都鲁晚报·都鲁壹点 赵波AG百家乐积分
1月10日，跟着一声顺耳的鸣笛，青岛地铁集团与中车四方股份公司归并研制的寰球首列碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”在青岛地铁1号线细腻上线，干涉买卖运营。碳纤维地铁列车具有更轻更节能、强度更高、环境相宜力更强、全寿命周期运维本钱更低等手艺上风。与传统金属材料的地铁车辆比较，整车减重约11%，运行能耗缩小7%，每列车每年可减少二氧化碳排放130吨。该车填补了碳纤维复材在地铁车辆主承载结构上商用的外洋空缺，引颈我国地铁列车好意思满轻量化、绿色化全新升级。
更轻、更强、更节能、更稳更欢喜
从“五个更”看碳纤维列车的全新升级
伸开剩余86%“碳星快轨”车体以黑紫黄蓝为主颜色，车厢里面玄色的碳纤维座椅、扶手杆、司机室主管台，科技感饱和。诚然，“碳星快轨”的“黑科技”远不啻这些。与既有1号线列车比较，碳纤维列车外不雅以炭玄色为基础色，车头设有U型灯带，车身蓝黄线条标记波澜与阳光，展现青岛这座城市的海滨特质。列车1车厢、6车厢的座椅、立柱、扶手使用碳纤维复合材料，立柱减重50%，客室座椅面板减重20%以上，轻量化后果显明。同期碳纤维复合材料触感愈加欢喜，尤其在冬季，不会合计冻手。列车车厢内地板布增多跳色，照明选拔大环形灯，关于乘客来说，不错直不雅感受到列车愈加开阔亮堂。
据中车四方股份公司主任遐想师刘金柱先容，“碳星快轨”的车体、转向架构架等主承载结构，均选拔碳纤维复合材料制造，在寰球初次好意思满了碳纤维复材在地铁车辆主承力结构上的买卖欺骗。较传统地铁，该碳纤维地铁列车好意思满全新升级，更轻更节能、乘坐更欢喜、强度更高、轮轨磨耗更少、运维本钱更低。
“从2020年运转，青岛地铁与中车四方股份联袂，以1号线既有车为原型，归并研制中国首列工程化应用、 买卖化运营的碳纤维地铁列车，与传统金属材料车辆对比，车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%。车身更轻，跑起来更节能，运行能耗缩小7%，每列车每年不错减少二氧化碳排放约130吨，额外于植树造林101亩。”青岛地铁集团有限公司拓荒手艺部部长邢春阳先容，青岛地铁耐久采纳 “为东说念主民建地铁、 为城市建地铁”的理念，打造了包含列车自主运行系统 TACS、复合储能等一系列绿智改进后果， 碳纤维列车买卖运营，是青岛地铁股东绿色低碳高质地可接续发展的又一垂死后果。
车身轻更节能。相较传统金属材料车辆，车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%。车身更轻，跑起来更节能，运行能耗缩小7%，每车每年可减少二氧化碳排放约130吨，额外于植树造林101亩。
乘坐更欢喜。在商用地铁列车限制初次选拔主动径向转向架手艺，不错主动纵容车轮沿着径向通过弧线，大幅减小过弯说念时的“啸叫”，弧线通过噪声缩小15分贝，车内噪声缩小2分贝，运行更舒畅。
强度更高。与金属材料车体比较，该碳纤维列车的车体强度更强，安全统统更高。同期，选拔碳纤维复合材料制造的转向架构架，抗冲击才能更强，更耐疲顿，结构寿命更长。
轮轨磨耗更少。更轻的碳纤维车身，消弱了车辆轴重，轮轨力缩小15%以上，从而减少了轮轨磨耗。主动径向转向架的使用，也缩小了对车轮和轨说念的磨耗。
运维本钱更低。轮轨磨耗更小，车辆轮对和轨说念的热心量大幅减少。同期，该车应用数字孪生手艺，搭建了碳纤维列车SmartCare智能运维平台，好意思满车辆故障智能检测、健康景色智能评估和修程修制优化，缩小了磨练本钱。通过选拔新材料新手艺，2022年AG百家乐假不假该车全寿命周期磨练本钱缩小22%。
冲破了传统金属材料结构减重的瓶颈
列车“轻量化”迭代在青岛地铁迈出活动
