ag百家乐代理 中国混动皮卡国外杀疯了：凭啥让老外毁灭丰田、福特？
发布日期：2024-12-27 18:54 点击次数：73在前不久的澳大利亚墨尔本车展上，出现了多个中国品牌的展车，长安深蓝、福田、祯祥、江淮、零跑、小鹏、极氪等等。在这其中，江淮旗下首款插电混动皮卡T9 PHEV（即国内的（丨）插电混动）寰球首发，MG U9（即国内的上汽大通星际X）也通晓将会在2026年在当地推出插电混动版块。即使是远在泰国曼谷车展上亮相的深蓝猎手K50（即国内的长安猎手）也让澳大利亚汽车媒体野心勃勃。产自中国的混动皮卡越来越受到寰球商场接待，当作中国东谈主感到十分欣喜。那么到底有若干混动皮卡“游子”在外开辟？它们为什么会受到寰球商场接待？今天咱们就来聊聊这个话题。
中国混动皮卡大举攻击寰球商场
当作国外最招引东谈主的中国混动皮卡，SHARK 6着实曾经获得了各个商场的招供。这台车寰球首发在墨西哥，之后又在多个国度上市，包括重心的澳大利亚和泰国商场。能源部分是这台车最大的亮点，搭载DMO混动系统，系统详尽功率321kW，详尽扭矩650N·m，0-100km/h加快仅5.7秒，NEDC工况下详尽续航840km。
长城混动（包括HEV和PHEV）曾经经在国外部分地区上市，尤其是山海炮HEV在泰国“2025年度CAR OF THE YEAR”评比中荣获“最好夹杂能源皮卡”大奖。除了泰国，南非、澳大利亚等部分地区也成为了当地商场中不成或缺的中国混动皮卡力量。山海炮混动的能源系统沿途自研，搭载2.0T发动机+9HAT变速箱的能源总成，有了电机的加抓，最大不错提供300kW和750Nm的能源输出，十分凶猛。
除了这两款最引东谈主瞩计算车型，最近也有许多新的混动皮卡在国外亮相。最初等于3月29日，长安猎手吊挂深蓝品牌象征并改名为K50在曼谷国际车展矜重上市，成为了泰国商场中首款增程皮卡产物。这台车与国内版块基本一致，使用前后双电机布局的增程能源系统，两个电机详尽峰值功率达到200千瓦，峰值扭矩达到470牛·米，零百加快时刻7.9秒。而况配备最大功率为140kW的2.0T蓝鲸发动机以运转最大功率100kW的增程发电机。合作上31.18千瓦时的电板，证明不同的工况自动切换使命模式，完了能源的平衡输出。这台车在泰国的上市，引起了澳洲汽车媒体的极大良善，而况预计这台车来日也有可能会引入到澳大利亚商场。
比拟于猎手，江淮悍途插电混动版可能更快地在国外上市。这台车曾经在2025墨尔本车展上矜重亮相，瞻望将会在2026年头在当地上市。澳大利亚商场中，这台车改名为T9 Hunter PHEV，与其他混动车型一样，外不雅内饰变化不大，使用了2.0T发动机和双电机构成的混动系统，最大功率和扭矩不错达到385kW和1000N·m。捎带的31.2kWh的磷酸铁锂电板可提供跳跃100公里的纯电续航里程。据悉，当地商场还会推出一款基于同平台打造的7座硬派越野车，与福特、丰田Fortuner、、五十铃MU-X等车型进行竞争。
上汽大通当作早就在国外商场推出皮卡的品牌，此次不异在墨尔本车展上带来了全新车型——MG U9，这台车也等于国内刚上市不久的星际X。同期曝光的音讯自满，在2026年也将推出混动版块车型，但并莫得更多的音讯自满混动版的能源总成是哪种步地。
传出会在澳大利亚推插电混动皮卡的不啻上汽大通一家，最近就有外媒暗示，祯祥雷达概况会推出挑升为澳大利亚条目量身定制的PHEV皮卡产物，但时刻和具体细节并未通晓。而福田汽车也将于本年9月在澳大利亚推出Tunland V7和V9（也等于国内的火星7和9），ag百家乐规律这台车之前曾经在南好意思和菲律宾销售，与国内一样搭载48V柴油轻混系统，最大参数可达120kW/450Nm。据外媒报谈，这台车还将在当地推出PHEV版块，最大功率可达284kW，
为什么在国外受接待
从上头的中国混动皮卡“游子”就能看出，大部分产物皆是面向皮卡商场比较闇练的地区推出的，这个地区的东谈主们关于皮卡的清晰、使用方式愈加全面，而况搞定规矩也宽松，是以有相等大的契机。比亚迪SHARK6在澳大利亚皮卡商场月销量中曾经排行第三，仅次于和丰田海拉克斯，而况跳跃了，足以评释混动皮卡不异让闇练商场的花费者醉心。而从外媒关于中国混动皮卡的立场来看，皆展现出相等感趣味的态势。
究其原因，最初确定如故产物特色。混动皮卡有了电的加入，在能源方面就不错达到或者跳跃大排量燃油机的水平。从前边的例子就能看出，混动系统的详尽功率无数皆在300kW以上，扭矩皆在600N·m以上。若是换算成燃油皮卡，这种能源水平基本上皆是3.0T发动机或更大排量的机器智力领有。是以在能源这方面，中国的混动皮卡曾经达到了性能皮卡的要求。
而混动皮卡的另一特色等于油耗低。以比亚迪SHARK 6为例，最低油耗可达2L/100km，即使是馈电油耗也能达到7.9L/100km，这么的油耗水平比一般的2.0T柴油皮卡皆要省油，蜿蜒的缩小了后期的使用资本。天然国外的油价可能比国内低，但毕竟那里老庶民的钱皆不是大风刮来的，普通花费者还口角常敬重低油耗的。
既能有大排量皮卡的能源水平，又有小排量皮卡的低油耗，这么的中国混动皮卡，我敬佩岂论在哪个商场中皆会是普通东谈主最但愿领有的产物。而且中国在汽车新能源化的波澜中走在前方，本领改换+带有中国特色的设想格调以往很少走到寰球视线中，关于新产物的探索也让其他地区花费者更有趣味，混动皮卡亦然其中之一。在这种带动效应下，皮卡慢慢“带电”也更容易让对应商场的花费者汲取。
然则在这其中也有一定的问题。国外汽车商场中，关于插电这少量并莫得过于强求，是以许多车型皆是遴选不插电的混动方式来缩小油耗。即使有些地区可爱插电的方式，但充电培育也莫得大限制晋升，尤其是快充培育愈加枯竭，是以关于配备大容量电板需要插电的中国混动皮卡，如故会影响一些花费者购买中国混动皮卡的决心。
回归：
岂论成果若何，中国混动皮卡正在国外大限制开疆拓宇是不争的事实。这种新能源本领在国外商场来说属于“少数”，会招引一些可爱尝鲜的东谈主群。而绕过了大排量发动机+变速箱本领的牵绊，让混动皮卡达到性能皮卡的要求，亦然治服部分花费者的原因，这等于弯谈超车的力量。是以，中国混动皮卡或将成为一个新的“国度柬帖”，让中国皮卡走向宇宙。（部分图片源自集会）
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