氢燃料电板电动皮卡Badger。

市集狂欢中，米尔顿个东谈主身价一度朝上80亿好意思元。

回头望去，一切都成功得不太正常。直到时间作秀、首创东谈主坐牢、管制层真空等泡沫被点破，Nikola才裸露它最着实的一面本周，Nikola股价跌至0.466好意思元，较巅峰期暴跌超99%；市值不及5000万好意思元，令东谈主咨嗟。

PPT造车流言，首创东谈主坐牢

谁杀死了它？

高潮即巅峰，亦然坍塌的启航点。

很快，一篇由作念空机构兴登堡发布的2万字汇报一忽儿出现，言辞严厉而犀利地揭露了Nikola所有巧妙：领先，米尔顿早期的创业阅历便存在流言，首家公司被收购方质疑要素掺水，dHybrid通过营销包装才卖出，成为买家沃辛顿工业的一项负金钱。

显然，米尔顿也将这套“时间包装+成本运作”的设施论复制到了Nikola身上。凭据汇报，此前展示的Nikola One原型车仅仅一具空壳模子，就连零部件都是在五金店临时采购的；发布会10个月后恐惧行业的卡车“自动驾驶”短视频，内容上仅仅卡车从一条难以别离的陡坡上滑下；氢气分娩时间、新车订单数据、电板时间温情等树立更是伪善虚假妥妥的“PPT造车”。

Nikola发布的卡车“自动驾驶”视频

音信一出，业内哗然：通用汽车抨击取消合营，博世集团减持股份、大额订单跑票……Nikola股价应声暴跌，市值大幅缩水。发生在2023年的Nikola卡车自燃事件更是带来一记重击，使其电板模块安全性备受质疑。

再来看米尔顿这边汇报发布已往，ag百家乐真实性他便引咎辞职离开公司，但照旧收到好意思国联邦稽查院的刑事指控，并在2023年被判过失宣传、欺骗消费者等三项欺骗罪成立，锒铛坐牢。同期，公司CFO、CEO接踵辞职割席，管制层悠扬进一步加重危境。

尽管公司里面几近崩溃，但Nikola依然造反。2022年后，Nikola接连推出Nikola Tre氢燃料电板电动卡车（FCEV）、Nikola Tre电板电动卡车（BEV）等车型自救，以至在客岁入尾录用量大幅增长。另一边，旗下HYLA加氢站情势在好意思国和加拿大稳步推动，有用处分了氢燃料补给的宝贵，也顷刻规复市集对Nikola的信心。

缺憾的是，这并莫得让公司走出泥潭，以至越陷越深凭据财报，2024年前9个月，公司营收6400万好意思元，净亏蚀却达4.81亿好意思元；同期公司上半年录用了112辆氢燃料电板卡车，2024年三季度则录用了88辆。毛糙计较下来，每售出一辆车，Nikola就要亏蚀数十万好意思元。

抑止2024年三季度末，Nikola账上现款及现款等价物为1.98亿好意思元，仅能复旧到2025年2月。为保管运营，Nikola在2024年进行两次反向拆股，但股价仍约束跌破1好意思元触发退市告诫。

Nikola也念念过找东谈主“接盘”，曾在客岁末苦求总和3亿好意思元的债务和股票刊行，但终归没能完成成见。现任CEO曾暗示，公司在最近几个月吸收了好多步履来筹集资金、减少欠债、计帐金钱欠债表和保留现款。

“糟糕的是，咱们的最大用功还不及以克服这些紧要挑战……第11章歇业章程代表了公司偏激利益联系者的最好前进谈路。”

法庭文献娇傲，Nikola列出的金钱在5亿至10亿好意思元之间，估量欠债在10亿至100亿好意思元之间。当前，Nikola正在与讼师事务所合营，评估包括出售或在歇业框架内进行重组等选项。公司将以最大化价值并确保有序缩减业务，到3月底仍不竭在一些地区开展卡车和氢动力业务。

造车2025，活下去

Nikola的歇业印证了阿谁狂暴试验：造车之路上，幸存者历久仅仅少数。

上个月，好意思国造车明星Canoo提交自发示威书，凭据歇业法第7章寻求挽救。这家由宽敞盛名车企高管创立的“滑板底盘始祖“，市值曾一度高达150亿东谈主民币，雷同因其交易模式失败、分娩能力作秀等问题，激发高管下野、投资东谈主告状、资金断裂的结果，最终统一在造车血海之中。

据不王人备统计，2024年于今，全球至少有十余家盛名造车公司宣告倒闭或关闭分娩线，更有遍及车企减产减员，Fisker、Arrival、LionElectric、e.GO等明星情势均在其中。曾有推敲公司针对好意思国36家上市电动汽车和电板初创公司进行分析，暗示其中四分之三正在亏蚀，13家公司预测在本年夏天消费现款。

回想下来，这些公司有着不少相似之处：它们大多有着优秀的配景，极具念念象力。然而当潮流退去，其录用能力薄弱，自己造血能力差，无法盈利的真相知道，再加上高利率和需求下降的环境影响，最终走向烧光现款、轰然倒塌的结局。

曾几何时，“PPT造车”在国内也很常见，如今淡出历史视线。当前这里面对的，是一场愈加犀利的淘汰战据不王人备统计，2024年为止中国领有造车天禀存活下来的车企仅剩几十家，已有400多家新动力车企湮灭在历史中，曾红极一时的威马汽车、爱驰汽车、雷丁汽车、高合汽车、合创汽车……都未能避免。

最近，仍是的新势力极越汽车、远航汽车风云四起，新势力“销冠”哪吒汽车也似乎岌岌可危。如斯一幕让东谈主念念起王传福的预言：新动力行业已参加淘汰赛，2024年2026年是边界、成本和时间的决战。

这一幕正在发生。本岁首，比亚迪、特斯拉、蔚来等30家车企组团发起新一轮降价补贴，延续客岁的价钱战“血海”计谋。智驾赛谈也张开新战场：比亚迪发布高阶智驾系统“天使之眼”，将L2+级智驾下千里至10万元以下车型。

另一边，车企“抱团”之势出现。前不久，东风股份和长安汽车同日公告，两边的转折控股股东正在与其他国资央企集团狡计重组事项，有望缔造一家造车巨无霸。要是顺利合并将卓绝比亚迪，成为中国最大的汽车集团。

“交易史上莫得哪场改进能容纳数百个玩家。”犹铭记客岁末一次采访，零跑汽车的朱江明暗示，改日三年会是最犀利的一场决赛，当前还在世的十五六家车企可能会再淘汰一半。彼时还莫得百万量级的公司，大概会逐渐湮灭。

咱们翘首企足。

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