“碳星快轨”于2021年启动研制；2024年6月，完成厂内型式履行及4000公里领略测试并发布；2024年7月至12月，在青岛地铁1号线进活动期6个月的现场融会履行，共开展整车例行履行20项、型式履行36项，进程了从系统到整车的全面测试履行，列车各项性能得到了充分考证；2024年12月21日，通过上线载客试运营群众评审；2025年1月5日通过第三方孤立安全评估（ISA）。
中车四方股份公司城轨总体主任遐想师尚克明先容，手脚先进轻量化材料，碳纤维具有轻质、高强度、抗疲顿、耐腐蚀等优点，被称为“新材料之王”。在地铁车辆限制，碳纤维复合材料此前已应用到非承载、次承载部件，但在主承载结构上的商用尚属空缺。青岛地铁集团与中车四方等单元归并攻关，突破碳纤维大型复杂主承载结构一体化遐想、高效低本钱成型制造、全寿命周期考证与运维保险等关键手艺，顺利将碳纤维复材应用到商用地铁车辆主承载结构。
轻量化，是缩小轨说念车辆运行能耗、好意思满绿色化低碳化的关键路线，碳纤维代表着异日轻量化材料手艺发展标的。碳纤维地铁列车顺利干涉商用运营，冲破了传统金属材料结构减重的瓶颈，好意思满了我国轨说念车辆轻量化手艺的迭代升级，将为股东我国城市轨说念交通绿色低碳转型，助力城轨行业好意思满“双碳”诡计施展垂死作用。同期，也将有劲拉动复合材料全链条产业发展，关于栽种轨说念装备新质坐褥力，竖立轨说念装备当代化产业体系具有垂死敬爱。
“咱们的大飞机也用上了碳纤维，C919碳纤维占12%，C929将占到50%，碳纤维高手艺新材料在地铁的应用，这是全世界第一，它的应用会进入千门万户，成为老庶民心爱的相配好的材料。”中国复合材料学会副秘书长王继辉先容。
碳纤维首列列车在1号线区间运行
青岛碳纤维复合材料产业链顺利落地
据悉，青岛地铁1号线是青岛城市轨说念交通线网方案中的大运量骨主融会，是国内有数的超长融会，全长60公里，共竖立了41座车站，与6条融会好意思满换乘。融会横跨胶州湾，串联西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区五区，遮盖铁路青岛站、铁路青岛北站等4大交通关键，日均客运量超40万东说念主次，是青岛地铁名副其实的“顶流”。“碳星快轨”系碳纤维首列列车，在青岛地铁1号线上线初期，诡计于山里站始发，在山里至兴国路高下行区域往复运行。后续将把柄山里至兴国路区域运行情况，组织干涉全线运行。
“在列车上线运营前，咱们历时6个月，在履行线和正线完成了64项履行，空载运行超6000公里，扫数收尾通盘符执艺条件，奏凯通过群众评审，确保列车安全载客，真的好意思满了更轻更节能、更稳更欢喜！”青岛地铁集团党委通知、董事长张君先容，青岛地铁与中车四方股份联袂归并研制寰球首列工程化应用、买卖化运营的碳纤维地铁列车，并选拔主动径向系统，来科罚寿命、能耗、噪声、轮轨磨耗等城轨列车惯性问题，形成了轨说念车辆碳纤维一站式轻量化遐想要害，冲破了传统地铁列车结构减重的瓶颈，好意思满了我国地铁列车轻量化手艺的全新升级，亦然青岛地铁股东绿色低碳高质地可接续发展的又一垂死后果。
当今，青岛地铁以绿色低碳高质地可接续发展为中枢，全力匹配城市发展，多项责任走在寰球、全省前方，形成了包含列车自主运行系统TACS、安装式建形成套手艺、饰面高性能混凝土、复合储能等一系列绿智改进后果，并已在地铁6号线全面应用，年量入制出本钱超8700万元AG百家乐积分，赢得了细密见效。“碳星快轨”的买卖运营，是青岛地铁在股东绿色低碳高质地可接续发展方面赢得的又一垂死后果。这不仅记号着青岛市碳纤维复合材料产业链的顺利落地，更将加速股东青岛市轨说念交通产业链好意思满延链、补链、强链，加速好意思满新旧动能扶植，助力轨说念交通装备产业转型升级。异日，青岛地铁将连接以改进驱动发展，积极栽种和发展新质坐褥力，为城市轨说念交通的高质地可接续发展孝敬更多的力量。
发布于：山东省